Ngày 21-3, tại TPHCM, Hiệp hội Doanh nghiệp TPHCM (HUBA) tổ chức chương trình Café Doanh nhân lần thứ 87 với chủ đề 'Xung đột Trung Đông – tác động đối với doanh nghiệp', thu hút đông đảo doanh nghiệp, chuyên gia và các hiệp hội ngành hàng tham dự.
Khi chuyển đổi xanh đã trở thành giấy thông hành để hàng hóa Việt Nam thâm nhập vào các thị trường khó tính, và ngành logistics chạm đến quy mô của một 'siêu ngành' 280 tỷ USD, 'xanh hóa' các cửa ngõ vận tải chính là sự nâng cấp tất yếu của hệ thống hạ tầng.
Theo các chuyên gia của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại nhiều khu vực trên thế giới đang làm gia tăng rủi ro đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là trong vận tải biển.
Trước áp lực cước vận tải tăng vọt và chuỗi cung ứng bị gián đoạn do xung đột tại Trung Đông, cộng đồng doanh nghiệp logistics vừa kiến nghị một loạt chính sách hỗ trợ nhằm giảm thiểu rủi ro và ổn định hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Sau giai đoạn hạ nhiệt, chi phí logistics đang quay trở lại xu hướng tăng trong năm 2026, tạo áp lực đáng kể đối với doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam. Trong một nền kinh tế có độ mở cao, với tổng kim ngạch thương mại tiến gần mốc 1.000 tỷ USD, mọi biến động về chi phí logistics đều có thể tác động trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của hàng hóa.
Ngày 18-3, trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp phản ánh thời gian vận chuyển kéo dài do tàu phải điều chỉnh hành trình tránh khu vực Biển Đỏ – kênh đào Suez và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, nguy cơ thiếu container rỗng cục bộ bắt đầu được đặt ra.
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra làn sóng biến động mới đối với chuỗi vận tải toàn cầu. Cước vận chuyển tăng cao, tuyến hàng hải thay đổi và thời gian giao hàng kéo dài khiến gần 90% doanh nghiệp logistics Việt Nam chịu tác động, buộc phải tăng cường quản trị rủi ro và điều chỉnh chiến lược kinh doanh.
Trong bối cảnh thị trường toàn cầu nhiều biến động, các hiệp hội ngành hàng chủ lực đã đưa ra loạt kiến nghị từ việc ổn định chi phí đầu vào, tháo gỡ rào cản phòng vệ thương mại đến việc tích hợp logistics vào chuỗi giá trị xuất khẩu để thúc đẩy ngoại thương, qua đó hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng GDP trên 10% năm 2026.
Sự leo thang căng thẳng tại Trung Đông không còn là câu chuyện địa chính trị xa xôi mà đã trực tiếp giáng một đòn mạnh vào huyết mạch giao thương toàn cầu. Với việc ba 'nút thắt cổ chai' quan trọng nhất bị đe dọa cùng lúc, ngành logistics Việt Nam đang đứng trước những thách thức chưa từng có tiền lệ, đòi hỏi cần có giải pháp gấp cho các doanh nghiệp xuất khẩu...
Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đầu năm 2026 đang tạo thêm áp lực đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Tại TPHCM, nhiều doanh nghiệp (DN) bắt đầu cảm nhận rõ tác động khi cước vận tải biển tăng, thời gian giao hàng kéo dài và rủi ro gián đoạn nguồn cung nguyên liệu có xu hướng gia tăng.
Xpeng G6 PowerX vừa chính thức được giới thiệu tại Trung Quốc, đánh dấu bước mở rộng mới của dòng SUV coupe chạy điện Xpeng G6 với công nghệ REEV (Range-Extended Electric Vehicle) - xe điện có bộ mở rộng phạm vi hoạt động.
Một kiến trúc bộ nhớ mới dành cho robot vừa được giới thiệu, giúp khắc phục tình trạng 'não cá vàng' - hiện tượng robot nhanh chóng quên ngữ cảnh khi thực hiện nhiệm vụ. Công nghệ này cho phép robot duy trì sự tập trung trong thời gian dài và thực hiện các công việc nhiều bước phức tạp.
Chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), khẳng định: 'Logistics k...
Xpeng Motors vừa chính thức trình làng mẫu SUV coupe tầm xa mới mang tên Xpeng G6 EREV tại thị trường Trung Quốc.
Xung đột tại Trung Đông khiến chuỗi cung ứng toàn cầu đối mặt nhiều rủi ro. Đây cũng là lúc doanh nghiệp Việt cần nghiên cứu để tái cấu trúc hoạt động.
Các chuyên gia kinh tế cho rằng diễn biến căng thẳng tại Trung Đông sẽ tạo ra nhiều rủi ro đối với kinh tế toàn cầu, trong đó Việt Nam chịu tác động chủ yếu qua các kênh như: giá nguyên liệu, giá năng lượng, chi phí logistics...
