Từ Quốc lộ 6, tuyến nối Đại lộ Thăng Long với cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình đến đường Vành đai 3,5 và Vành đai 4,... một mạng lưới giao thông mới đang từng bước định hình khu vực phía Tây Hà Nội.
GRDP quý III/2026 của Hà Nội tăng 10,02%, lần đầu tiên trong năm đạt mức tăng trưởng hai con số. Tuy nhiên, GRDP 9 tháng mới tăng 8,85%, trong khi mục tiêu cả năm từ 11% trở lên đặt ra sức ép rất lớn cho quý IV. Hà Nội xác định đầu tư công, xây dựng, hạ tầng chiến lược và thúc đẩy sản xuất, kinh doanh là những “mũi chủ công” trong chặng nước rút.
Sông Hồng đang trở thành một đại công trường với những cây cầu mới từng ngày vươn mình nối đôi bờ. Bảy cây cầu, gồm: Vân Phúc, Hồng Hà, Thượng Cát, Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi và Mễ Sở đồng loạt được triển khai, trải dài từ phía Bắc, trung tâm đến phía Nam Thủ đô. Máy móc hoạt động liên tục, những trụ cầu lần lượt vươn khỏi mặt nước, các tuyến đường dẫn cũng dần thành hình. Những công trình này được Hà Nội tập trung đẩy nhanh tiến độ, hướng tới hoàn thành trong năm 2027, góp phần mở rộng không gian phát triển và hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng.
Nhân dịp kỷ niệm ngày 10/10, Hà Nội lên kế hoạch khởi công và khánh thành nhiều công trình, dự án giao thông, hạ tầng trọng điểm nhằm giải quyết ùn tắc, cải thiện mỹ quan đô thị và nâng cao chất lượng đời sống nhân dân.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ô tô và bỏ làn dừng khẩn cấp ở Vành đai 3 trên cao là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Hà Nội đang tổ chức nghiên cứu quy hoạch chi tiết Tổ hợp ga Ngọc Hồi, quy mô khoảng 260ha, nơi dự kiến hội tụ đường sắt tốc độ cao, đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị, đồng thời kết nối với các tuyến đường bộ quan trọng như Vành đai 3,5, Vành đai 4 và quốc lộ 1.
Tây Ninh đang tập trung tháo gỡ các vướng mắc về giải phóng mặt bằng, vật liệu xây dựng và tái định cư nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm, tạo thêm dư địa phát triển và tăng cường kết nối với các địa phương trong khu vực.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức thông toàn tuyến. Không lâu nữa Vành đai 3, Vành đai 4… cũng sẽ thông xe, mở thêm hành lang vận tải Đông - Tây. Các tuyến giúp rút ngắn hành trình và mở ra cơ hội để doanh nghiệp tối ưu chi phí logistics.
Theo báo cáo tình hình kinh tế - xã hội quý III và 9 tháng năm 2026, GRDP quý III của Hà Nội ước tăng 10,02% - mức tăng cao nhất trong các quý năm 2026. Tính chung 9 tháng, GRDP tăng 8,85%, cao hơn mức tăng 7,92% cùng kỳ năm 2025.
Sau khi đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn của Ba Lan, cáp thép dự ứng lực PC Strand của Hòa Phát được cấp chứng chỉ để cung cấp cho nhiều nhóm khách hàng tại thị trường này.
Bắc Ninh đặt mục tiêu đến năm 2030 trở thành trung tâm công nghiệp điện tử với trọng tâm là công nghiệp bán dẫn, sản xuất vi mạch, trí tuệ nhân tạo hàng đầu cả nước và trong khu vực.
Viện Kỹ thuật Xây dựng Ba Lan (ITB) vừa cấp chứng chỉ cho sản phẩm cáp thép dự ứng lực (PC Strand) của Hòa Phát sản xuất. Với chứng chỉ này, Hòa Phát có thể cung cấp sản phẩm cho tất cả các đối tượng khách hàng khác nhau tại thị trường Ba Lan, từ các công trình cầu đường, dân dụng mà không có hạn chế nào.
