UBND TP Huế tổ chức lại, hợp nhất nhiều đơn vị thuộc Sở Nông nghiệp và Môi trường nhằm tinh gọn bộ máy.
Các quy định mới về mức trợ cấp, phụ cấp ưu đãi người có công; tài khoản người sử dụng Cổng thông tin một cửa quốc gia... sẽ chính thức có hiệu lực từ tháng 10/2026.
Các thủ tục về ghi, nộp báo cáo, nhật ký khai thác thủy sản; kiểm tra tàu cá, giám sát sản lượng thủy sản tại cảng cá; nguyên liệu, chứng nhận nguồn gốc thủy sản, được xác nhận ở ba cấp.
![[Bài 1]: Đề xuất hình thành Khu kinh tế biển quy mô 177.000 ha tại TP. Hồ Chí Minh](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_09_29_3_56154956/cae2408ff7c41e9a47d5.jpg.avif)
Việc hình thành Khu kinh tế biển rộng 177.000 ha đất liền cùng vùng lãnh hải, lấy vịnh Cần Giờ – Gành Rái làm lõi logistics và công nghiệp, được kỳ vọng sẽ giữ lại chuỗi giá trị hàng tỷ USD cho TP.Hồ Chí Minh nếu sớm được đưa vào Quy hoạch tổng thể thời kỳ 2025–2050, tầm nhìn 100 năm...
9 tháng năm 2026, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển trên địa bàn Hà Tĩnh đạt hơn 30 triệu tấn, tăng 14% so với cùng kỳ năm trước.
Chi phí logistics cao đang bào mòn lợi nhuận và sức cạnh tranh của doanh nghiệp xuất khẩu. Giảm phụ thuộc đường bộ, kết nối các mắt xích và tổ chức vận tải theo dòng hàng là yêu cầu cấp thiết để tối ưu chi phí logistics, góp phần nâng sức cạnh tranh xuất khẩu cho hàng Việt.
Chiều 28-9, đồng chí Nguyễn Phước Thiện, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng Ban Chỉ đạo về chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU) tỉnh Đồng Tháp chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo IUU, sơ kết công tác 9 tháng đầu năm 2026. Cuộc họp được kết nối trực tuyến đến các xã, phường có tàu cá.
Việt Nam đạt 4,15 điểm trong Chỉ số năng lực phát triển du lịch toàn cầu 2026, đứng thứ 52/110 nền kinh tế, tăng 7 bậc so với kỳ đánh giá năm 2024.
Thời gian qua, lưu lượng người, phương tiện, hàng hóa qua khu vực cửa khẩu cảng Bà Rịa - Vũng Tàu tăng cao, kéo theo nguy cơ phát sinh tội phạm về ma túy, buôn lậu, gian lận thương mại và vi phạm quy định về xuất, nhập cảnh. Trước tình hình đó, Ban Chỉ huy Biên phòng cửa khẩu cảng Bà Rịa - Vũng Tàu, Bộ đội Biên phòng thành phố Hồ Chí Minh triển khai đồng bộ các biện pháp quản lý, kiểm soát, chủ động phòng ngừa, phát hiện và xử lý vi phạm, góp phần giữ vững an ninh, trật tự và tạo thuận lợi cho hoạt động giao thương tại cửa khẩu cảng.
Nhằm đưa pháp luật đến gần hơn với ngư dân, Bộ Tư lệnh (BTL) Vùng Cảnh sát biển 2 vừa phối hợp với chính quyền địa phương, Bộ đội Biên phòng (BĐBP) và lực lượng liên quan tổ chức tuyên truyền, phổ biến pháp luật tại 12 cảng cá trên địa bàn Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi và Gia Lai. Bên cạnh tuyên truyền trực tiếp, các quy định về chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU) được tích hợp trên mã QR, giúp ngư dân thuận tiện tra cứu, tìm hiểu thông tin pháp luật khi hoạt động trên biển.
Từ đầu năm 2026 đến nay, công tác kiểm tra, kiểm soát tàu cá, sản lượng thủy sản qua cảng và truy xuất nguồn gốc tiếp tục được Hà Tĩnh chú trọng triển khai, góp phần thực hiện các giải pháp chống khai thác thủy sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU).
Iran đang tăng cường vận chuyển hàng hóa qua các cảng phía bắc, song năng lực cảng hạn chế và mạng lưới vận tải chưa hoàn chỉnh khiến biển Caspi khó trở thành tuyến thay thế cho hoạt động xuất khẩu dầu mỏ.
Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng đã ký Quyết định số 4346/QĐ-UBND ban hành quy định đặc biệt về cấp giấy phép khai thác khoáng sản để cung cấp vật liệu cho Dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.