Ngày 5-3, nhiều doanh nghiệp trong nước cho biết liên tục nhận thông báo điều chỉnh giá từ nhà cung cấp, trong khi chi phí vận tải và bảo hiểm hàng hải cũng gia tăng nhanh, buộc doanh nghiệp phải chủ động rà soát nguồn nguyên liệu và kế hoạch sản xuất.
Cú sốc từ nhà máy Xiaomi khi robot tự học cách làm việc và sửa sai nhanh hơn cả con người.
Xung đột Trung Đông đẩy giá dầu và cước vận tải tăng, trong khi Mỹ siết thuế quan. Điều này buộc doanh nghiệp logistics, dệt may, phân bón và cao su đẩy nhanh tái cấu trúc để giữ biên lợi nhuận và tìm cơ hội trong rủi ro.
Căng thẳng tại Trung Đông đang làm gián đoạn nhiều tuyến hàng hải trọng yếu, đẩy cước vận tải và chi phí logistics tăng mạnh. Doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam, từ dệt may đến đồ gỗ, đứng trước nguy cơ trễ tiến độ giao hàng và buộc phải tính đến các kịch bản ứng phó dài hạn.
Chỉ trong vài ngày, căng thẳng quân sự đã nhanh chóng chuyển hóa thành cú sốc vận tải và bảo hiểm hàng hải tại Trung Đông – khu vực giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong lưu thông năng lượng và hàng hóa toàn cầu. Đối với các ngành, doanh nghiệp, tác động không chỉ dừng ở chi phí vận chuyển tăng cao mà còn là nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng, biến động giá.
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, xung đột Trung Đông làm đảo lộn vận tải toàn cầu, cước biển leo thang, doanh nghiệp Việt buộc phải chuyển sang kịch bản ứng phó dài hạn.
Xiaomi vừa triển khai robot hình người vào nhà máy xe điện, tự động lắp ráp linh kiện phức tạp với tỷ lệ thành công 90,2%, đáp ứng chu kỳ sản xuất 76 giây.
Xung đột tại Trung Đông đang gây ra các điểm nghẽn hàng hải, ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi vận tải biển toàn cầu, khiến chi phí logistics leo thang và nhiều tuyến vận chuyển bị xáo trộn.
Phiên bản nâng cấp của mẫu xe MPV chạy điện Xpeng X9 đã chính thức ra mắt tại Trung Quốc với mức giá dao động từ 309.800-369.800 Nhân dân tệ (tương đương 1,176-1,404 tỷ đồng).
Quý IV/2025, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Công nghệ Văn Lang (HNX: VLA) ghi nhận doanh thu chỉ hơn 830 triệu đồng, giảm gần 92% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế còn hơn 398 triệu đồng, giảm 94%. Dù vậy, cả năm 2025, doanh nghiệp vẫn báo lãi hơn 874 triệu đồng, tăng 69% nhờ doanh thu tài chính tăng mạnh và chi phí tài chính thu hẹp.
CTCP Đầu tư và Phát triển Công nghệ Văn Lang (VLA) báo cáo doanh thu quý IV/2025 giảm gần 92% do thiếu học viên, nhưng cổ phiếu lại liên tục tăng trần 3 phiên liên tiếp.
Công ty từng tăng trưởng nhờ đào tạo và tư vấn kinh doanh nay đối mặt cảnh sụt giảm học viên, doanh thu lao dốc. Lợi nhuận năm 2025 chủ yếu đến từ hoạt động đầu tư chứng khoán.
Cơ chế thuận lợi từ các Hiệp định thương mại tự do giúp Việt Nam mở ra không gian phát triển thương mại, tăng trưởng xuất nhập khẩu và tạo nguồn cầu lớn cho các dịch vụ logistics. Nhưng dù có nhiều cơ hội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng dịch vụ toàn cầu, ngành logistics Việt Nam vẫn đang phải đối mặt không ít thách thức.
Báo cáo tài chính quý 4/2025 của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Công nghệ Văn Lang ghi nhận mức sụt giảm doanh thu hơn 90% do sự thu hẹp quy mô học viên. Tuy nhiên, nhờ hoạt động đầu tư trên thị trường chứng khoán, lợi nhuận lũy kế cả năm của doanh nghiệp vẫn duy trì đà tăng trưởng dương.
Trong bối cảnh các cường quốc công nghệ đang chạy đua khốc liệt, giới chuyên gia nhận định Việt Nam đang đứng trước cơ hội hiếm có để ghi tên mình lên bản đồ robot hình người thế giới nhờ lợi thế của 'người đến sau'.
Xuất nhập khẩu tiếp tục động lực tăng trưởng 2026. Mục tiêu tăng trưởng xuất khẩu 15 - 16% không chỉ là bài toán về quy mô, mà còn là yêu cầu củng cố nội lực nền kinh tế.
Những vật thể RELHIC là tàn tích từ vũ trụ sơ khai, thách thức những lý thuyết lâu đời.
Việc tạm ngưng hiệu lực và điều chỉnh thời hạn áp dụng Nghị định 46/2026/NĐ-CP đã kịp thời giúp doanh nghiệp tháo gỡ những vướng mắc trước mắt khi Tết nguyên đán đã cận kề.