Sau hợp nhất, tỉnh Ninh Bình có dải ven biển dài gần 90 km, nhiều cửa sông lớn, hệ sinh thái rừng ngập mặn đặc sắc, quỹ đất ven biển rộng. Từ những công trình hạ tầng đã hình thành đến các dự án công nghiệp, cảng biển, logistics, đô thị đang được triển khai, vùng ven biển được tỉnh Ninh Bình đang được tỉnh định hướng phát triển thành một cực tăng trưởng mới.
Ngày 4/3/2026, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 307/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Nam Định thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quyết định tập trung vào hai nội dung sửa đổi, bổ sung trọng tâm sau:
Theo quy hoạch được điều chỉnh, cảng biển Nam Định (nay thuộc tỉnh Ninh Bình) được quy hoạch thêm bến cảng tại Cửa Đáy để phục vụ nhu cầu hình thành và vận hành nhà máy thép.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa có ý kiến gửi Bộ Xây dựng về việc gia hạn thời gian khai thác khu chuyển tải xăng dầu tại Lạch Giang.
Cửa biển Lạch Giang (xã Chân Mây – Lăng Cô) bị bồi lấp hay một số điểm luồng tuyến bị bồi lắng cục bộ tại khu vực Cảng cá Thuận An (phường Thuận An) hay cửa biển Tư Hiền (xã Vinh Lộc) đã gây khó khăn cho ngư dân ở TP Huế và các địa phương lân cận trong việc lưu thông và neo đậu tàu thuyền...
Sau nhiều lần được nạo vét, khơi thông luồng lạch, đến nay cửa biển Lạch Giang (TP Huế) vẫn tiếp tục bị bồi lấp khiến tàu thuyền không thể ra khơi đánh bắt thủy hải sản.
Cửa biển Lạch Giang thông ra vịnh Chân Mây (xã Chân Mây - Lăng Cô, TP Huế) đã bị bồi lắng từ chục năm nay nhưng vẫn chưa được xử lý triệt để, khiến ngư dân địa phương thường xuyên đối mặt với khó khăn, nguy hiểm khi ra vào khai thác thủy sản.
Nhiệm kỳ 2021-2026 là nhiệm kỳ đặc biệt với tỉnh Nam Định. Như nhiều địa phương khác, tỉnh sẽ kết thúc nhiệm kỳ này sớm hơn dự kiến để chuyển tiếp, hợp nhất với các tỉnh Hà Nam, Ninh Bình thành tỉnh mới. Nhưng đây là nhiệm kỳ tỉnh Nam Định để lại dấu ấn đậm nét về sự bứt phá trong phát triển kinh tế.
Những năm gần đây, tỉnh Nam Định dồn lực đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng kinh tế-xã hội, nhất là hạ tầng giao thông; hạ tầng các khu, cụm công nghiệp,với hàng loạt dự án trọng điểm được triển khai xây dựng. Nhiều công trình, dự án đã và đang phát huy hiệu quả đầu tư.
Là một trong những tỉnh có chỉ số cao nhất về chiều dài bờ biển (dài 72km) so với diện tích lãnh thổ (cao gấp 10 lần chỉ số trung bình của Việt Nam), những năm qua, tỉnh Nam Định tập trung thúc đẩy phát triển kinh tế biển, hiện thực hóa khát vọng phát triển và quan điểm xuyên suốt 'ngoài mục đích nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của người dân, không có mục đích gì khác'.
Nước lũ trên sông Ninh Cơ dâng cao, chảy xiết, vượt mức báo động 3, khiến cầu phao Ninh Cường nối 2 huyện Nghĩa Hưng và Trực Ninh của tỉnh Nam Định bị đứt.
Cầu phao Ninh Cường trên sông Ninh Cơ nối liền huyện Nghĩa Hưng và Trực Ninh, tỉnh Nam Định sẽ được thay thế bằng cây cầu mới - cầu Ninh Cường có tổng mức đầu tư 581,189 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải vừa phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ, Nam Định trên quốc lộ 37B.
Dự án được đầu tư từ nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc và nguồn vốn đối ứng của ngân sách Trung ương và địa phương.
Cửa biển Lạch Giang ở xã Lộc Vĩnh, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế mặc dù đã từng được nạo vét, khơi thông luồng lạch để tàu thuyền thuận lợi ra vào; nhưng chỉ sau thời gian ngắn lại tiếp tục bị bồi lấp gây ảnh hưởng đến việc sản xuất ngư nghiệp của người dân.