Thực hiện Tháng cao điểm chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU), Bộ đội Biên phòng đã triển khai đồng bộ các biện pháp quản lý, kiểm tra, kiểm soát tàu cá từ cửa sông, cửa lạch, cảng cá đến các khu vực hoạt động trên biển. Công tác tuyên truyền được đẩy mạnh, nhóm tàu có nguy cơ cao được tập trung quản lý, các hành vi vi phạm được phát hiện, xử lý kịp thời, góp phần cùng cả nước khắc phục những hạn chế theo khuyến nghị của Ủy ban châu Âu, hướng tới mục tiêu gỡ cảnh báo “thẻ vàng” đối với thủy sản Việt Nam.
Cùng với tháo gỡ dứt điểm khó khăn, vướng mắc, chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu tăng nhân lực, máy móc; tăng ca, tăng kíp, quyết tâm đưa tuyến đường kết nối khu công nghiệp Lạng Sơn với cảng sông Bắc Ninh về đích trong năm 2026.
Thỏa thuận cho Tập đoàn Landbridge của Trung Quốc thuê cảng Darwin trong 99 năm lại trở thành điểm nóng tại Australia.
Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) Bruno Jaspaert cho rằng, Việt Nam may mắn khi sở hữu một “hệ thống đường cao tốc” thiên nhiên tuyệt vời nhất thế giới là vô số dòng sông chảy ngang qua lãnh thổ. Đây là những yếu tố vô cùng thuận lợi để Việt Nam phát triển vận tải thủy nội địa, cắt giảm sự phụ thuộc vào vận tải đường bộ.
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đã phục vụ 13,1 triệu lượt hành khách với hơn 77.000 lượt chuyến bay cất, hạ cánh trong 9 tháng đầu năm 2026.
Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa (điều chỉnh) đã mở ra định hướng mới khi xây dựng logistics và dịch vụ cảng biển là một trong những trụ cột phát triển mới, với Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS) giữ vai trò trung tâm, kết nối hiệu quả mạng lưới “đa cực” của hệ thống giao thông liên vùng. Để những mục tiêu tăng trưởng đầy kỳ vọng trở thành hiện thực, tạo sức cạnh tranh thực chất cho toàn chuỗi, phóng viên đã có cuộc trao đổi với ông Cáp Trọng Cường, Tổng Giám đốc CTCP Tập đoàn Macstar (trụ sở tại TP Hải Phòng)- một trong 3 doanh nghiệp đã đầu tư tuyến vận tải container tại Cảng Nghi Sơn.
Theo MBS, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam trong quý 3/2026 tăng khoảng 29,6% so với cùng kỳ, trong khi lưu lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển được dự báo tăng 21,7%. Nền tảng này được kỳ vọng thúc đẩy kết quả kinh doanh của nhóm cảng biển, với lợi nhuận GMD và VSC có thể tăng trên 80%.
Đoàn kiểm tra Bộ đội Biên phòng (BĐBP) Việt Nam do Đại tá Lê Hà An, Phó Tham mưu trưởng BĐBP làm trưởng đoàn kiểm tra thực hiện nhiệm vụ khu vực biên giới biển và cửa khẩu cảng của TPHCM
Căng thẳng trên Biển Đen đang đẩy những chuyến tàu chở ngũ cốc vào hành trình nhiều rủi ro, với sức ép có thể lan từ các cảng xuất khẩu tới bàn ăn của người dân cách xa hàng nghìn kilomet.
Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Bùi Minh Thạnh cho biết, đã yêu cầu các cơ quan chức năng, địa phương ven biển có tàu cá tập trung triển khai Hệ thống truy xuất nguồn gốc thủy sản khai thác điện tử (eCDT) và hoàn thành trước ngày 30/10/2026.
Quý 3/2026, MBS dự báo sản lượng qua hệ thống cảng biển cả nước tăng 21,7% so với cùng kỳ năm trước. Đà tăng này được kỳ vọng giúp lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp cảng biển cải thiện đáng kể.
Theo Trung tâm Thông tin du lịch, Cục Du lịch quốc gia Việt Nam, Diễn đàn Kinh tế thế giới (WEF) vừa công bố Chỉ số năng lực phát triển du lịch toàn cầu (TTDI) năm 2026. Trong đó, Việt Nam đạt 4,15 điểm, xếp hạng 52/110 nền kinh tế, tăng 7 bậc so với năm 2024.
Hạ tầng logistics Việt Nam đã có bước phát triển đáng kể, song điểm nghẽn lớn vẫn nằm ở khả năng kết nối và tổ chức khai thác.
