Sau khi phương án tổ chức giao thông tạm thời trên một đoạn đường song hành Vành đai 4 Hà Nội được triển khai, lực lượng CSGT Hà Nội đã chủ động xây dựng kế hoạch, bố trí cán bộ, chiến sĩ tuần tra, hướng dẫn, điều tiết phương tiện và kiểm soát các nguy cơ mất an toàn.
Khối lượng thi công tăng, nguồn việc mở rộng đặt ra yêu cầu bảo đảm vốn lưu động cho doanh nghiệp xây dựng. Đẩy nhanh nghiệm thu, thu hồi công nợ và chủ động đa dạng kênh huy động vốn là những giải pháp để duy trì tiến độ công trình cuối năm.
Ngày 29/9, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 – 2030. Hội nghị nhằm cung cấp thông tin về định hướng phát triển, nhu cầu nguồn lực, cơ chế, chính sách và danh mục các dự án đường bộ cao tốc ưu tiên kêu gọi đầu tư; đồng thời trao đổi, lắng nghe ý kiến về các giải pháp huy động hiệu quả nguồn lực ngoài ngân sách nhà nước tham gia phát triển đường bộ cao tốc.
Để hiện thực hóa mục tiêu 5.000km vào năm 2030, bài toán đặt ra không chỉ xây đường mà còn là huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách, cùng một cơ chế PPP đủ hấp dẫn để khu vực tư nhân đồng hành dài hạn.
Sáng nay, 29-9, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030 do Bộ Xây dựng. Hội nghị tập trung cung cấp thông tin về định hướng, danh mục dự án ưu tiên và cơ chế, chính sách đầu tư; đồng thời kết nối cơ quan quản lý, địa phương, tổ chức tín dụng và cộng đồng doanh nghiệp nhằm huy động hiệu quả nguồn lực xã hội phát triển hạ tầng cao tốc.
Tổng vốn bố trí năm 2026 cho các dự án trọng điểm giao thông vận tải khoảng hơn 255.000 tỷ đồng, nhưng đến hết tháng 8 mới giải ngân 38%, trong đó 12 dự án có tỉ lệ giải ngân dưới 5%.
Đường Vành đai 4 qua Hà Nội đã thảm bê tông nhựa 35/50,76 km, đạt khoảng 87% giá trị sản lượng. Thành phố phấn đấu thông xe kỹ thuật 3 cầu lớn trước APEC 2027.
Hưng Yên dự kiến bố trí khoảng 150ha đất trong Khu Đại học Phố Hiến để xây dựng Học viện An ninh nhân dân và Học viện Cảnh sát nhân dân. Cùng với đó, tỉnh nghiên cứu đầu tư tuyến đại lộ chiến lược kết nối từ Vành đai 4 Hà Nội ra biển với tốc độ thiết kế 120km/h.
Tổng Công ty Xây dựng Số 1 (CC1) là một trong các nhà thầu được nêu tên trong kết luận thanh tra liên quan gói thầu 35.000 tỷ đồng tại sân bay Long Thành. CC1 ghi nhận doanh thu nửa đầu năm 2026 tăng vọt, nhưng rủi ro vẫn lớn.
Trong các ngày 13-14/7/2026, tại Hàn Quốc, Công ty CP Green i-Park đã thăm và làm việc với đơn vị chuyển giao công nghệ linh kiện bán dẫn tại Lotte Seoul và Tập đoàn Daewoo E&C.
Dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô bắt đầu gác dầm đoạn cầu Mễ Sở - QL1A. Tuyến cao tốc 113 km có tổng vốn 56.290 tỷ đồng, dự kiến khai thác từ tháng 6/2028.
Vành đa 4 trên cao bắt đầu gác dầm đoạn từ cầu Mễ Sở đến QL1A sau gần một năm khởi công.
Công ty TNHH Greenland Phố Hoa vừa phát hành thành công lô trái phiếu trị giá 354 tỷ đồng với lãi suất năm đầu 11%/năm. Toàn bộ nguồn vốn thu về sẽ phục vụ cho việc phát triển dự án khu dân cư mới Bắc Lý quy mô gần 10 ha.
Báo Xây dựng phỏng vấn ông Nguyễn Thanh Hoài, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam về những chuyển biến sau gần 5 năm triển khai Quy hoạch mạng lưới đường bộ.
Tổng Công ty Xây dựng Số 1 vừa thông qua việc sử dụng hạn mức tín dụng 2.000 tỷ đồng từ Ngân hàng Techcombank. Việc mở rộng nguồn vốn tín dụng diễn ra cùng lúc doanh nghiệp ghi nhận khoản trả trước hàng nghìn tỷ đồng từ dự án Vành đai 4 Hà Nội, ngay trước khi cổ phiếu CC1 chính thức bị đưa vào diện hạn chế giao dịch.
Vành đai 4 - Vùng Thủ đô ghi nhận tiến độ thi công tích cực khi nhiều gói thầu đạt từ 48 - 85%, các hạng mục trọng điểm đang được đẩy nhanh để đáp ứng kế hoạch đề ra.
Thị trường bất động sản tại Hà Nội và TP.HCM đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ, khi dòng tiền không còn đổ ồ ạt vào các cơn sốt đất ngắn hạn mà chuyển sang những phân khúc có giá trị sử dụng thực, pháp lý rõ ràng và khả năng giữ tài sản dài hạn.