T&T Group chứng tỏ năng lực thực thi xuất sắc, mở rộng nguồn vốn lớn cho các dự án hạ tầng quan trọng như sân bay Quảng Trị và cao tốc Bảo Lộc...
Bản tin hôm nay: Hà Nội dự tính bồi thường đất tối đa gấp đôi khi làm 7 dự án đường sắt; Bắc Ninh công bố giá bán gần 950 căn nhà ở xã hội từ 758 triệu đồng; Hưng Yên sắp có khu đô thị 21.566 tỷ đồng, kết nối quốc lộ 5A, 5B, Vành đai 4.
Tính đến 25/9/2026, toàn tỉnh giải ngân 23.108,9 tỷ đồng; trong đó, vốn kế hoạch được giao trong năm giải ngân 21.616,5 tỷ đồng, đạt 52,3% kế hoạch vốn Thủ tướng Chính phủ giao sau tiết kiệm 5% ngân sách địa phương và 43,4% kế hoạch vốn địa phương giao. Vốn kế hoạch năm 2025 được phép kéo dài thời gian giải ngân sang năm 2026 đạt 21,9% kế hoạch.
Hơn 46km tuyến đường thuộc dự án 2-2 Vành đai 4 TP.HCM qua Đồng Nai đã được khởi công, mở bước triển khai dự án thành phần có tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng.
Sự phát triển ngày càng đồng bộ của hạ tầng đang mở rộng không gian phát triển công nghiệp phía Nam, kéo theo sự dịch chuyển của dòng vốn, sản xuất và nhu cầu bất động sản. Khi kết nối ngày càng thuận lợi, lợi thế cạnh tranh cũng dần chuyển từ quỹ đất sang khả năng kết nối, chất lượng hạ tầng và năng lực vận hành.
Nhiều năm gắn bó với công tác hòa giải ở cơ sở, ông Nguyễn Quang Hội, hòa giải viên thôn Phương Viên 4, xã Sơn Đồng, thành phố Hà Nội, luôn gần dân, tận tâm và giàu kinh nghiệm. Bằng sự chân thành, trách nhiệm, ông đã góp phần hóa giải nhiều mâu thuẫn, giữ gìn tình làng nghĩa xóm.
Đông Sơn Holdings - doanh nghiệp hoạt động chính trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng đăng ký chuyển 35 triệu cổ phiếu đang giao dịch trên UPCoM sang HoSE.
Vành đai 4, đoạn từ huyện Bình Xuyên đến huyện Vĩnh Tường tỉnh Vĩnh Phúc cũ (giai đoạn 2) được đề xuất tăng vốn lên hơn 2.100 tỷ đồng, kéo dài thời gian thực hiện đến 2030.
Cùng với hạ tầng chiến lược được Trung ương đầu tư, chưa bao giờ cả hệ thống chính trị ở Đồng Nai dốc sức cho hạ tầng trọng điểm như giai đoạn này. Thành phố đang quyết liệt tháo gỡ điểm nghẽn, tăng tốc hoàn thiện hạ tầng chiến lược, góp phần phát triển văn minh, hiện đại, trở thành cực tăng trưởng quan trọng của đất nước.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM vừa chọn liên danh 5 nhà thầu thi công gói thầu thuộc dự án Vành đai 4 TP.HCM, với giá trúng thầu gần 1.300 tỷ đồng.
TP. Hồ Chí Minh tái cấu trúc không gian công nghiệp, mở rộng dư địa đón FDI công nghệ cao, nâng hiệu quả khu công nghiệp, cụm công nghiệp và tăng liên kết vùng thực chất.
Nhóm đầu tư công là nhóm liên quan nhiều đến chính sách. Khi Nhà nước có những giai đoạn đẩy mạnh giải ngân, cùng với thông tin về các dự án mới, thông thường dòng tiền sẽ bắt đầu chảy vào nhóm cổ phiếu này.
