Cảng Đà Nẵng vừa có buổi đón tiếp và làm việc với Đoàn công tác của Cảng quốc tế Lào – Việt do ông Somsai Phoummixay – Phó Giám đốc làm Trưởng đoàn.
Đặt chân tới Nagoya (Aichi, Nhật Bản), một trong những địa điểm đầu tiên mà cánh phóng viên chúng tôi tìm đến là trung tâm báo chí. Tùy từng đại hội, nơi này có thể mang những tên gọi khác nhau. Tại ASIAD 20, “bộ não thông tin” của đại hội được gọi là MMC-Main Media Center (Trung tâm truyền thông chính).
Du lịch tàu biển từ lâu được xem là thị trường giàu tiềm năng, song giá trị mà một điểm đến nhận được không chỉ ở số lượng tàu cập cảng mà kéo theo đó là rất nhiều dịch vụ trên bờ.
Hơn 2.000 người di cư tại Ceuta, vùng lãnh thổ tự trị của Tây Ban Nha ở Bắc Phi, đã phải trở lại các bãi biển sau khi cơ sở tiếp nhận tạm thời mới tại khu vực cảng không còn chỗ.
Sau hợp nhất, không gian cảng biển TP. Hồ Chí Minh được mở rộng với các cụm cảng từ khu vực TP. Hồ Chí Minh, Bình Dương đến Bà Rịa - Vũng Tàu, hình thành một hệ thống cảng biển - logistics có quy mô lớn và vị trí chiến lược. Tuy nhiên, để biến lợi thế về quy mô, cảng nước sâu và nguồn hàng thành năng lực cạnh tranh thực sự, thành phố cần tháo gỡ các điểm nghẽn về kết nối hạ tầng, liên kết giữa các cảng, chuyển đổi xanh, chuyển đổi số và phát triển hệ sinh thái logistics đồng bộ.
Thành phố Hồ Chí Minh đang mở rộng không gian phát triển để tái cấu trúc mô hình tăng trưởng, hình thành các cực tăng trưởng mới có chức năng chuyên biệt, có khả năng kết nối và lan tỏa. Trong bối cảnh đó, Tân Phước đang nổi lên như một không gian mới, mang tính chiến lược trong phát triển kinh tế biển, hợp tác quốc tế.
Ngày 18/9, Lực lượng Bảo vệ bờ biển Philippines cho biết đã thu giữ 12,5 tấn amoni nitrat và 130 thùng thuốc nổ trên một chiếc phà đang neo đậu tại cảng thuộc tỉnh Palawan.
Các doanh nghiệp, nhà đầu tư nghiên cứu, lập kế hoạch đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng nhiều cảng hàng không trên cả nước như Cam Ranh, Liên Khương, Buôn Ma Thuột, Cà Mau, Vân Đồn, Phú Quốc và Gia Bình.
17.026km luồng tuyến là nền tảng quan trọng, nhưng lợi thế của đường thủy nội địa vẫn chưa được khai thác tương xứng.
Từ ngày 17- 19/9, tại thành phố Quy Nhơn (tỉnh Gia Lai), Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) tổ chức hội nghị thường niên năm 2026 với chủ đề “Cảng biển Việt Nam: Chuyển đổi xanh – Vươn tới kỷ nguyên thịnh vượng”.
Chuyển đổi xanh, số hóa, tăng cường kết nối và phát triển chuỗi logistics đang là những yêu cầu đặt ra đối với ngành cảng biển Việt Nam, được tập trung thảo luận tại Hội nghị thường niên VPA 2026 tại Gia Lai.
Sau sáp nhập, Gia Lai mới đang tạo dấu ấn trên bản đồ kinh tế miền Trung khi kết nối lợi thế vùng nguyên liệu cao nguyên với biển, cảng và các trung tâm kinh tế ven biển.
Khởi động với hệ thống giao thông mới, nâng cấp các bãi biển và công trình Imbiah Canopy.
Từ kết nối hạ tầng, hiện đại hóa phương thức khai thác đến sử dụng năng lượng hiệu quả, ngành cảng biển hướng tới tăng trưởng bền vững, đóng góp vào phát triển kinh tế biển, mở rộng liên kết vùng.
Cảng thông minh không được đo bằng số lượng công nghệ đã đầu tư mà bằng thời gian, chi phí doanh nghiệp tiết kiệm được. Muốn đạt mục tiêu này, TP Hồ Chí Minh cần kết nối dữ liệu từ nhà máy, kho bãi đến cảng biển và thị trường.
Sau hợp nhất, TP Hồ Chí Minh có hệ thống cảng biển, logistics quy mô lớn hơn nhưng hạ tầng kết nối, dữ liệu và chi phí vẫn là những điểm nghẽn. Thực hiện Nghị quyết 57-NQ/TW là cơ hội tổ chức lại toàn chuỗi, nâng sức cạnh tranh của Thành phố.
TP. Hồ Chí Minh hướng tới xây dựng hệ thống cảng hiện đại, xanh, thông minh, có khả năng kết nối và điều phối tốt hơn giữa các khu vực.
Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 và Bộ đội Biên phòng Thành phố Hồ Chí Minh cùng phối hợp để tuyên truyền về chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo, không theo quy định (IUU). Hai đơn vị này đến tận cảng cá, chợ hải sản và lên tàu để tuyên truyền IUU trực tiếp cho ngư dân, tiểu thương.
Sức ép giảm phát thải đang buộc đội tàu biển Việt Nam phải chuyển mình. Chuyển đổi xanh chậm không chỉ làm tăng chi phí mà còn có nguy cơ thu hẹp cơ hội vươn ra thị trường quốc tế.
Điện gió ngoài khơi không chỉ tạo thêm nguồn điện sạch mà còn mở ra chuỗi giá trị mới từ chế tạo, lắp đặt, vận hành, cảng dịch vụ đến hydrogen và amoniac xanh. Theo TS. Dư Văn Toán, đây được xem là một trong những lĩnh vực có dư địa lớn để Việt Nam khai thác lợi thế biển và hình thành các ngành công nghiệp mới.
Trong cao điểm hành động gỡ thẻ vàng của Ủy ban châu Âu (EC), An Giang tập trung kiểm soát chặt hoạt động truy xuất nguồn gốc thủy sản khai thác, thực hiện một trong những khuyến nghị quan trọng của EC nhằm bảo đảm nguồn nguyên liệu hợp pháp, minh bạch cho sản phẩm thủy sản xuất khẩu.
Để khai thác tối ưu những nguồn lực sẵn có, Mỹ đã phát triển hệ sinh thái biển toàn diện với mức độ liên kết cao, trong khi Trung Quốc xác định đổi mới sáng tạo là động lực then chốt.
Chứng khoán SHS đưa cổ phiếu VSC vào danh mục khuyến nghị mua dựa trên đánh giá về tiềm năng tăng giá trung và dài hạn.
Trong khi các doanh nghiệp tăng tốc giao hàng cho những tháng cuối năm, một nghịch lý lộ rõ tại TP.HCM: Cảng Cái Mép có tàu thẳng đi Mỹ, EU nhưng đường bộ tới cảng lại đắt hơn phương án qua Cát Lái. Muốn kéo hàng về cảng nước sâu này, cần giải bài toán hạ tầng, giảm chi phí bằng công nghệ, gom hàng, tăng sà lan và “đóng gói” dịch vụ.
Thành phố Hải Phòng sẽ triển khai xây dựng 4 bến cảng nước sâu Lạch Huyện tại đặc khu Cát Hải, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, với tổng vốn đầu tư 24.846 tỉ đồng và quy mô sử dụng đất, mặt nước khoảng 146,2ha.
Cảng, bến thủy nội địa và khu neo đậu trên địa bàn Hà Nội khi ngừng hoạt động vĩnh viễn giờ đây được thực hiện theo quy định mới.
Lloyd's List xếp hạng 100 cảng container thế giới 2026, Việt Nam có 3 đại diện: TP.HCM, Hải Phòng, Cái Mép, khẳng định vị thế toàn cầu.
Sau hơn 2 năm thi công, nhiều hạng mục của dự án cảng cá Tịnh Hòa, tổng vốn 505 tỷ đồng, đã thành hình. Tỉnh Quảng Ngãi đang tập trung tháo gỡ vướng mắc mặt bằng, hoàn thiện thủ tục để đẩy nhanh các phần việc còn lại.
Giá dầu thô thế giới tăng vọt hơn 3 USD/thùng trong phiên 15/9, sau khi Saudi Arabia đình chỉ hoạt động bốc dỡ dầu tại cảng xuất khẩu trên Biển Đỏ và hủy bỏ một số lô hàng sang châu Âu.
Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 đang kết hợp phổ biến pháp luật với tuần tra, kiểm soát, góp phần nâng cao ý thức ngư dân và phòng ngừa vi phạm IUU.
Vĩnh Long đang tăng cường quản lý đội tàu, kiểm soát hoạt động tại cảng, truy xuất nguồn gốc và chủ động ngăn chặn nguy cơ tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài, hướng tới phát triển nghề cá bền vững.
Iran đang chuyển một phần hoạt động thương mại sang các cảng phía bắc và tuyến đường bộ trong bối cảnh vận tải biển qua các cảng phía nam bị Mỹ phong tỏa. Các tuyến thay thế có thể giúp Tehran duy trì nguồn cung thiết yếu, nhưng khó bù đắp quy mô và năng lực của thương mại đường biển.
Sáng 14/09, tại ga đi, Cảng hàng không Chu Lai (TP. Đà Nẵng), Bộ CHQS tỉnh Quảng Ngãi phối hợp với các đơn vị chức năng của Cảng tổ chức vận chuyển, bàn giao 3534 mẫu sinh phẩm hài cốt liệt sỹ, phục vụ công tác giám định ADN để xác định danh tính liệt sỹ. Đây là những mẫu sinh phẩm được thu thập từ các nghĩa trang liệt sỹ trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi.
Hàng loạt thủ tục trong lĩnh vực hàng hải, đường thủy nội địa được Bộ Xây dựng sửa đổi theo hướng đơn giản, linh hoạt hơn. Theo đó, bãi bỏ thủ tục gia hạn hoạt động cảng, bến thủy nội địa và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp thực hiện hồ sơ trực tuyến.