Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu đánh giá kỹ lưỡng các tác động, ảnh hưởng khi di dời ga Hà Nội về Ngọc Hồi.
Việc đưa vào khai thác các đoàn tàu hàng chuyên tuyến từ sâu trong nội địa Trung Quốc tới các trung tâm sản xuất phía nam Việt Nam không chỉ giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí vận chuyển, mô hình này còn cho thấy tiềm năng để đường sắt trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics của Việt Nam.
Tập đoàn Vingroup vừa đề xuất Chính phủ và các bộ ngành việc di dời đoạn đường sắt hiện hữu ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi để mở rộng quốc lộ 1 trong năm 2026.
Vingroup đề xuất di dời tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi để phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A dài 36,3 km, quy mô 16 làn xe.
Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng và Chủ tịch UBND TP Hà Nội đề xuất đẩy nhanh việc di dời tuyến đường sắt hiện hữu đoạn từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi, qua đó bàn giao mặt bằng thực hiện Dự án mở rộng Quốc lộ 1A.
Tập đoàn Vingroup báo cáo Thủ tướng, đề xuất về việc di dời đoạn đường sắt quốc gia ga Hà Nội - Ngọc Hồi, phục vụ triển khai Dự án mở rộng quốc lộ 1A.
Trong văn bản gửi Thủ tướng và các cơ quan liên quan, Vingroup đề xuất di dời tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi để phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A dài 36,3 km, quy mô 16 làn xe.
Giữa nhịp đô thị hóa ngày càng nhanh, nhiều công trình kiến trúc tại Việt Nam đang lựa chọn hướng đi thích ứng với điều kiện khí hậu bản địa, vật liệu địa phương và không gian sống giàu tính kết nối. Từ nhà phố nhiều thế hệ ở Hà Nội đến những ngôi nhà miền Tây hay các dự án hồi sinh làng chài ven biển, kiến trúc xanh đang được mở rộng theo hướng gần gũi hơn với con người và văn hóa bản địa.
Top 10 Awards 2025 tiếp tục khẳng định uy tín trong lĩnh vực kiến trúc, nội thất và công trình xanh. Hạng mục Top 10 Green Projects 2025 tôn vinh nhiều dự án mang tinh thần phát triển bền vững, hài hòa bản sắc địa phương.
Thông tin Ban Quản lý dự án 2 đề nghị Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt với tổng vốn đầu tư dự kiến 8.375 tỷ đồng, không chỉ là một thông báo hành chính thuần túy. Việc này đánh dấu bước ngoặt về tư duy trong xử lý vấn đề tưởng chừng đã cũ kỹ nhưng chưa bao giờ hết nóng: sự tồn tại song song đầy nguy hiểm của đường sắt và đường bộ trên cùng một mặt cắt.
Sáng nay 14/5, Tổng công ty Vận tải (Transerco) đã chính thức đưa vào vận hành 23 xe buýt điện trên tuyến buýt số 54 thuộc Xí nghiệp xe buýt Yên Viên, lộ trình Long Biên- Bắc Ninh thay thế toàn bộ đội ngũ xe chạy bằng diesel.
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lí 18 vị trí 'điểm đen' giao cắt giữa đường sắt và quốc lộ có mật độ lớn với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỉ đồng.
Đại sứ Pháp tại Việt Nam Olivier Brochet khẳng định Pháp mong muốn tiếp tục đồng hành và tham gia sâu hơn vào quá trình phát triển hạ tầng đường sắt Việt Nam, trong bối cảnh Việt Nam bước vào 'kỷ nguyên mới về kết nối đường sắt'.
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên ba tuyến đường sắt Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh, Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng. Các vị trí này nằm trên địa bàn 9 tỉnh, thành phố, trải dài từ Bắc vào Nam và đều là các vị trí giao cắt với quốc lộ. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên ba tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng. Các vị trí này nằm trên địa bàn 9 tỉnh, thành phố và đều là các vị trí giao cắt với quốc lộ.
Tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai nằm trong danh mục dự án xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỷ đồng nhằm xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên toàn quốc.
Theo đề xuất, sẽ sử dụng vốn vay của Ngân hàng thế giới và vốn đối ứng của Việt Nam để xử lý 18 vị trí giao cắt đường sắt- đường bộ có mật độ giao thông lớn dọc tuyến đường sắt Bắc- Nam và Hà Nội- Đồng Đăng.
Ban Quản lý dự án 2 vừa đề nghị Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 8.375 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án 2 đề xuất vay hơn 8.370 tỷ đồng từ Ngân hàng Thế giới (WB) để xóa bỏ 18 vị trí giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt trên cả nước, nhằm giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông trải dài từ Bắc vào Nam.
18 điểm giao cắt giữa đường sắt và quốc lộ có mật độ lớn được đề xuất xóa bỏ, thay bằng cầu vượt, hầm chui với tổng vốn hơn 8.000 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án 2 vừa đề nghị Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới.
Hà Nội đang xây dựng định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị quy mô lớn với 18 tuyến, tổng chiều dài khoảng 979 km, được coi là 'xương sống' của giao thông công cộng. Với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 100 tỷ USD và lộ trình triển khai kéo dài nhiều thập kỷ, mạng lưới này được kỳ vọng sẽ dẫn dắt phát triển đô thị, nhưng cũng đặt ra không ít thách thức về nguồn lực và tiến độ thực hiện.
Ngày 15-4, UBND xã Phù Đổng triển khai mức phí dịch vụ thu gom, vận chuyển, xử lý rác thải sinh hoạt đối với cơ quan, tổ chức, cơ sở sản xuất, kinh doanh, dịch vụ, hộ gia đình, cá nhân trên địa bàn...
Chiều 14-4, Trung tâm Chính trị xã Gia Lâm phối hợp với Đảng ủy các xã: Gia Lâm, Phù Đổng, Bát Tràng tổ chức khai giảng Lớp bồi dưỡng nhận thức về Đảng khóa II năm 2026 cho 88 quần chúng ưu tú của 3 xã.
Việc triển khai sớm 2 dự án đường sắt quốc gia qua khu vực phía Nam TP. Hà Nội với tổng mức đầu tư hơn 30.000 tỷ đồng không chỉ góp phần gỡ khó cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, mà còn giúp giải bài toán ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường tại Thủ đô.
Nhằm tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng và thúc đẩy phát triển đô thị, Hà Nội kiến nghị nhiều giải pháp, từ cơ chế, nguồn vốn đến tổ chức thực hiện, đồng thời đề xuất được giao làm chủ quản các dự án đường sắt trọng điểm khu vực phía Nam.
Để tăng tốc các dự án đường sắt phía Nam, Hà Nội kiến nghị hàng loạt giải pháp từ cơ chế, vốn đến tổ chức thực hiện, hướng tới giải quyết các điểm nghẽn hạ tầng và thúc đẩy phát triển đô thị.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Hà Nội đánh giá đầy đủ tiềm năng, ưu thế cạnh tranh của phương án xây dựng sân bay thứ hai trong quá trình lập quy hoạch tổng thể Thủ đô.
Bộ Xây dựng mới đây đã có văn bản gửi UBND TP Hà Nội đề nghị phối hợp tổ chức thực hiện các nhiệm vụ, phương án về bàn giao đoạn đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm.
Hoạt động liên vận quốc tế từ năm 2022, đến nay, Ga Kép đã trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng của khu vực. Lượng hàng hóa qua ga tăng trưởng mạnh, góp phần mở rộng năng lực vận tải đường sắt, giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ.
Bộ Xây dựng cho biết đang hoàn thiện điều chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét triển khai trong giai đoạn 2026–2030, sau khi dự án này bị đình hoãn từ năm 2011...
Năm 2026, Hà Nội đặt mục tiêu tạo đột phá hạ tầng giao thông, xây dựng, tập trung các dự án trọng điểm như: Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, hoàn thiện Vành đai 1, đẩy nhanh tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, Yên Viên - Ngọc Hồi và hệ thống cầu vượt sông Hồng.
Bộ Xây dựng cho biết, căn cứ vào tình hình thực tế nếu tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do doanh nghiệp tư nhân đề xuất được thông qua, tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long- Cái Lân sẽ chuyển hướng vận tải hàng hóa.
Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dự kiến được tiếp tục triển khai trong giai đoạn 2026-2030 với tổng mức đầu tư điều chỉnh gần 10.000 tỷ đồng.
Sau hơn một thập kỷ 'đắp chiếu', tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân (trong đó có đoạn Lim - Phả Lại đi qua Bắc Ninh) đang được Bộ Xây dựng đề xuất tái khởi động trong giai đoạn 2026-2030.
Bộ Xây dựng vừa có công văn trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Bắc Ninh đề nghị xem xét Dự án tuyến đường sắt Lim - Phả Lại đã dừng thi công làm ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân.
Chiều 23/12, Sở Xây dựng tổng kết công tác năm 2025, triển khai nhiệm vụ năm 2026.