Việt Nam đang đứng trước ngưỡng cửa của 'kỷ nguyên vươn mình' với mục tiêu trở thành quốc gia phát triển, giàu mạnh. Theo bối cảnh hạ tầng được xác định là một trong những đột phá chiến lược, đóng vai trò 'mạch dẫn' cho nền kinh tế, Tập đoàn Đạt Phương đã khẳng định vị thế một doanh nghiệp hạ tầng hàng đầu, bền bỉ kiến tạo những trục kết nối của thời đại.
Bộ Xây dựng tính toán với 653km cao tốc 2 làn xe cần mở rộng, tổng nhu cầu vốn khoảng 80.007 tỷ đồng.
Bước vào giai đoạn phát triển mới với nhiều cơ hội và thách thức đan xen, Hà Nội đang thể hiện rõ quyết tâm định hình một chiến lược phát triển dài hạn, không chỉ dựa trên tốc độ tăng trưởng mà còn hướng tới chất lượng, tính bền vững và năng lực cạnh tranh toàn cầu. Những định hướng lớn từ Trung ương, cùng với hàng loạt chương trình hành động và dự án cụ thể, đang phác họa một diện mạo Thủ đô trong 'kỷ nguyên mới' - nơi công nghệ, hạ tầng hiện đại và con người trở thành trung tâm của mọi chính sách.
Việc thúc đẩy giải ngân đầu tư công kỳ vọng sẽ tạo ra các tác động lan tỏa đến nhiều nhóm ngành như vật liệu xây dựng, xây dựng hạ tầng, xây lắp điện, bất động sản, logistics.
Vành đai 4 đoạn từ cầu Hồng Hà đến Đại lộ Thăng Long thuộc Gói thầu số 9 là một trong những hạng mục quan trọng thuộc dự án thành phần 2.1 của dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đang dần hoàn thiện.
Việt Nam dự kiến huy động nguồn lực khổng lồ để nâng cấp các tuyến cao tốc 4 làn xe hạn chế lên quy mô hoàn chỉnh, đáp ứng nhu cầu vận tải và an toàn giao thông.
Dự án Vành đai 4 dài 113 km với tổng mức đầu tư 56.290 tỷ đồng đang triển khai thi công các trụ cạn trên cao, hướng tới mục tiêu hoàn thành vào giữa năm 2028.
Kỳ nghỉ Tết Bính Ngọ kéo dài tới 9 ngày và đã đến thời điểm các cơ quan, xí nghiệp, đơn vị, công trường… ngóng chờ lực lượng lao động trở lại với guồng máy thường nhật theo tinh thần 'ăn Tết gọn, làm việc sớm, vào việc ngay' trong Công văn số 01-CV/TW ngày 12/2/2026 của Ban Bí thư về việc tiếp tục thực hiện Chỉ thị số 55-CT/TW ngày 22/12/2025 của Ban Bí thư về tổ chức Tết Bính Ngọ năm 2026.
Dự án thành phần 3 đường Vành đai 4 đang triển khai 43 mũi thi công với tổng vốn hơn 56.293 tỷ đồng. Các nhà đầu tư đã góp đủ 100% vốn điều lệ, tập trung thi công các cầu lớn vượt sông Hồng.
Năm 2025 VEC duy trì tăng trưởng sản xuất kinh doanh, đảm bảo vận hành an toàn hệ thống cao tốc và đẩy mạnh đầu tư các dự án trọng điểm. Tổng doanh thu ước đạt 7.428,3 tỷ đồng, lợi nhuận sau dự kiến đạt 965 tỷ đồng, vượt hơn 8% kế hoạch năm.
Vinaconex - nhà thầu tiếng tăm có mặt ở rất nhiều các dự án hạ tầng từ Bắc tới Nam - mỗi năm đem về hơn chục nghìn tỷ đồng từ mảng xây lắp. Tuy nhiên mảng này lại không đem lại hiệu quả cao, biên lãi gộp rất mỏng.
Tính đến ngày 31/12/2025, tổng vốn FDI đăng ký vào Việt Nam đạt 38,42 tỷ USD, trong đó lĩnh vực chế biến – chế tạo chiếm khoảng 56,7%, tiếp tục khẳng định vị thế trung tâm sản xuất của Việt Nam trong khu vực. Dòng vốn ổn định này không chỉ tạo lực đẩy cho công nghiệp chế biến – chế tạo, mà còn trực tiếp kích hoạt sự phát triển mạnh mẽ của thị trường bất động sản khu công nghiệp – phân khúc hạ tầng then chốt của chuỗi cung ứng.
Sau giai đoạn trầm lắng và tái cấu trúc mạnh mẽ 2022–2024, 'tạo nền' trong năm 2025, thị trường bất động sản bước sang 2026 với một diện mạo khác, chọn lọc hơn, minh bạch hơn và gắn chặt với nhu cầu thực.
Công ty vừa công bố thông tin về việc trúng thầu thi công xây dựng cầu Trần Hưng Đạo. Giá trị hợp đồng Đạt Phương thực hiện là hơn 2.896 tỷ đồng.
Việc đưa tổng chiều dài đường bộ cao tốc cả nước lên hơn 3.000km trong nhiệm kỳ 2021 - 2025 cùng các kinh nghiệm đã có sẽ là động lực lớn để nước ta sớm hoàn thành mục tiêu 5.000km cao tốc vào năm 2030.
Các dự án trọng điểm như cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Vành đai 4 Hà Nội và Vành đai 3 TP.HCM duy trì thi công 3 ca 4 kíp để đảm bảo tiến độ về đích.
Năm 2026 đánh dấu cột mốc quan trọng khi các dự án chiến lược như Sân bay Long Thành và Vành đai 4 Hà Nội đi vào vận hành, thúc đẩy liên kết vùng và kinh tế.