Xiaomi đã ra mắt chip lái xe thông minh 3nm tự phát triển đầu tiên là Xring D110, nó cho phép hãng tự chủ công nghệ tự lái và không phải phụ thuộc vào Nvidia.
Trung Quốc triển khai đợt triệu hồi ô tô lớn nhất từ trước đến nay, với gần 4,3 triệu xe liên quan đến nguy cơ kẹt cửa khẩn cấp khi hệ thống điện gặp sự cố.
Sau nhiều năm dẫn dắt trào lưu ô tô điện, các hãng xe Trung Quốc đang rốt ráo tìm kiếm động lực tăng trưởng mới trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới (NEV) bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt, biên lợi nhuận ngày càng thu hẹp và các chính sách trợ cấp ngày càng cắt giảm.
Hãng xe điện Mỹ Tesla đang triệu hồi gần 3 triệu ô tô tại Trung Quốc do thiết kế tay nắm cửa bên trong có thể gây khó khăn cho việc thoát hiểm trong tình huống khẩn cấp.
Từ AI, pin xe điện đến phần mềm ô tô, công nghệ Trung Quốc đang dần trở thành mắt xích mà nhiều doanh nghiệp toàn cầu khó có thể thay thế.
Cuộc đua phát triển xe thông minh tại Trung Quốc đối mặt với một rào cản mới khi tình trạng thiếu hụt linh kiện điện tử cùng đà tăng mạnh của giá nguyên liệu phục vụ trí tuệ nhân tạo (AI) khiến chi phí sản xuất leo thang.
Khoảng 4,3 triệu xe ô tô tại Trung Quốc, trong đó có gần 3 triệu chiếc Tesla lãnh án triệu hồi do tay nắm cửa không đảm bảo quy định an toàn.
Tổng cộng hơn 4 triệu ôtô bị triệu hồi vì lỗi tay nắm cửa trong đợt này tại thị trường Trung Quốc, riêng hãng Tesla có số lượng lớn nhất với hơn 3 triệu chiếc.
Tesla cùng tám hãng xe khác tiến hành thu hồi khoảng 4,3 triệu ô tô tại Trung Quốc do lo ngại cửa xe có thể khó mở trong tình huống khẩn cấp.
Tesla, Geely, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng cùng nhiều hãng xe tại Trung Quốc đang tiến hành đợt triệu hồi xe quy mô kỷ lục, liên quan đến tay nắm cửa khẩn cấp khó nhận biết, có thể cản trở việc thoát khỏi xe khi xảy ra sự cố.
Hãng xe điện Tesla thu hồi gần 3 triệu ô tô tại Trung Quốc do lỗi có thể khiến tay nắm cửa khó mở sau va chạm.
Nhiều hãng xe đang triển khai đợt thu hồi ô tô lớn nhất từ trước đến nay tại Trung Quốc, với khoảng 4,3 triệu xe, trong đó Tesla chiếm gần 3 triệu chiếc. Vấn đề tay nắm cửa đang đẩy an toàn xe điện vào tâm điểm.
Chỉ vì một trang bị, hơn 4,3 triệu xe từng nhiều hãng Trung Quốc đang liên tục bị triệu hồi.
Trung Quốc cho biết sẽ cấm sử dụng tay nắm cửa ẩn từ năm 2027, trở thành quốc gia đầu tiên từng bước loại bỏ thiết kế được Tesla phổ biến và được nhiều hãng sản xuất xe điện Trung Quốc áp dụng.
Tesla cùng 8 hãng xe sẽ triệu hồi khoảng 4,3 triệu ô tô tại Trung Quốc vì tay mở cửa khẩn cấp có thể khó sử dụng sau tai nạn, trong đó Tesla chiếm gần 3 triệu xe.
Ngày 21/8, 11 nhà sản xuất ô tô, trong đó có những "ông lớn" xe điện như Tesla và Xiaomi, đã thông báo triệu hồi xe và triển khai các bản cập nhật phần mềm tại Trung Quốc.
Trung Quốc đang được đánh giá là nhà sản xuất xe điện (EV) hàng đầu thế giới. Nhưng đằng sau thành công của lĩnh vực này, chỉ riêng sự hỗ trợ của Chính phủ là chưa đủ.
