Ông Phạm Nhật Vượng, bà Nguyễn Thị Phương Thảo và ông Trịnh Văn Quyết đang hoặc sắp tham gia kinh doanh trong ngành hàng không theo cách riêng.
Thị trường hàng không có phát triển nóng? Giá vé máy bay có bán dưới giá thành? Vì sao hạ tầng đang quá tải mà cơ quan quản lý nhà nước vẫn tiếp tục cấp phép cho các hãng bay mới? Đó là những vấn đề nóng được đặc biệt quan tâm tại cuộc tọa đàm 'Hàng không Việt Nam: Cơ hội và thách thức' do Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tổ chức ngày 11-12 tại Hà Nội.
Ngày 11-12, tại Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Hàng không Việt Nam: Cơ hội và thách thức'.
'Tốc độ tăng năng lực cung ứng so với nhu cầu thị trường vẫn đảm bảo được, không hãng nào đói nếu làm ăn lành mạnh, miếng bánh đủ chia cho tất cả'...
Việc mở rộng các đường bay, tần suất chuyến bay, hạ tầng hàng không… đã góp phần tích cực vào tăng trưởng khách quốc tế đến Việt Nam và kích cầu khách du lịch nội địa. Tuy vậy, hàng không cũng còn đó những 'nút thắt' cần tháo gỡ để thúc đẩy phát triển du lịch thực sự trở thành ngành kinh tế mũi nhọn.
Thị trường hàng không Việt Nam đang chứng kiến 'cuộc đua' giành thị phần khốc liệt, đặc biệt trong bối cảnh hàng loạt quy định về điều kiện kinh doanh vận tải hàng không và kinh doanh cảng hàng không đã được sửa đổi, bổ sung nhằm tạo điều kiện cho các nhà đầu tư mới gia nhập thị trường.
Trong 1 tháng gần đây, các hãng hàng không Việt thực hiện 28.230 chuyến bay, tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái. Bên cạnh đó, tỷ lệ delay cũng không có dấu hiệu giảm.
Theo phóng viên TTXVN tại Australia, ngày 26/11, tại thành phố Melbourne, chặng tiếp theo trong chuyến thăm làm việc tại Australia, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã gặp Thủ hiến bang Victoria Daniel Andrews, dự Lễ khai mạc 'Ngày hội hàng Việt Nam', thăm Đại học Công nghệ Hoàng gia Melbourne (RMIT), chứng kiến các Lễ ký thỏa thuận hợp tác giữa hãng hàng không Bamboo Airways với Đại học RMIT về đào tạo, quản lý trong lĩnh vực hàng không và với Công ty APAC về khai thác đường bay thẳng từ Việt Nam đến Sân bay quốc tế Melbourne.
Muốn phát triển ngành hàng không dân dụng (HKDD), Việt Nam cần phải có nguồn lực lớn, kỹ thuật công nghệ cao và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu khắt khe liên quan đến an ninh an toàn hàng không quốc gia. Hiện nay, việc xã hội hóa đang được xem là tối ưu khi huy động các nguồn lực tham gia vào việc phát triển ngành HKDD Việt Nam.
Những tưởng sau Jetstar Pacific Airlines, Việt Nam sẽ có thêm một hãng hàng không liên doanh giữa AirAsia và doanh nghiệp nội, tuy nhiên, ông lớn Malaysia đã quyết định bỏ cuộc.
Hàng không là ngành kinh doanh đặc thù với nhân sự ở nhiều vị trí không dễ thay thế, tuyển mới khiến các hãng phải giữ chân nhân viên bằng các quy định ràng buộc.
Trong khi hạ tầng hàng không chưa được cải thiện, số slot bay, hay còn gọi là lốt bay, có hạn, cơ quan quản lý đang gặp khó trong việc phân chia lốt cho hãng cũ và hãng mới.
Tập đoàn Boeing vừa có báo cáo thường niên nhằm định hình chiến lược của hãng, đồng thời giúp khách hàng nắm được xu hướng của ngành hàng không thế giới và Việt Nam. Nhân dịp này, ông Darren Hulst, Phó Chủ tịch phụ trách Marketing Thương mại tập đoàn Boeing đã có một số chia sẻ với báo chí về thị trường hàng không tại Việt Nam.
Theo Sở Du lịch TPHCM, từ đầu năm đến nay, khách quốc tế đến TP đạt hơn 6 triệu lượt, tăng hơn 14% so với cùng kỳ năm 2018. Tổng doanh thu ngành du lịch 9 tháng năm 2019 đạt 108.300 tỷ đồng, hoàn thành 72,2% kế hoạch đề ra.
Tích cóp được 2 chỉ vàng, nhận thấy thị trường nhu yếu phẩm tại Việt Nam bấy giờ rất thiếu, trong khi đó hầu như ai ai cũng cần có cây viết để học chữ, thế là xưởng sản xuất bút bi ra đời.
Trong kế hoạch đưa Vinpearl Air vào hoạt động, hãng hàng không của tỷ phú Phạm Nhật Vượng dự định thuê phi công từ nước ngoài.
Kết quả kinh doanh 9 tháng của Vietnam Airlines tăng hơn 23% so với cùng kỳ, đến từ việc hãng gia tăng thị phần trong tháng 7 khi các hãng đối thủ bị hạn chế công suất khai thác.
Mức lương của giám sát viên bay hiện nay thuộc top 'khủng' trong ngành hàng không Việt Nam, với khoảng hơn 200 triệu đồng/tháng.
Đánh giá nhu cầu phát triển thị trường là điều mà Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) thường xét tới khi thẩm định bộ hồ sơ thành lập hãng hàng không mới. Nhưng việc CAAV muốn đảm bảo kế hoạch phát triển đội bay của các hãng phù hợp với một mục tiêu khá đặc biệt của Vietnam Airlines cũng có thể tiềm ẩn những vấn đề về 'bảo hộ'...
Trong văn bản mới nhất gửi Sở Kế hoạch - Đầu tư Hà Nội, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Lê Anh Tuấn khuyến cáo, để phù hợp với nhu cầu và quy hoạch, đến năm 2025, Vinpearl chỉ nên có 30 máy bay thay vì 36 máy bay như đề xuất.
Để thành lập một hãng hàng không, doanh nghiệp phải trải qua nhiều quá trình thẩm định, phê duyệt bởi nhiều cơ quan chức năng, kéo dài khoảng 1 năm.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, quy mô đội máy bay của Vinpearl Air nên ở mức 30 chiếc vào năm 2025...
Theo văn bản của Bộ GTVT gửi Sở KHĐT Hà Nội, Bộ đánh giá dự án hãng hàng không Vinpearl Air đủ điều kiện kiến nghị Thủ tướng xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Anh Tuấn vừa ký văn bản gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư TP Hà Nội khẳng định dự án thành lập Hãng hàng không Vinpearl Air của Công ty CP Hàng không Vinpearl Air đủ điều kiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư.