Các thành phố châu Âu triển khai vùng hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, trong bối cảnh ô nhiễm không khí đe dọa sức khỏe và gây thiệt hại kinh tế lớn.
Theo một nghiên cứu mới, việc hạn chế các phương tiện cũ, gây ô nhiễm cao tại thủ đô nước Anh có mối liên hệ chặt chẽ với sự cải thiện sức khỏe phổi ở trẻ em.
London đang trong cuộc chuyển đổi giao thông lớn nhất kể từ khi điện khí hóa hệ thống tàu điện ngầm một thế kỷ trước.
Delhi dự kiến dừng đăng ký xe máy chạy xăng từ năm 2028, trong bối cảnh nhiều đô thị lớn như London, Paris và Bắc Kinh ngày càng siết chặt kiểm soát các phương tiện phát thải nhằm cải thiện chất lượng không khí.
Xe bán tải mang đặc tính 'lai' độc đáo giữa xe chở người và xe chở hàng. Chính vì bản chất 'nửa nọ nửa kia' này, quy định lưu thông trên thế giới đối với dòng xe này cũng có sự phân hóa rất rõ rệt.
Những thành phố, quốc gia dưới đây tuy không mạnh về mảng sản xuất xe điện, nhưng lại là nơi bùng nổ taxi điện.
Hôm nay (24-12), Báo Hànôịmới phối hợp với các ngành, đơn vị, doanh nghiệp tổ chức Tọa đàm trực tuyến 'Vùng phát thải thấp: Chủ trương, hạ tầng và giải pháp bảo đảm kết nối liền mạch'.
Bên cạnh những đô thị đang phải gồng mình chống chọi với ô nhiễm không khí thì cũng có không ít đô thị thành công trong việc lấy lại bầu trời xanh.
Chất lượng không khí tại Hà Nội đang rơi vào giai đoạn đáng lo ngại nhất trong nhiều năm trở lại đây.
Một chiến lược tổng thể 'để Hà Nội thở' và xa hơn, để cho con cháu chúng ta thở, cần kiềng 3 chân vững chắc, mà việc hạn chế xe cá nhân chỉ là một chân.
Những thành phố như London, Bắc Kinh hay Los Angeles cho thấy rằng để xóa bỏ lớp khói bụi ô nhiễm bao trùm, cần có chiến lược mạnh mẽ và đa hướng - từ luật pháp, trợ cấp cho người dân, đến thiết kế lại đô thị.
Hà Nội dự kiến dừng xe máy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, đánh dấu bước chuyển lớn trong chính sách giao thông của thủ đô. Quyết định này được kỳ vọng đưa Hà Nội bắt kịp xu hướng mà nhiều đô thị toàn cầu đã theo đuổi suốt hàng chục năm.
Không khí Hà Nội tiếp tục xấu đi trong những ngày này, lộ rõ áp lực giảm phát thải giao thông. Khi Hà Nội chuẩn bị triển khai vùng phát thải thấp đầu tiên vào năm 2026, kinh nghiệm của những đô thị tiên phong như London, Paris và Seoul cho thấy đây hoàn toàn có thể là bước ngoặt nếu được làm đúng cách.
Nhiều chuyên gia, người dân Thủ đô ủng hộ kế hoạch Hà Nội rút ngắn 5 năm trong lộ trình triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) để giảm ô nhiễm không khí.
Khi thế giới đối mặt với khủng hoảng khí hậu và ô nhiễm đô thị ngày càng nghiêm trọng, một số quốc gia và thành phố đã vươn lên dẫn đầu trong việc chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Từng được xem là 'điểm đen ô nhiễm' của thế giới, Trung Quốc đã có những bước đi táo bạo để cải thiện chất lượng không khí trong thập kỷ qua.
Bên cạnh cải thiện chất lượng không khí, kế hoạch hạn chế xe xăng tại các thành phố lớn còn mở ra cơ hội mới cho nhiều hãng xe máy đang chinh chiến trên thị trường Việt Nam.
TP Hà Nội lựa chọn thí điểm vùng phát thải thấp với phường Cửa Nam sau đó nhân rộng ra các đìa bàn khác để đạt mục tiêu cả Vành đai 1 đạt phát thải thấp.
Các thách thức về công nghệ, kinh tế và xã hội là những rào cản đối với quá trình chuyển đổi xanh tại các đô thị đang phát triển như Hà Nội, nơi xe máy và ô tô cá nhân vẫn chiếm đa số. Phó Giáo sư, Tiến sĩ Đinh Quang Trường, Trung tâm đổi mới năng lượng, Đại học Warwick (Anh), nhận định như trên trong cuộc trao đổi mới đây với phóng viên TTXVN tại London, dựa trên kinh nghiệm giảm phát thải vùng đô thị của Anh.
London từng là một thủ đô chìm trong khói bụi. Đầu những năm 2000, nồng độ các chất ô nhiễm như PM 2.5 thường xuyên vượt ngưỡng an toàn của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO). Mỗi năm, ô nhiễm không khí được cho là nguyên nhân gây ra hàng nghìn ca tử vong sớm và khiến hàng nghìn trẻ em phải nhập viện vì hen suyễn. Tuy nhiên, Vùng phát thải siêu thấp (ULEZ) đã thay đổi điều đó, biến London thành một ví dụ điển hình toàn cầu về chính sách không khí sạch.
