Đại học Kiến trúc Hà Nội vừa thành lập Nhóm Nghiên cứu tiềm năng mô hình hóa và trí tuệ nhân tạo trong xây dựng.
Trong chiến dịch không kích Iran hồi 6/2025, Mỹ dùng bom xuyên phá hầm ngầm để tấn công các cơ sở dưới lòng đất của Iran song kết quả dường như không đạt mục tiêu Washington đề ra.
Cao Bằng có nhiều vầu. Từ trước đến nay, giá trị của cây vầu chủ yếu nằm ở bán nguyên liệu thô, làm nan, đũa, đồ gia dụng hoặc một số sản phẩm thủ công. Nhưng ở nhiều nước, đặc biệt là Trung Quốc, người ta đã khai thác cây tre theo một hướng hoàn toàn khác: tách và giữ lại những bó sợi rất khỏe bên trong thân cây, rồi ép chúng trở lại thành một loại vật liệu mới có độ bền rất cao.
Từ những cây cầu dân sinh, đến các công trình giao thông trọng điểm, bê tông siêu tính năng UHPC đang chứng minh nhiều ưu thế vượt trội về độ bền, khả năng chịu lực và tuổi thọ khai thác.
Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị sớm công bố lộ trình chấm dứt sản xuất xe sử dụng xăng dầu trước năm 2040, tạo cơ sở để doanh nghiệp vận tải chủ động xây dựng kế hoạch chuyển đổi phương tiện, đồng thời góp phần thúc đẩy tiến trình phát triển giao thông xanh, bền vững tại Việt Nam.
Thực hiện Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh, ngành đường bộ đang đẩy mạnh hoàn thiện thể chế, phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch và ứng dụng công nghệ giảm phát thải. Tuy nhiên, nhiều khó khăn về quy hoạch hạ tầng năng lượng và lộ trình chuyển đổi phương tiện vẫn cần sớm được tháo gỡ.
Ngày 27/5, Triển lãm Quốc tế Máy móc, Thiết bị ngành Bê tông và xi măng Việt Nam 2026 đã khai mạc tại Trung tâm Hội nghị The ADORA Center, TP. Hồ Chí Minh.
Không chỉ dừng ở định hướng chính sách, tăng trưởng xanh trong lĩnh vực đường bộ đang hiện hữu qua hàng loạt công nghệ và vật liệu mới được ứng dụng vào xây dựng, bảo trì và vận hành hạ tầng giao thông.
Ngày 26/5, hội thảo 'Precast Academy - Công nghệ bê tông đúc sẵn tại Việt Nam' đã diễn ra với sự tham gia của nhiều chuyên gia quốc tế, doanh nghiệp và giảng viên trong lĩnh vực xây dựng.
Trước áp lực gia tăng từ mưa lớn, lũ quét và sạt lở tại khu vực miền núi, bê tông tính năng siêu cao được xem là giải pháp vật liệu kết cấu hiệu quả, giúp nâng cao độ bền công trình, giảm chi phí bảo trì và thích ứng với điều kiện khí hậu cực đoan.
Bài 2: Giải pháp kỹ thuật - từ 'thoát nước' sang 'sống cùng nước'
Chiều 17/4, chương trình Hội thảo khoa học - thực tiễn với chủ đề 'Đô thị miền núi thích ứng với biến đổi khí hậu cực đoan' tiếp tục diễn ra tại Trung tâm hội nghị tỉnh.
PGS.TS Trần Trung Hiếu là Phó giáo sư trẻ của ngành Xây dựng, hiện là giảng viên Bộ môn Kết cấu bê tông cốt thép - gạch đá thuộc Khoa Xây dựng, đồng thời giữ cương vị Trưởng phòng Tổng hợp và Chủ tịch Công đoàn Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội.
Hiệp hội Bê tông Việt Nam nhận định trong những năm tới, việc sử dụng vật liệu xanh, bền vững sẽ là xu hướng của thế giới.