Kiểm tra thực tế dự án đường Vành đai 4, Phó chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Quách Tất Liêm yêu cầu các sở, ngành, đơn vị liên quan rà soát kỹ phương án điều chỉnh dự án bảo đảm phù hợp quy hoạch, nhu cầu giao thông và khả năng cân đối nguồn lực.
Các chuyên gia đề xuất tái cấu trúc không gian phát triển Đông Nam Bộ, ưu tiên hạ tầng kết nối, phân bổ nguồn lực và giải quyết bài toán nhân lực sau sáp nhập.
Hai công trình hạ tầng chiến lược của vùng Đông Nam Bộ đang cùng lúc tăng tốc thi công ngay trên địa bàn phía Bắc TP.HCM là đường Vành đai 4 và cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.
Khoảng 10 ngày trở lại đây, cầu Mai Lĩnh trên quốc lộ 6 thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc kéo dài vào các khung giờ cao điểm trong ngày khiến người dân phải chật vật lưu thông qua đây.
Chính sách ngày càng minh bạch; hạ tầng giao thông và logistics liên vùng được nâng cấp toàn diện; dòng vốn FDI tăng trưởng đều… đang tác động mạnh mẽ đến sự phát triển của bất động sản công nghiệp Việt Nam, đồng thời, củng cố vị thế của quốc gia trong chuỗi cung ứng toàn cầu…
Từ những khu dân cư mới hình thành trong hành trình di dân phục vụ dự án Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, một cuộc sống mới đang từng ngày được dựng xây. Không chỉ là những ngôi nhà, con đường mới, thêm một ngôi trường mới được hoàn thành, sẽ giúp người dân yên tâm an cư, ổn định cuộc sống lâu dài.
Quỹ đất ngày càng khan hiếm, trong khi mật độ dân số cùng nhu cầu nhà ở liên tục gia tăng tại khu vực trung tâm, đang đặt Hà Nội trước yêu cầu phải tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng mở rộng. Với hàng loạt tuyến vành đai, đường sắt đô thị, các đô thị vệ tinh... đang được đẩy mạnh đầu tư, Thủ đô từng bước hình thành cấu trúc đô thị đa cực, tạo thêm dư địa phát triển nhà ở, giảm áp lực cho khu vực nội đô.
Vùng Đông Nam Bộ đang đứng trước yêu cầu chuyển mạnh từ khai thác lợi thế riêng lẻ sang tổ chức lại không gian phát triển theo hướng liên kết, tích hợp và hiệu quả hơn.
Từ thực tiễn của vùng Đông Nam Bộ cho thấy, trong bối cảnh phát triển hiện nay, năng lực cạnh tranh của siêu đô thị phụ thuộc ngày càng lớn vào khả năng kết nối vùng.
Ông Nguyễn Phước Thuận Giám đốc Bộ phận Cho thuê Công nghiệp và Văn phòng tại Cushman & Wakefield Việt Nam, cho biết môi trường đầu tư, tính ổn định của chính sách, cũng như khả năng phối hợp và hỗ trợ của các cơ quan chức năng trong suốt quá trình triển khai dự án là những yếu tố có ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ đầu tư, hiệu quả vận hành và quyết định phân bổ vốn dài hạn của doanh nghiệp.
Với 7 tuyến vành đai dài hơn 303km theo quy hoạch, Hà Nội đang đồng loạt đẩy nhanh tiến độ nhiều dự án, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông khung, tăng kết nối liên vùng và mở rộng không gian phát triển đô thị.
Sau nhiều năm gặp khó khăn về mặt bằng, hàng loạt dự án đường vành đai của Hà Nội đang chuyển sang giai đoạn thi công cao điểm. Từ Vành đai 1 vừa thông xe kỹ thuật đến Vành đai 2,5 phấn đấu thông xe dịp 10/10, Vành đai 3, Vành đai 3,5 và Vành đai 4 đang đồng loạt mở công trường.
Lưu lượng giao thông, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và yêu cầu kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh đang đặt ra yêu cầu nghiên cứu mở rộng Quốc lộ 1 và Quốc lộ 22 qua tỉnh Tây Ninh.