Ngày 21/8, 11 nhà sản xuất ô tô, trong đó có những "ông lớn" xe điện như Tesla và Xiaomi, đã thông báo triệu hồi xe và triển khai các bản cập nhật phần mềm tại Trung Quốc.
Trung Quốc đang được đánh giá là nhà sản xuất xe điện (EV) hàng đầu thế giới. Nhưng đằng sau thành công của lĩnh vực này, chỉ riêng sự hỗ trợ của Chính phủ là chưa đủ.
Từ lĩnh vực sản xuất pin xe điện đến nền tảng trí tuệ nhân tạo, các doanh nghiệp Trung Quốc đang dịch chuyển mạnh mẽ từ vị thế nhà cung ứng giá rẻ sang đối tác công nghệ khó thay thế. Sự thay đổi về chất lượng chuỗi cung ứng này thu hút dòng vốn hợp tác sâu rộng từ các tập đoàn đa quốc gia, bất chấp những rào cản thương mại trên thị trường quốc tế.
Mỹ đang tăng cường các nỗ lực nhằm kiềm chế tham vọng công nghệ của Trung Quốc. Tuy nhiên, từ trí tuệ nhân tạo (AI) đến pin xe điện, công nghệ Trung Quốc ngày càng được tích hợp vào hoạt động kinh doanh của một số tập đoàn lớn nhất thế giới.
Xe năng lượng mới (NEV) lần đầu tiên chiếm hơn 60% tổng lượng ô tô mới bán ra trong một tháng tại Trung Quốc, đánh dấu bước chuyển đáng chú ý của thị trường ô tô lớn nhất thế giới sang các dòng xe điện hóa.
Xpeng G9L 2026 đã chính thức ra mắt và bắt đầu nhận đặt hàng trước tại Trung Quốc với 6 phiên bản, giá khởi điểm từ 259.800 Nhân dân tệ (tương đương 1,007 triệu đồng).
XPeng đưa tầm hoạt động của G7 bản mở rộng phạm vi lên 1.704 km, trong khi người mua xe Đông Nam Á vẫn lo thời gian sạc và khả năng tìm trạm. Khoảng cách giữa tốc độ bán xe điện và hạ tầng đang tạo thêm dư địa cho hybrid.
Volkswagen ID. Era 5X là mẫu SUV thuần điện đầu tiên của dòng xe ID. Era, sau ID. Era 9X và ID. Era 5S. Xe sẽ cạnh tranh với Toyota RAV4 và Honda CR-V.
Tại triển lãm Ô tô Quốc tế Indonesia (GIIAS) 2026, các thương hiệu Trung Quốc đồng loạt mang đến những mẫu xe điện, xe hybrid và hệ sinh thái xe thông minh nhằm mở rộng hiện diện tại Đông Nam Á.
Doanh số thị trường ôtô điện Trung Quốc trong 7 tháng đầu năm giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Các hãng xe lớn như BYD, Geely đang tìm cơ hội ở nước ngoài.
Xpeng vừa chính thức giới thiệu G9L tại Trung Quốc với vai trò là mẫu SUV điện toàn cầu mới của hãng. Xe sử dụng nền tảng điện áp cao 800V, hệ dẫn động bốn bánh mạnh tới 577 mã lực và khả năng sạc siêu nhanh.
Kỷ nguyên của những 'Đốm đèn xanh nhỏ', dải đèn báo màu xanh đại diện cho hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), sắp chính thức đi đến hồi kết tại Trung Quốc.
Hàng nghìn robot tự hành do Trung Quốc sản xuất đang được triển khai tại các kho hàng của những nhà bán lẻ lớn ở Anh, thúc đẩy tự động hóa và mở ra cuộc cạnh tranh mới trong ngành logistics.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM), xuất khẩu NEV đang trở thành động lực tăng trưởng chính của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Chính phủ Đức đang đẩy mạnh hiện đại hóa lĩnh vực giao thông thông qua các chương trình đầu tư quy mô lớn vào số hóa đường sắt và thúc đẩy sử dụng ô tô điện trong hoạt động của doanh nghiệp.
Nghỉ ngay trên xe thay vì khách sạn đang trở thành xu hướng du lịch ở Trung Quốc khi ô tô điện ngày càng tiện nghi cùng mạng lưới sạc phủ rộng.
Việc một hãng xe Trung Quốc lên kế hoạch mở bán tại Mỹ không hề mới, nhưng ở thời điểm này, liệu có cơ hội nào cho các thương hiệu từ đất nước tỷ dân hay không?