Nhiều tổ chức khoa học công nghệ hoặc các doanh nghiệp trong ngành Xây dựng đã chủ động nghiên cứu, làm chủ và triển khai ứng dụng thành công nhiều công nghệ tiên tiến, hình thành năng lực công nghệ mang thương hiệu Việt Nam.
Trước áp lực ngày càng lớn từ biến đổi khí hậu, Luật Đường bộ 2024 và Thông tư 40/2024/TT-BGTVT đã nhanh chóng đi vào cuộc sống, trở thành 'lá chắn' pháp lý không thể thiếu đối với kết cấu hạ tầng giao thông.
Theo Liên hợp quốc, đến năm 2050, hơn 68% dân số thế giới sẽ sống ở đô thị. Bên cạnh nhu cầu tối ưu hạ tầng giao thông, năng lượng, logistics, việc phát triển đô thị ngầm vì thế trở thành giải pháp tối ưu, vừa mở rộng không gian sử dụng, vừa giảm áp lực cho tầng mặt đất, ứng phó thời tiết cực đoan như giá rét, ngập úng, nắng nóng.
Thông tư số 08/2025 với 235 định mức mới, góp phần đồng bộ hóa với tiêu chuẩn và pháp luật hiện hành, tạo thuận lợi cho chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị tư vấn khi lập, thẩm tra và quyết toán chi phí, phù hợp lộ trình chuyển đổi số ngành Xây dựng.
Xây dựng thành phố thông minh không chỉ dừng ở việc số hóa quản lý hay phát triển các ứng dụng tiện ích đô thị, mà còn bắt đầu ngay từ những viên gạch, tấm kính, khối bê tông tạo nên hạ tầng. Từ vật liệu xanh, công nghệ thi công hiện đại cho đến các giải pháp chống nóng, chống ồn, chống ngập, từng công trình đô thị nếu được định hướng thông minh sẽ góp phần làm nên diện mạo bền vững cho thành phố.
Khu vực ven biển có nền địa chất yếu và phức tạp, chủ yếu là đất pha cát, dễ ngập mặn và xói lở. Nếu không được khảo sát kỹ, móng không được gia cố chắc, lựa chọn sai giải pháp kết cấu khi bão lụt dễ bị ảnh hưởng.
Triển lãm thành tựu ngành Xây dựng tái hiện những bước tiến vượt bậc trong nghiên cứu, ứng dụng và chuyển đổi khoa học công nghệ, giúp nâng cao chất lượng công trình, tối ưu chi phí, hướng đến phát triển bền vững...
Ngày 21/6, Lực lượng Không quân Mỹ đã sử dụng 6 máy bay ném bom B-2 để thả 12 quả siêu bom phá boong-ke (hầm ngầm) xuống Fordow, cơ sở làm giàu hạt nhân quan trọng nhất của Iran sâu trong lòng núi. Sự thiệt hại của căn cứ hạt nhân hiện vẫn đang gây tranh cãi.
Sức công phá của bom GBU-57 có đủ để xuyên thủng những boongke kiên cố?
Tổng thống Trump tuyên bố các cuộc không kích bằng bom nặng 13.600kg đã phá hủy ba địa điểm hạt nhân ngầm ở Iran. Nhưng sự thật có thể phức tạp hơn: lớp bê tông của Iran không thể bị phá vỡ!
Văn phòng Chính phủ có công văn 4169/VPCP-KTTH truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về thông tin, báo chí và dư luận liên quan đến công tác chỉ đạo điều hành.
Các chuyên gia trong ngành nhìn nhận, chuyển đổi số không phải là mục tiêu, mà là công cụ để nâng cao năng suất, minh bạch và khả năng thích ứng của ngành xây dựng. Nếu Việt Nam muốn xây dựng hạ tầng tầm khu vực và toàn cầu, thì 'xây dựng số' cần đi song hành với 'xây dựng cứng'.
Tại hội thảo 'Công nghệ, thiết bị mới trong xây dựng giao thông và sản xuất vật liệu xây dựng', giải pháp khắc phục tình trạng nền đất yếu tại Đồng bằng sông Cứu Long (ĐBSCL) được các chuyên gia đặc biệt quan tâm.