Sau các đợt mưa lũ, cửa Lạch Giang (Lộc Vĩnh, Phú Lộc) tiếp tục bị bồi lấp, gây khó khăn, nguy hiểm cho tàu thuyền của ngư dân. Các địa phương đề xuất xem xét bổ sung kinh phí hằng năm để duy trì nạo vét, khơi thông luồng lạch cửa Lạch Giang, cho tàu thuyền ra vào an toàn.
Luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ) bao gồm luồng đường thủy dài 2,1 km và âu tàu Nghĩa Hưng cho tàu có trọng tải đến 3.000 DWT đi qua. Đây là tuyến luồng được xếp hạng cấp đặc biệt.
Bộ GTVT vừa công bố mở luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ), nằm trên địa bàn huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định. Luồng đường thủy nội địa này có chiều dài: 2,104 km (bao gồm chiều dài âu tàu).
Bộ Giao thông Vận tải vừa chính thức ra quyết định công bố mở luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ).
Ngày 11/8, theo thông tin từ Hải đoàn Biên phòng 28 và Hải đoàn Biên phòng 38, trong quá trình tuần tra, kiểm soát trên vùng biển quản lý, các tổ công tác của hai đơn vị đã phát hiện, bắt giữ các phương tiện vận chuyển dầu DO không rõ nguồn gốc.
Hãy cùng điểm danh những kênh đào nổi tiếng trên thế giới tương tự với 'Panama' của Việt Nam nhé!
Việc đưa vào khai thác, vận hành luồng đường thủy nội địa quốc gia Kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ) ngày 25/7/2023 đã tạo thuận lợi hơn nhiều cho việc chạy tàu. Khi đưa vào khai thác, cụm công trình phát huy hiệu quả cao nhất của cụm công trình cải tạo luồng qua cửa Lạch Giang, giúp cho tàu 2.000 tấn đầy tải và 3.000 tấn giảm tải có thể đi sâu vào đất liền. Đây là công trình công ích nên các chủ tàu không phải trả bất cứ khoản chi phí nào khi qua luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng.
Đại diện Ban Quản lý các Dự án Đường thủy cho biết đây là công trình công ích nên các chủ tàu không phải trả bất cứ khoản chi phí nào khi qua luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng.
Trước khi đổi tên, Kênh - Âu tàu Nghĩa Hưng vốn được biết đến là cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ, khởi công từ năm 2020, khi đưa vào khai thác giúp 'tiết kiệm' khoảng 100 km so với vận chuyển đường bộ, rút ngắn hơn 5 tiếng đồng hồ cho các chủ tàu.
Bộ GTVT đã tổ chức Lễ công bố mở luồng đường thủy kênh đào tại Nam Định (nối sông Đáy với sông Ninh Cơ) từ ngày 25/7.
Cụm công trình kênh nối sông Đáy - sông Ninh Cơ tại Nam Định có giá trị 2.300 tỷ đồng đáp ứng tàu trọng tải 2.000 - 3.000 tấn đã chính thức được mở luồng trong ngày 25/7.
Từ ngày 25/7, luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ) tại huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định dài 1,8km được đưa vào khai thác.
Kể từ hôm nay, 25/7/2023, phương tiện có trọng tải đến 3.000 DWT được phép từ cửa biển Lạch Giang vào sông Ninh Cơ (Nam Định), đi qua Kênh Nghĩa Hưng vừa hoàn thành xây dựng để sang sông Đáy, đi sâu vào nội địa.
Hàng trăm nghìn m3 vật chất vạo vét từ khu vực thi công xây dựng công trình đê chắn sóng và luồng tàu vào cảng Chân Mây, thuộc Dự án Đê chắn sóng cảng Chân Mây – giai đoạn 2, đang được nhận chìm trên vùng biển xã Lộc Vĩnh (Phú Lộc). Người dân cùng chính quyền địa phương yêu cầu cần thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động đến môi trường, bảo vệ nuôi trồng thủy sản trong khu vực.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Nam Định cho ý kiến về việc đặt tên cụm công trình kênh đào nối 2 con sông ở địa phương khi dự án cả 100 triệu USD này sắp hoàn thành.
Một con sông lớn như sông Hồng mà thiếu những cơ sở đóng tàu quả là một thiếu sót lớn. Và vinh dự đó đã được sông Hồng trao cho Ninh Cơ, một phân lưu rất đặc biệt của sông Hồng trước khi đổ ra biển Đông…
Bên cạnh cầu vượt sông Đáy nối tỉnh Nam Định với Ninh Bình, tỉnh Nam Định còn có các dự án nhằm phát triển hệ thống giao thông tỉnh là đường trục nối vùng kinh tế biển tỉnh Nam Định với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình; dự án kết nối TP Nam Định với đường ven biển...