Sự cố ở hệ thống treo khí nén có thể khiến mẫu xe điện Trung Quốc Xpeng X9 bị sập gầm, một bên hoặc toàn bộ.
Trí tuệ nhân tạo (AI) đang trở thành động lực giúp ngành ô tô Trung Quốc chuyển từ xuất khẩu xe sang xuất khẩu công nghệ xe tự hành, qua đó mở rộng ảnh hưởng trên thị trường toàn cầu và tạo sức ép cạnh tranh ngày càng lớn đối với các nhà sản xuất Hàn Quốc.
Nhiều chủ xe Xpeng X9 tại Trùng Khánh phản ánh xe bất ngờ sập gầm ngay khi đang di chuyển, giữa lúc khu vực này vừa trải qua đợt nắng nóng kỷ lục. Xpeng lý giải sự cố treo khí nén bắt nguồn từ cơ chế bảo vệ nhiệt của hệ thống, nhưng vẫn chưa đưa ra hướng khắc phục triệt để cho tình trạng rò rỉ khí và sập khung gầm.
Mẫu xe sedan điện cỡ lớn Volkswagen ID. Unyx 09 dự kiến sẽ được bán ra tại thị trường Trung Quốc trong nửa cuối năm 2026.
Hồ sơ đăng kiểm tại Trung Quốc vừa hé lộ Volkswagen ID. Unyx 09 - mẫu sedan thuần điện cỡ lớn do Volkswagen và Xpeng hợp tác phát triển. Xe sở hữu thiết kế coupe 4 cửa, sử dụng pin LFP của CATL, công suất tối đa 496 mã lực và dự kiến mở bán từ nửa cuối năm 2026.
Trung Quốc được dự báo sẽ trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới xuất khẩu 10 triệu xe trong năm nay, chỉ ba năm sau khi vượt qua Nhật Bản vào năm 2023 để trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.
BMW vươn lên vị trí thứ hai về lượng xe điện đăng ký mới tại Đức trong quý II/2026, vượt Tesla và Skoda, trong bối cảnh cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe truyền thống và Trung Quốc ngày càng gay gắt.
Sau nhiều năm cạnh tranh về công nghệ pin, quãng đường di chuyển và tốc độ sạc, thị trường xe điện toàn cầu đang bước vào cuộc đua mới, trong đó giá bán trở thành lợi thế cạnh tranh quan trọng. Cuộc chiến giảm giá khởi phát từ Trung Quốc đang lan sang nhiều thị trường, tạo sức ép lên các hãng xe truyền thống và giúp người tiêu dùng có thêm cơ hội tiếp cận xe điện với chi phí thấp hơn.
Từ việc hội nhập vào hệ sinh thái kỹ thuật số của Trung Quốc đến việc hình thành các liên minh chiến lược với các đối tác địa phương, các nhà sản xuất ô tô đa quốc gia ngày càng gắn bó chặt chẽ hơn với chuỗi cung ứng và đổi mới của Trung Quốc.
Những cú ngã của robot hình người Trung Quốc gây cười trên mạng xã hội, nhưng phía sau là chiến lược xây dựng chuỗi cung ứng và sản xuất quy mô lớn.
Dự kiến chi phí linh kiện cho mỗi chiếc xe taxi tự lái sản xuất tại Trung Quốc sẽ giảm xuống còn từ 35.000 đến 40.000 đô la Mỹ vào năm 2027…
Theo báo cáo, ByteDance, Tencent, Meituan và JD vẫn nằm trong số những nhà tuyển dụng được sinh viên tốt nghiệp từ các trường đại học hàng đầu nước này tìm kiếm nhiều nhất.
Thị trường robotaxi toàn cầu dự kiến đạt 1.000 tỷ đôla Mỹ vào năm 2040, khi chi phí công nghệ của Trung Quốc giảm mạnh.
Xpeng chính thức mở chương trình đặt trước dành cho mẫu xe điện Mona L03 2026 với mức giá từ 143.800-165.800 Nhân dân tệ (tương đương 557,14-642,38 triệu đồng) tại thị trường Trung Quốc.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang phải đối mặt với muôn vàn khó khăn khi các thương hiệu của Mỹ, châu Âu và Nhật Bản mất dần thị phần vào tay các đối thủ Trung Quốc, những người không chỉ dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện, mà còn cả pin, thiết kế và phần mềm.