Cao tốc Pleiku – Quy Nhơn được đề xuất rút chiều dài cao tốc từ 151km xuống còn 143km, giảm quy mô vốn đầu tư hơn 6.500 tỷ đồng so với tính toán ban đầu, bỏ làn dừng khẩn cấp ở các đoạn cầu trên cao tốc…
Sáng 5/4, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Gia Lai khóa XVI khai mạc Hội nghị lần thứ 15 (mở rộng) đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ công tác quý I, xác định nhiệm vụ trọng tâm công tác quý II/2024 và giải quyết công việc thuộc thẩm quyền.
Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Phạm Ngọc Nghị chỉ đạo các đơn vị chức năng phấn đấu, rút ngắn thời gian thi công dự án thành phần 3, thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1.
UBND tỉnh Đắk Lắk đề nghị Bộ GTVT quan tâm, xem xét, triển khai đồng bộ 2 dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía tây, gồm cao tốc Pleiku (Gia Lai) - Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk), dài 160 km, quy mô 6 làn xe và tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) - Gia Nghĩa (Đắk Nông), dài 105 km, quy mô 6 làn xe.
Ngày 15/3, Đoàn công tác của Chính phủ do Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Bùi Thanh Sơn đã làm việc với UBND tỉnh Gia Lai về tình hình sản xuất, kinh doanh, đầu tư xây dựng, xuất nhập khẩu, thúc đẩy xuất khẩu và quảng bá hình ảnh của địa phương.
Đến nay, Bắc Tây Nguyên (gồm 2 tỉnh Gia Lai và Kon Tum) chưa có km đường cao tốc nào. Là 2 tỉnh không có đường biển, đường sắt, Gia Lai và Kon Tum gần như phụ thuộc vào đường bộ để phát triển kinh tế, xã hội. Hiểu được điều đó, Gia Lai và Kon Tum đang rốt ráo đề xuất mở các tuyến cao tốc để phá thế 'độc đạo' của các tỉnh miền núi giáp với Lào và Campuchia.
Bộ GTVT vừa trả lời kiến nghị của UBND tỉnh Kon Tum về việc sớm bố trí kinh phí thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư tuyến cao tốc Bờ Y - Ngọc Hồi - Kon Tum - Pleiku kết nối tuyến cao tốc Pleiku - Quy Nhơn.
'Tây Nguyên nói chung và Gia Lai nói riêng cần phải quan tâm đến quy hoạch, có giải pháp phát triển. Bởi quy hoạch tốt sẽ giúp thu hút được nguồn vốn đầu tư, tạo được nguồn lực phát triển', Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh.
Theo quy hoạch, tỉnh Gia Lai sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn của Tây Nguyên với đặc trưng vùng sinh thái cao nguyên Pleiku, Kon Hà Nừng, và đa dạng sinh học vùng Nam Trường Sơn...
Dự án đường hành lang kinh tế phía Đông là dự án có ý nghĩa quan trọng đối với tỉnh Gia Lai. Dự án được giao cho Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh làm chủ đầu tư, có tổng vốn đầu tư 1.200 tỷ đồng (trong đó, nguồn ngân sách Trung ương 900 tỷ đồng, ngân sách tỉnh 300 tỷ đồng) với chiều dài toàn tuyến là 15,14 km...
Theo bà bà Carolyn Turk Giám đốc World Bank tại Việt Nam, Ngân hàng Thế giới sẽ dành số vốn 5 - 7 tỷ USD như đề xuất của Thủ tướng để Việt Nam phát triển các dự án hạ tầng.
Tại hội nghị Hội Đồng điều phối vùng Tây Nguyên lần thứ nhất diễn ra vào ngày 20/9 ở TP Đà Lạt (Lâm Đồng), 'đường cao tốc' được lãnh đạo UBND các tỉnh Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông và Lâm Đồng nhắc đi nhắc lại nhiều lần. Điều này cho thấy tính cấp thiết của các tuyến đường cao tốc đối với sự phát triển của vùng Tây Nguyên. Nó được ví như 'xương sống' để vực dậy, khai thác thế mạnh vốn tới nay chỉ mới dừng lại ở dạng tiềm năng khi cơ sở hạ tầng, nhất là hệ thống giao thông của khu vực này còn rất hạn chế, thiếu tính đồng bộ.
Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên. Theo đó, thời gian thực hiện dự án được điều chỉnh từ năm 2017 đến ngày 31/12/2024 so với hạn đích năm 2023 như phương án được phê duyệt trước đó.
Thủ tướng yêu cầu tỉnh Bình Định khẩn trương chuẩn bị, lập dự án, triển khai dự án tuyến cao tốc Pleiku - Quy Nhơn và giao UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định phối hợp đề xuất hướng tuyến, đoạn qua tỉnh nào thì tỉnh đó làm.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đưa ra yêu cầu này tại cuộc làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bình Định về tình hình phát triển kinh tế - xã hội thời gian qua, phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới, các đề xuất, kiến nghị của tỉnh...
Bình Định phát triển công nghiệp trở thành ngành kinh tế then chốt, khuyến khích công nghệ cao, công nghiệp xanh, công nghiệp hỗ trợ, năng lượng tái tạo...
Ngày 8/11, Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai cho biết đã có quyết định giao Sở Giao thông-Vận tải tỉnh chủ trì phối hợp Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) và một số đối tác khác nghiên cứu phương án đầu tư, lập hồ sơ đề xuất dự án đường bộ cao tốc Pleiku-Quy Nhơn (tỉnh Bình Định); trong đó, ưu tiên phương án đầu tư theo phương thức BOT hoặc đối tác công-tư (PPP) để huy động tối đa nguồn lực xã hội tham gia.
Giai đoạn 2021 - 2030, cả nước sẽ phát triển 10 hành lang kinh tế, chia làm hai trục chính là hành lang kinh tế dọc theo trục Bắc - Nam và các hành lang kinh tế Đông - Tây.
Cao tốc Pleiku - Quy Nhơn có vai trò đặc biệt quan trọng, phát huy lợi thế vị trí địa lý kinh tế các tỉnh Gia Lai, Bình Định và Kon Tum.
Ngày 22-7, UBND tỉnh Gia Lai đã giao Sở GT-VT tỉnh chủ trì phối hợp với Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) và một số đối tác khác nghiên cứu phương án đầu tư, lập hồ sơ đề xuất dự án đường bộ cao tốc Pleiku (tỉnh Gia Lai) - Quy Nhơn (tỉnh Bình Định).
Nằm trên trục vươn biển của Tây Nguyên, Đak Đoa khẳng định vị thế chiến lược trong chuỗi phát triển kinh tế của toàn vùng.
Tuyến Cao tốc Pleiku (Gia Lai)-Quy Nhơn (Bình Định) khi hình thành sẽ là tuyến ngang kết nối các cao tốc dọc (cao tốc Bắc-Nam), góp phần hoàn chỉnh mạng lưới cao tốc Việt Nam.
Xây dựng tuyến cao tốc Gia Lai - Quy Nhơn được xem là yếu tố then chốt để đưa Gia Lai nói riêng và các tỉnh Tây Nguyên nói chung 'vươn khơi ra biển lớn'.