Sáng 12/4, tại hội thảo tổ chức tại TP.HCM, các nhà khoa học, lãnh đạo các doanh nghiệp đã đưa ra nhiều giải pháp thi công cầu cạn với chi phí hợp lý hơn, nhanh và hiệu quả hơn so với các giải pháp truyền thống.
Hiện nay, bê tông siêu tính năng đã được áp dụng tại nhiều công trình trong nước như sửa chữa mặt cầu Thăng Long, hàng trăm cầu dân sinh và các kết cấu của nhiều dự án xây dựng.
Xác định phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo là động lực, bệ phóng cho phát triển kinh tế, hoạt động nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ vào thực tiễn sản xuất được tỉnh đặc biệt quan tâm.
Thị trường bê tông tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ với các cơ hội lớn đến từ nhu cầu xây dựng hạ tầng, các công trình xanh, và xu hướng sử dụng bê tông chất lượng cao.
Con số hơn 207 km cao tốc dự kiến hoàn thành năm 2025 cho thấy, Chính phủ đang dành rất nhiều nguồn lực, sự ưu tiên để quyết tâm xóa bỏ điểm nghẽn về hạ tầng giao thông cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này phải nỗ lực 'hóa giải' nhiều khó khăn, thách thức.
Ngày 10/12, Hội thảo 'Giải pháp xây dựng công trình xanh, hướng đến phát triển đô thị bền vững tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long' do trường Đại học Xây dựng Miền Tây (Bộ Xây dựng) phối hợp với Công ty TNHH Knauf Việt Nam tổ chức đã diễn ra thành công, thu hút sự tham gia của các chuyên gia và doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng và kiến trúc.
Sản phẩm 'Bê tông xanh Thủ Đức' do Công ty CP Bê tông Ly tâm Thủ Đức (TDC) phát triển tạo dấu ấn vì được sản xuất từ nguồn nguyên liệu chọn lọc, thân thiện với môi trường, mà vẫn đảm bảo tính thẩm mỹ cao.
Hội thảo khoa học quy mô lớn với chủ đề 'Công nghệ xây dựng và vật liệu cho miền Trung' diễn ra tại TP. Nha Trang. Sự kiện do Hội Bê tông Việt Nam (VCA) kết hợp cùng Công ty TNHH Tư vấn Xây dựng Không Gian Việt tổ chức ngày 03/8.
là ý kiến của TS. Trần Bá Việt, Phó Chủ tịch Hội Bê tông Việt Nam về giải pháp cầu cạn cho phát triển bền vững hệ thống hạ tầng giao thông tại nước ta, đặc biệt là khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tìm kiếm những vật liệu và giải pháp thay thế trong bối cảnh thiếu cát san lấp tại các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam đang được Chính phủ, cùng các Bộ, ngành triển khai quyết liệt. Bên cạnh những tín hiệu tích cực trong việc sử dụng cát biển đắp nền đường, cho đoạn tuyến qua các tỉnh Bạc Liêu, Kiên Giang và Cà Mau, nhiều chuyên gia cho rằng, cần triển khai, nghiên cứu thêm các giải pháp căn cơ và lâu dài.
Thiếu cát đắp nền vẫn đang là một trong những cản trở lớn nhất đối với tiến độ các dự án xây dựng đường cao tốc, đặc biệt là ở khu vực ĐBSCL. Trong khi đó, theo chỉ đạo của Chính phủ, hàng loạt dự án sẽ phải hoàn thành trong năm 2025, 2026.
Nhiều chuyên gia cho rằng trong bối cảnh một số dự án cao tốc đang 'mắc kẹt' vì thiếu cát và phương án dùng cát biển chưa khả thi, có thể ảnh hưởng đến đất 'bờ xôi, ruộng mật' khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ, giải pháp tiên tiến xây cầu cạn sử dụng dầm U-HPC và dầm U-UHPC thay thế dầm Super-T truyền thống cần sớm cân nhắc để triển khai...
Công đoàn Viện máy và Dụng cụ Công nghiệp đã có nhiều hoạt động nhằm đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển khoa học, góp phần vào thành công chung của đơn vị.