Ô nhiễm không khí từ lâu đã là mối đe dọa toàn cầu đối với sức khỏe. Tuy nhiên, những biện pháp hạn chế khí thải xe cộ như vùng phát thải thấp (LEZ) đang dần cải thiện tình hình tại các thành phố.
Với lộ trình bài bản, kiểm soát chặt chẽ và loạt chính sách hỗ trợ giao thông xanh, nhiều quốc gia đang tăng tốc trong cuộc đua loại bỏ xe xăng ra khỏi đô thị.
Lần đầu tiên, thủ đô Hà Nội xác lập mốc thời gian cụ thể để 'chia tay' với xe máy chạy bằng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực trung tâm thành phố. Đây là một bước ngoặt lớn trong chính sách môi trường đô thị, đồng thời là phép thử thực sự cho khả năng chuyển đổi công bằng và hiệu quả sang hệ thống giao thông xanh.
Quy hoạch vùng phát thải thấp, thu phí kẹt xe nội đô hay cấm xe tuần tự là những giải pháp của nhiều quốc gia trên thế giới nhằm giảm thiểu khí thải giao thông đô thị.
Ngày càng nhiều người ở London chọn xe đạp thay vì ô tô. Điều này đang tạo ra những thay đổi tích cực rõ rệt trong lòng thành phố theo hướng xanh và thân thiện hơn.
Các TP lớn như Paris, London và Bắc Kinh đang đẩy mạnh hạn chế xe cá nhân, ưu tiên giao thông công cộng và phương tiện xanh nhằm hướng tới đô thị bền vững, thân thiện môi trường.
Lần đầu tiên được bán tại Anh vào năm 1985, tất cả những chiếc xe được liệt kê dưới đây đều được coi là xe cổ lịch sử tròn 40 tuổi.
Tình trạng ô nhiễm không khí đang trở nên đáng báo động, khi hơn một nửa số quốc gia trên thế giới đang phải đối mặt với mức độ ô nhiễm vượt quá tiêu chuẩn, gây ra khoảng 7 triệu ca tử vong mỗi năm trên toàn cầu. WHO kêu gọi tăng cường kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm, nhằm bảo vệ sức khỏe con người và hệ sinh thái toàn cầu.
Quận Hoàn Kiếm đang được chọn làm nơi thí điểm cho sáng kiến xây dựng vùng phát thải thấp (Low-Emission Zone - LEZ) nhằm giảm ô nhiễm không khí và thúc đẩy phát triển bền vững.
Nhờ sự gia tăng của xe điện, châu Âu dự kiến sẽ giảm được 20 triệu tấn CO₂ trong năm nay, góp phần vào xu hướng giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông.
kinhtedothi - Giao thông đường bộ là yếu tố cốt lõi quyết định sự phát triển bền vững của một quốc gia. Khi tốc độ đô thị hóa gia tăng, các vấn đề như ùn tắc, tai nạn giao thông và vi phạm luật ngày càng trở nên khó kiểm soát.
Theo nghị quyết đã thông qua, từ năm 2025, Hà Nội sẽ thí điểm lập vùng LEZ (Low Emission Zone: vùng phát thải thấp) ở một số khu vực của quận Hoàn Kiếm, Ba Đình; đồng thời khuyến khích các quận huyện khác lập vùng này.
Khu vực phát thải thấp (LEZ) đã được triển khai tại nhiều thành phố trên thế giới như một biện pháp mạnh mẽ để giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí, thúc đẩy giao thông đô thị bền vững.
Chương trình tiêu hủy hoặc cải tiến xe xăng, dầu cũ được chính quyền thành phố London, Anh triển khai nhằm giảm ô nhiễm môi trường, với tổng trị giá lên đến 110 triệu Bảng (tương đương 136 triệu USD).
Chương trình do chính quyền thành phố London (Anh) thực hiện nhằm cải thiện chất lượng môi trường.
Trong tuyên bố mới đây, ông Akio Toyoda cho biết, sẽ rời vị trí CEO Tập đoàn Toyota để đảm nhận vị trí Chủ tịch Hội đồng Quản trị từ ngày 1/4.
Thị trưởng thành phố London (Anh) Sadiq Khan ngày 25/11 cho biết vùng phát thải cực thấp (ULEZ), nơi các chủ phương tiện ô tô có mức phát thải cao khi vào phải trả phí, từ ngày 29/8/2023 sẽ được mở rộng vượt giới hạn hiện nay để bao phủ toàn bộ 9 triệu cư dân vùng Đại London.
Thị trưởng London Sadiq Khan đã ban hành cảnh báo ô nhiễm cao đối với thủ đô của Vương quốc Anh, yêu cầu những người có vấn đề về phổi và tim tránh tiếp xúc với không khí ngoài trời trong thời điểm này.