Từ lĩnh vực sản xuất pin xe điện đến nền tảng trí tuệ nhân tạo, các doanh nghiệp Trung Quốc đang dịch chuyển mạnh mẽ từ vị thế nhà cung ứng giá rẻ sang đối tác công nghệ khó thay thế. Sự thay đổi về chất lượng chuỗi cung ứng này thu hút dòng vốn hợp tác sâu rộng từ các tập đoàn đa quốc gia, bất chấp những rào cản thương mại trên thị trường quốc tế.
Mỹ đang tăng cường các nỗ lực nhằm kiềm chế tham vọng công nghệ của Trung Quốc. Tuy nhiên, từ trí tuệ nhân tạo (AI) đến pin xe điện, công nghệ Trung Quốc ngày càng được tích hợp vào hoạt động kinh doanh của một số tập đoàn lớn nhất thế giới.
Xe năng lượng mới (NEV) lần đầu tiên chiếm hơn 60% tổng lượng ô tô mới bán ra trong một tháng tại Trung Quốc, đánh dấu bước chuyển đáng chú ý của thị trường ô tô lớn nhất thế giới sang các dòng xe điện hóa.
Xpeng G9L 2026 đã chính thức ra mắt và bắt đầu nhận đặt hàng trước tại Trung Quốc với 6 phiên bản, giá khởi điểm từ 259.800 Nhân dân tệ (tương đương 1,007 triệu đồng).
XPeng đưa tầm hoạt động của G7 bản mở rộng phạm vi lên 1.704 km, trong khi người mua xe Đông Nam Á vẫn lo thời gian sạc và khả năng tìm trạm. Khoảng cách giữa tốc độ bán xe điện và hạ tầng đang tạo thêm dư địa cho hybrid.
Volkswagen ID. Era 5X là mẫu SUV thuần điện đầu tiên của dòng xe ID. Era, sau ID. Era 9X và ID. Era 5S. Xe sẽ cạnh tranh với Toyota RAV4 và Honda CR-V.
Tại triển lãm Ô tô Quốc tế Indonesia (GIIAS) 2026, các thương hiệu Trung Quốc đồng loạt mang đến những mẫu xe điện, xe hybrid và hệ sinh thái xe thông minh nhằm mở rộng hiện diện tại Đông Nam Á.
Doanh số thị trường ôtô điện Trung Quốc trong 7 tháng đầu năm giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Các hãng xe lớn như BYD, Geely đang tìm cơ hội ở nước ngoài.
Xpeng vừa chính thức giới thiệu G9L tại Trung Quốc với vai trò là mẫu SUV điện toàn cầu mới của hãng. Xe sử dụng nền tảng điện áp cao 800V, hệ dẫn động bốn bánh mạnh tới 577 mã lực và khả năng sạc siêu nhanh.
Kỷ nguyên của những 'Đốm đèn xanh nhỏ', dải đèn báo màu xanh đại diện cho hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), sắp chính thức đi đến hồi kết tại Trung Quốc.
Hàng nghìn robot tự hành do Trung Quốc sản xuất đang được triển khai tại các kho hàng của những nhà bán lẻ lớn ở Anh, thúc đẩy tự động hóa và mở ra cuộc cạnh tranh mới trong ngành logistics.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM), xuất khẩu NEV đang trở thành động lực tăng trưởng chính của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Chính phủ Đức đang đẩy mạnh hiện đại hóa lĩnh vực giao thông thông qua các chương trình đầu tư quy mô lớn vào số hóa đường sắt và thúc đẩy sử dụng ô tô điện trong hoạt động của doanh nghiệp.
Nghỉ ngay trên xe thay vì khách sạn đang trở thành xu hướng du lịch ở Trung Quốc khi ô tô điện ngày càng tiện nghi cùng mạng lưới sạc phủ rộng.
Việc một hãng xe Trung Quốc lên kế hoạch mở bán tại Mỹ không hề mới, nhưng ở thời điểm này, liệu có cơ hội nào cho các thương hiệu từ đất nước tỷ dân hay không?
Sự cố ở hệ thống treo khí nén có thể khiến mẫu xe điện Trung Quốc Xpeng X9 bị sập gầm, một bên hoặc toàn bộ.