Giá cước vận tải container đường biển không theo hợp đồng dài hạn (hợp đồng giao ngay) từ Trung Quốc đi Bờ Đông nước Mỹ đã tăng trở lại các mức đỉnh từng ghi nhận trong thời kỳ đại dịch COVID-19 làm đảo lộn thương mại toàn cầu.
Đà phục hồi của thị trường cùng chiến lược tái cơ cấu đội tàu và khai thác linh hoạt đã giúp nhiều doanh nghiệp hàng hải tăng trưởng ấn tượng, dù bức tranh toàn ngành vẫn có sự phân hóa.
Cước vận tải biển từ TP.HCM đi Bờ Đông Mỹ tăng gần 17% trong một tuần, tiến gần mốc 9.000 USD/container 40 feet; trong khi đó, tuyến đến Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc lại giảm.
Giá cước vận tải container toàn cầu tăng mạnh ngay từ đầu tháng 6/2026 khi mùa cao điểm đến sớm, tình trạng tắc nghẽn cảng kéo dài và rủi ro địa chính trị chưa hạ nhiệt. Diễn biến này đang tạo thêm áp lực chi phí cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, buộc nhiều đơn vị phải chủ động điều chỉnh kế hoạch logistics để giảm thiểu rủi ro giao hàng và bảo vệ biên lợi nhuận.
VASEP dẫn chỉ số World Container Index (WCI) của Drewry cho biết giá cước vận tải container toàn cầu đã tăng 23% chỉ trong tuần đầu tháng 6, đạt 3.433 USD/FEU, mức tăng mạnh nhất kể từ đầu năm.
Sản lượng hàng lỏng tại cảng Hải Phòng giảm mạnh trong tháng 3 năm 2026. Nguyên nhân chủ yếu do xung đột tại Trung Đông ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng. Cảng Euro Đình Vũ báo cáo giảm lượng hàng nhập khẩu và nhiều hãng tàu thu phụ phí cao.
Căng thẳng tại Trung Đông bước sang một nấc thang mới từ đầu tháng 3/2026 không chỉ làm chao đảo thị trường tài chính, mà còn trực tiếp giáng đòn mạnh vào chuỗi cung ứng nông sản toàn cầu. Với các nhà xuất khẩu, việc eo biển Hormuz 'dậy sóng' đang đẩy doanh nghiệp vào bài toán chi phí đầy thách thức.
Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu và giá cước vận tải quốc tế gia tăng, Hải An và VSICO thông báo điều chỉnh tăng giá cước vận tải container trên các tuyến nội địa, áp dụng từ giữa tháng 3/2026.
Trước những tác động tiêu cực từ tình hình chiến sự tại Trung Đông gây áp lực lên chuỗi cung ứng và chi phí logistics, Bộ Xây dựng vừa đề xuất Chính phủ xem xét phương án giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu, cùng chính sách giảm 50% phí cất hạ cánh nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải vượt khó.
Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Tài chính nghiên cứu kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu.
Biến động địa chính trị và chi phí nhiên liệu leo thang đang tác động đến thị trường vận tải biển toàn cầu, kéo theo xu hướng điều chỉnh giá cước vận chuyển container tại Việt Nam, trong đó một số tuyến nội địa đã ghi nhận mức tăng đáng kể từ tháng 3...
Trong bối cảnh diễn biến chiến sự tại Trung Đông tiếp tục khó lường, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Tài chính xem xét cơ chế hỗ trợ thuế, phí vận tải...
Xung đột tại khu vực Trung Đông khiến các hãng tàu phải đổi hướng đi vòng qua mũi Hảo Vọng, đẩy giá cước và chi phí nhiên liệu tăng cao, tác động nghiêm trọng đến gần 90% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam.
Cước vận chuyển container nội địa đang rục rịch tăng khi nhiều hãng tàu thông báo điều chỉnh biểu phí mới từ tháng 3, có tuyến tăng tới 25%, chủ yếu do chi phí nhiên liệu leo thang và những biến động địa chính trị tác động đến hoạt động vận tải biển.
VN-Index đang đối mặt với nhiều thách thức khi quay trở lại vùng đỉnh lịch sử. Cùng với đó, căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông bất ngờ leo thang sẽ là một biến số khó lường cho thị trường trong tháng 3.
Nhu cầu vận tải suy giảm kéo theo giá cước vận tải container cũng rục rịch giảm theo. Tuy nhiên, thị trường vận tải biển nội địa vẫn tương đối ổn định.
Bức tranh kinh doanh trong năm 2025 của nhiều doanh nghiệp vận tải biển sáng lên những gam màu tích cực, song vẫn còn nhiều thách thức trong năm 2026.
