Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) vừa ra tuyên bố kêu gọi các nước thành viên đẩy nhanh việc giải phóng dầu từ kho dự trữ chiến lược, ưu tiên dầu diesel, trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu toàn cầu thắt chặt và giá cả tăng cao. Cơ quan này cũng yêu cầu các nước đánh giá khả năng giải phóng thêm dầu diesel để ứng phó với nguy cơ thiếu hụt kéo dài.
Iran tuyên bố eo biển Hormuz vẫn chưa được mở cửa trở lại, nhưng dữ liệu hàng hải cho thấy một bức tranh phức tạp hơn: Kpler ước tính khoảng 9,9 triệu thùng dầu/ngày vẫn đi qua tuyến đường thủy này trong tháng 9, trong khi Windward ghi nhận số lượt tàu có thể quan sát bằng AIS giảm tới 94% so với trước chiến tranh.
Giá dầu giảm mạnh trong phiên thứ Hai, xuống mức thấp nhất trong 12 ngày, khi nhà đầu tư kỳ vọng các nỗ lực ngoại giao liên quan đến cuộc xung đột Iran có thể đạt tiến triển trong tuần này, đồng thời theo dõi khả năng hồi phục xuất khẩu dầu của Arab Saudi.
Mức giá thuê tàu chở dầu thô cực lớn (VLCC) để nhận dầu tại khu vực vịnh Ba Tư và vận chuyển đến Trung Quốc đã tăng vọt trong tuần này.
Mỹ dự kiến trở thành nhà cung cấp khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) hàng đầu cho Ấn Độ, thay thế khu vực Vịnh Trung Đông (MEG) và chiếm hơn một nửa lượng hàng nhập khẩu của quốc gia tiêu thụ LPG lớn thứ hai thế giới.
Một báo cáo về dầu khí được nhóm chuyên gia của Macquarie gửi cho AFP, cho biết họ dự đoán căng thẳng leo thang ở Trung Đông giữa Mỹ và Iran sẽ 'chỉ kéo dài trong thời gian tương đối ngắn'.
Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy có ít nhất 4 tàu chở dầu và khí đốt phải quay đầu khi cố gắng đi qua eo biển Hormuz, trong bối cảnh Mỹ phát động cuộc tấn công mới.
Ít nhất bốn tàu chở dầu và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đã quay đầu trước khi đi qua eo biển Hormuz, trong bối cảnh căng thẳng an ninh tại tuyến hàng hải này tiếp tục leo thang.
Kể từ khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận hòa bình để mở lại tuyến đường thủy chiến lược Hormuz, chỉ có duy nhất con tàu LNG Disha thuộc Petronet của Ấn Độ đi qua eo biển này trong ngày 15/6, theo dữ liệu theo dõi tàu.
Theo ước tính từ hoạt động theo dõi tàu biển hôm 1/6, xuất khẩu dầu thô của Mỹ đã tăng lên mức kỷ lục 5,6 triệu thùng/ngày trong tháng 5.
Giá dầu nhờn bán buôn đang tăng nhanh và một số lãnh đạo ngành cảnh báo nguy cơ thiếu loại dầu này sắp xảy ra do cuộc chiến với Iran.
Theo Reuters, nhập khẩu dầu của Trung Quốc giảm xuống mức thấp nhất trong 4 năm vì việc đóng cửa eo biển Hormuz làm nghẽn nguồn cung.
Quân đội Mỹ đã chặn ít nhất 3 tàu chở dầu mang cờ Iran ở vùng biển châu Á và điều hướng chúng ra khỏi vị trí gần Ấn Độ, Malaysia và Sri Lanka, các nguồn tin vận tải và an ninh cho biết ngày 23-4.
Quân đội Mỹ đã chặn ít nhất ba tàu chở dầu treo cờ Iran trên vùng biển châu Á và ép chúng chuyển hướng rời khỏi các vị trí gần Ấn Độ, Malaysia và Sri Lanka, Reuters dẫn các nguồn tin trong ngành vận tải biển và an ninh cho biết.
Trong bối cảnh nguồn cung Trung Đông gián đoạn vì ảnh hưởng từ xung đột, các nhà máy lọc dầu châu Á nhanh chóng xoay trục sang dầu Mỹ.
Những tàu thương mại đầu tiên đã đi qua Eo biển Hormuz vào thứ Tư (8/4), sau khi Mỹ và Iran đạt được lệnh ngừng bắn kéo dài hai tuần.
Sau khi Washington tạm thời nới lỏng một số lệnh trừng phạt, các nhà máy lọc dầu tại châu Á bắt đầu xem xét mua dầu Iran trở lại.
Trong một bài phân tích gửi AFP hôm thứ Năm về ảnh hưởng của xung đột ở Trung Đông đối với thị trường dầu mỏ, CEO Sparta Commodities Felipe Elink Schuurman cho rằng 'sản phẩm lọc dầu, chứ không phải dầu thô, mới là câu chuyện thực sự'.
Lúc 6h ngày 13/3, giá dầu WTI ở mức 96,92 USD/thùng, tăng 1,19 USD/thùng, giá dầu Brent của Mỹ ở mức 100,46 USD/thùng, tăng 8,48 USD/thùng.
Giá dầu thế giới hôm nay (13/3) tăng mạnh khi căng thẳng Trung Đông leo thang, Iran tuyên bố tiếp tục đóng eo biển Hormuz làm lo ngại gián đoạn nguồn cung toàn cầu.
Một tàu chở hàng rời của hãng Precious Shipping được cho là đã bị trúng đòn tấn công khi đang cố rời khỏi Vịnh Trung Đông.
Giá dầu thế giới ngày 9/3 tăng gần 20% do lo ngại nguồn cung. Căng thẳng Trung Đông làm đứt gãy nguồn cung toàn cầu, đẩy thị trường năng lượng vào vòng xoáy bất ổn.
Giá dầu thế giới tuần này dự báo tiếp tục biến động mạnh trong bối cảnh Mỹ và Israel tấn công nhằm vào Iran và sự đáp trả của Tehran, cùng sự gián đoạn hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz. Trong nước, giá xăng dầu đồng loạt tăng mạnh.
Việc QatarEnergy kích hoạt điều khoản 'bất khả kháng' sau các vụ tấn công vào cơ sở LNG đang làm dấy lên lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung khí đốt toàn cầu.
Ngày 2/3, hãng Reuters đưa tin, các công ty bảo hiểm đang hủy bồi thường rủi ro chiến tranh đối với các tàu tại Vịnh Trung Đông sau khi xung đột tiếp diễn khiến 2 người thiệt mạng, nhiều tàu mắc kẹt, hư hỏng.
Theo hiệp hội vận tải biển lớn nhất thế giới, một số chủ tàu đang chọn tránh đi qua Eo biển Hormuz, cho thấy tâm lý bất an của ngành vận tải thế giới khi xung đột giữa Israel và Iran vẫn tiếp diễn.
Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (mã cổ phiếu VOS) cho biết xung đột Israel – Iran đang khiến nhiều chủ tàu trở nên thận trọng hơn, một số thậm chí cân nhắc tạm thời tránh xa các cảng tại khu vực Vùng Vịnh và vùng biển lân cận.
Đúng như nhiều dự đoán, Ủy ban Giám sát chung cấp bộ trưởng (JMMC) của Tổ chức Các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) và các nước đối tác, còn gọi là OPEC+, đã không đưa ra bất cứ khuyến nghị nào để thay đổi chính sách sản lượng hiện tại, bất chấp việc giá dầu từ đầu năm 2024 đến nay nhìn chung đã giảm và tình hình thị trường dầu có phần phức tạp.
Xung đột Biển Đỏ khiến một số hãng vận tải biển phải ra thông báo dừng vận chuyển hàng hóa, hoặc thay đổi lịch trình; kéo theo hệ lụy là cước vận tải biển gia tăng với nhiều khoản phụ phí phát sinh. Điều này đang có những tác động không nhỏ tới các doanh nghiệp xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Phiến quân Houthi của Yemen đã tiến hành các cuộc tấn công vào tàu thương mại đi qua phía nam Biển Đỏ, khiến nhiều công ty vận tải điều chỉnh lại lộ trình, tránh tuyến đường đưa họ đi qua Kênh đào Suez của Ai Cập ở phía bắc và tuyến nối với Biển Địa Trung Hải.
Cuộc chiến Israel-Hamas đã làm dấy lên mối lo ngại về một cuộc xung đột khu vực rộng lớn hơn, có thể lôi kéo Iran và các phe phái khác trong khu vực.
Năm ngoái, Hy Lạp đã nổi lên như một trung tâm mới cho dầu mỏ của Nga thông qua hình thức vận chuyển dầu từ tàu này sang tàu khác (STS) ngay sau khi Mỹ và châu Âu áp đặt các lệnh trừng phạt nặng nề đối với dầu thô của Nga.
Hầu hết các mặt hàng nhiên liệu xuất khẩu của Nga từ các khu vực Baltic và Biển Đen hiện đang được định giá cao hơn mức giá trần do Liên minh giá trần được dẫn dắt bởi Nhóm các nước công nghiệp phát triển hàng đầu thế giới (G7) thiết lập vào tháng 2/2023 nhằm làm giảm đáng kể doanh thu của Nga sau cuộc xung đột với Ukraine, theo dữ liệu từ Argus Media.
Với doanh thu bùng nổ từ xuất khẩu nhiên liệu hóa thạch, nền kinh tế Nga đang hoạt động tốt hơn mong đợi, OPEC cho biết.
Bất chấp sự phản đối của Mỹ, các quốc gia vùng Vịnh giàu dầu mỏ đang tận dụng giá giảm để mua các sản phẩm năng lượng từ Nga.
Không quá bất ngờ khi châu Á, châu Phi là quốc gia nhập khẩu dầu thô của Nga. Điều bất ngờ là các quốc gia giàu dầu mỏ ở Vịnh Ba Tư cũng có hứng thú với loại nhiên liệu này.
Hội đồng hợp tác vùng Vịnh Trung Đông (GCC) là thị trường khách du lịch tiềm năng của Việt Nam do người dân khu vực có sở thích đi du lịch nước ngoài, cư trú dài ngày, có mức chi tiêu cao.