Việc Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) phối hợp tiếp nhận tàu ZIM SHENZHEN vào đầu tháng 9 là một tín hiệu tích cực với cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, đồng thời mở ra cách tổ chức khai thác mới: liên thông các cầu bến liền kề để tăng năng lực đón tàu mẹ cỡ lớn.
Khoảng cách địa lý, hay kể cả chính sách hỗ trợ không phải yếu tố duy nhất quyết định hành trình của hàng hóa. Khi chi phí, tuyến tàu, thời gian và chất lượng dịch vụ chưa đủ sức cạnh tranh, doanh nghiệp sẵn sàng đưa hàng đi xa hơn để tìm phương án tối ưu. Thực tế, một lượng hàng hóa rất lớn của Thanh Hóa hiện vẫn lựa chọn Hải Phòng, Ninh Bình là nơi trung chuyển. Nhìn thẳng vào khoảng cách giữa tiềm năng và lựa chọn của thị trường chính là cơ sở để Thanh Hóa tìm lời giải căn cơ cho một lĩnh vực đang được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới.
Qua kiểm tra công tác chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU) tại Lâm Đồng, thành phố Hồ Chí Minh và Cà Mau, Đoàn kiểm tra Ban Chỉ đạo về chống khai thác IUU Bộ Quốc phòng ghi nhận nhiều chuyển biến trong quản lý đội tàu, kiểm soát xuất, nhập bến, giám sát hành trình và xử lý vi phạm. Tuy nhiên, thực tế vẫn còn những tồn tại về quản lý tàu có nguy cơ cao, khai thác sai vùng, thi hành quyết định xử phạt và đồng bộ dữ liệu. Những vấn đề được chỉ ra đặt ra yêu cầu tiếp tục siết chặt từng khâu quản lý, nâng cao hiệu quả thực thi pháp luật, góp phần cùng cả nước gỡ cảnh báo “thẻ vàng” IUU của Ủy ban châu Âu.
Ngày 24/9, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng đã ký Quyết định 4346/QĐ-UBND ban hành quy định đặc biệt về cấp giấy phép khai thác khoáng sản để cung cấp vật liệu cho dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.
Các địa phương được yêu cầu siết quản lý đội tàu, xử lý tàu “3 không”, kiểm soát VMS, tàu ra vào cảng và truy xuất nguồn gốc, góp phần nâng cao hiệu quả chống khai thác IUU.
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron vừa tuyên bố sẽ triển khai binh sĩ cùng các hệ thống phòng thủ tới Ả Rập Xê Út nhằm hỗ trợ bảo vệ thành phố cảng chiến lược Yanbu trên Biển Đỏ, trong bối cảnh an ninh năng lượng khu vực đối mặt với nhiều rủi ro.
Việc VietinBank nhiều lần tìm cách thoái vốn tại Cảng Hải Phòng và Cảng Sài Gòn nhưng chưa đạt mục tiêu dù 2 doanh nghiệp cảng này đều ăn nên làm ra. Điều đó cho thấy: Khoản đầu tư có giá trị nhưng không thể nhanh chóng chuyển hóa thành tiền.
Trước yêu cầu tăng cường quản lý hoạt động khai thác thủy sản, Bộ đội Biên phòng tỉnh Lâm Đồng duy trì tuần tra, kiểm soát tàu cá tại các cửa biển, cảng cá, kết hợp theo dõi qua hệ thống giám sát hành trình, góp phần ngăn ngừa tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài.
Nhờ sự bứt phá từ sản lượng xuất Nhập khẩu, lợi nhuận nhóm ngành cảng và vận tải biển dự kiến tiếp tục tăng trưởng mạnh, trong đó lợi nhuận của nhóm khai thác cảng nước sâu bứt tốc nhờ biên lợi nhuận gộp vượt trội.
Dự án xây dựng bờ kè chống sạt lở sông Cần Lộc đoạn qua cảng cá Vàm Láng (tỉnh Đồng Tháp) đang băng băng về đích. Khi hoàn thành, dự án góp phần cải tạo cảnh quan, trở thành nơi ngư dân neo đậu tàu thuyền tránh trú bão an toàn.
Cảng Phước An đang bước vào chu kỳ đầu tư quy mô lớn, với hơn 26.000 tỷ đồng dự kiến rót vào giai đoạn 2026–2030 và tổng lỗ kế hoạch lên tới 5.431 tỷ đồng.
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Chống khai thác IUU không thể chỉ là những đợt cao điểm kiểm tra, mà phải trở thành cơ chế quản lý thường xuyên, trong đó mỗi con tàu, chuyến biển và sản lượng khai thác đều phải được kiểm soát bằng dữ liệu và trách nhiệm cụ thể.