Trong giai đoạn cuối năm, nhóm cổ phiếu vận tải biển khó có thể tạo 'sóng' khi mà theo giới phân tích quốc tế, quý IV/2025 có thể là quý ảm đạm nhất của ngành vận tải biển trong năm 2025, doanh nghiệp vận tải biển rơi vào bài toán duy trì doanh thu và cân đối chi phí trong khi đang tích cực triển khai chiến lược mở rộng đội tàu.
Kết thúc quý III năm nay, bức tranh kinh doanh của ngành hàng hải Việt Nam ghi nhận nhiều gam màu sáng. Tuy nhiên, giá cước có dấu hiệu giảm, áp lực dư cung đang đặt ra thách thức lớn cho giai đoạn cuối năm.
Nhiều doanh nghiệp vận tải biển báo lãi cao trong quý III/2025. Song giới quan sát cho rằng thị trường vận tải biển toàn cầu vẫn đối mặt nhiều thách thức khi nhu cầu vận chuyển phục hồi chậm, chi phí tăng và cạnh tranh quốc tế ngày càng gay gắt.
Báo Thế giới và Việt Nam cập nhật giá nông sản hôm nay 6/10/2025, giá cà phê, giá tiêu, giá ca cao, giá gạo xuất khẩu... giao dịch trên thị trường quốc tế và trong nước:
Giá cước container xuống mức thấp nhất kể từ tháng 1/2024, đe dọa lợi nhuận của các hãng vận tải lớn như Maersk hay Hapag-Lloyd.
Phát hành trái phiếu doanh nghiệp giảm gần 65%; Giá cước vận tải biển toàn cầu giảm tuần thứ 9 liên tiếp; Ngân hàng không được thu giữ tài sản bảo đảm là 'nhà ở duy nhất'… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 19/8.
Biến động giá cước, dư thừa công suất và áp lực chuyển đổi xanh đang định hình lại cục diện vận tải biển toàn cầu. Không đứng ngoài cuộc, các doanh nghiệp Việt Nam đang tăng tốc đầu tư đội tàu container thế hệ mới, hướng tới các tuyến vận tải xa.
Các chuyên gia kinh tế của ngân hàng Nomura nhận định tốc độ tăng trưởng xuất khẩu của khu vực châu Á sẽ giảm ở mức 'hai con số' trong nửa cuối năm nay...
Trong phiên hôm nay, các cổ phiếu được công ty chứng khoán khuyến nghị nên quan tâm gồm CTD, HAH và MBB.
Giá cước vận tải biển đang có xu hướng tăng trở lại khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa dịp cuối năm tăng cao và ảnh hưởng của biến động địa chính trị tại nhiều khu vực trên thế giới đang tác động tích cực tới nhóm cổ phiếu vận tải biển.
Trong phiên hôm nay, các cổ phiếu được công ty chứng khoán khuyến nghị nên quan tâm gồm: VPB, KBC và HAH.
Xu hướng ngắn hạn của thị trường chứng khoán vẫn là xu hướng giảm, thị trường hoàn toàn có thể giảm một lần nữa để thiết lập đáy thứ hai.
Giá vàng nhẫn tăng nhẹ; tín dụng đổ vào bất động sản tăng mạnh; giá cước vận tải biển có dấu hiệu hạ nhiệt… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 29/7.
Tín dụng đổ vào bất động sản tăng mạnh; Xuất khẩu gỗ khởi sắc, vượt mốc 15 tỷ USD; Giá cước vận tải biển có dấu hiệu hạ nhiệt… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 28/7.
Đứng trước đỉnh điểm của đợt tăng giá cước vận tải biển trong tháng 7/2024 làm cho 'bài toán' giảm chi phí vận chuyển đối với hàng Việt xuất khẩu càng trở nên khó khăn, kể cả trước khuyến nghị tìm tuyến đường thay thế cũng rất khó để thực hiện. Điều này khiến các doanh nghiệp thêm 'đau đầu' vì chịu nhiều tổn thất, khó cạnh tranh.
Trong bối cảnh cước vận tải biển chưa có dấu hiệu 'hạ nhiệt', cùng với đó là tình trạng thiếu tàu biển và container rỗng, Bộ Công Thương đã đưa ra nhiều giải pháp nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu.
Hiện cơ chế EU CBAM cũng đã đặt ra tiền lệ cho các quốc gia khác noi theo. Vương quốc Anh tuyên bố sẽ triển khai CBAM của quốc đảo này bắt đầu từ năm 2027. Hiện có những cơ chế tương tự khác đang được thảo luận trên toàn cầu.
Với cước vận tải hàng hóa bằng đường biển tăng 120% trong nửa đầu năm 2024 và chưa có dấu hiệu dừng lại, doanh nghiệp xuất khẩu, trong đó có doanh nghiệp Việt Nam đang gặp nhiều khó khăn.