Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa phát đi thông tin cho biết, từ ngày 12/10 thực hiện điều chỉnh giảm tốc độ tối đa trên cao tốc Cầu Giẽ- Ninh Bình.
Đoạn video ghi lại tình huống giao thông đặc biệt nguy hiểm khi một ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, giữa lúc nhiều phương tiện khác đang lưu thông với tốc độ cao, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm.
Ô tô vừa qua trạm thu phí bất ngờ chuyển làn, tạt đầu xe bên cạnh để tấp vào lề khiến xe phía sau phải phanh gấp tránh va chạm. Vụ việc được camera hành trình ghi lại ngày 3/10 tại cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, đoạn qua xã Đông Hưng, Đồng Tháp.
Tốc độ khai thác tối đa trên các làn, đoạn tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đang áp dụng mức 120 km/h sẽ được điều chỉnh xuống 100 km/h từ dự kiến ngày 12/10...
Đại diện Tổng Công ty Phát triển Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), phần lớn xe tải, container đi trên QL5 không có nhu cầu lưu thông xuyên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Vị trí các khu, cụm công nghiệp, chi phí đường, thời gian lưu thông... là những nguyên nhân ảnh hưởng đến tuyến đường di chuyển của xe tải, container.
Hầm xuyên núi Đại Huệ có 2 ống hầm độc lập dài gần 500m, là điểm nhấn trên tuyến cao tốc Vinh - Thanh Thuỷ. Để đảm bảo tiến độ, nhà thầu đang sử dụng các máy khoan robot, thiết bị hiện đại cùng nhiều mũi thi công với cả trăm người.
Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa thông báo điều chỉnh tốc độ khai thác trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình từ 120 km/h xuống còn 100 km/h.
Từ hàng loạt cây cầu đến vành đai, cao tốc và metro, giữa TP.HCM và Đồng Nai đang hình thành một "siêu" mạng lưới hạ tầng kết nối.
Xe tải chọn quốc lộ để tiết kiệm phí là quyết định có thể hiểu được trong điều kiện doanh nghiệp vận tải chịu sức ép chi phí. Nhưng khi phương tiện tập trung trên những tuyến đường xuyên khu dân cư, khoản tiết kiệm của doanh nghiệp có thể đi cùng chi phí lớn hơn của xã hội. Giải pháp cần bắt đầu từ điều chỉnh mức thu hợp lý, nâng chất lượng dịch vụ và tổ chức lại vận tải trên toàn hành lang.
Từ ngày 1/10 đến khi có thông báo mới, lực lượng Cảnh sát giao thông tạm thời không đo tốc độ, xử lý phương tiện chạy dưới tốc độ tối thiểu 60km/h tại một số đoạn dốc trên ba tuyến cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây, Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Nha Trang-Vân Phong.
Dự kiến từ ngày 12/10, các đoạn tuyến cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình sẽ giảm xuống 100 km/h nhằm bảo đảm an toàn giao thông.
Trong thời gian khảo sát khả năng vận hành của phương tiện tại các đoạn dốc trên cao tốc Vân Phong - Nha Trang, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu...
Ngày 9/10, sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh về việc xe tải nặng khó đạt tốc độ tối thiểu khi di chuyển trên một số đoạn tuyến cao tốc, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, không đo tốc độ tối thiểu trong giai đoạn khảo sát, đánh giá về khả năng vận hành của phương tiện trên các đoạn đường dốc tuyến đường cao tốc.
Từ ngày 1/10, lực lượng CSGT tạm dừng đo tốc độ và xử lý phương tiện chạy dưới tốc độ tối thiểu tại các đoạn dốc trên cao tốc để đánh giá lại điều kiện lưu thông.
Chiều 9-10, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Nguyễn Thanh Nhàn cùng lãnh đạo các sở, ngành liên quan đến khảo sát thực tế các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Lực lượng Cảnh sát giao thông tạm dừng đo tốc độ và xử lý xe chạy dưới tốc độ tối thiểu tại một số đoạn dốc trên đường cao tốc để khảo sát, đánh giá từ ngày 1/10/2026.
Thực tế cho thấy nhiều phương tiện xe tải nặng, xe đầu kéo khó giữ được tốc độ tối thiểu 60 km/h khi chạy trên đoạn đường dốc của cao tốc.
Từ ngày 1/10 đến khi có thông báo mới, lực lượng CSGT không đo tốc độ, xử lý xe chạy dưới tốc độ tối thiểu tại 3 đoạn dốc trên các tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Nha Trang - Vân Phong
TP.HCM yêu cầu 5 địa phương tập trung tháo gỡ vướng mắc, phấn đấu hoàn thành giải phóng mặt bằng cao tốc TP.HCM - Mộc Bài trong tháng 10/2026, bảo đảm điều...
Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, trong thời đánh giá tổng thể (từ 1/10 đến khi có thông báo mới), lực lượng chức năng sẽ không đo tốc độ và xử lý xe đi dưới tốc độ tối thiểu tại các đoạn dốc trên đường cao tốc.
Cục CSGT tạm dừng đo tốc độ và xử lý xe chạy dưới tốc độ tối thiểu tại 3 đoạn dốc cao tốc từ ngày 1/10/2026.
Từ ngày 1/10 đến khi có thông báo mới, lực lượng CSGT sẽ không đo tốc độ và xử lý phương tiện đi dưới tốc độ tối thiểu tại các đoạn dốc cao tốc Phan Thiết...
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính với một tài xế do hành vi lái xe ngược chiều trên cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn.
Các đơn vị đang đẩy mạnh công tác giải phóng mặt bằng và thi công các đoạn ưu tiên như mở đường công vụ, san gạt mặt bằng, xây dựng cầu cạn, thi công một số đoạn tuyến đã bàn giao mặt bằng
Dự án Cầu Cần Thơ 2 có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 27.050 tỷ đồng, được thiết kế kết hợp đường bộ và đường sắt, trong đó đường bộ 6 làn xe cao tốc nằm ở tầng trên, đường sắt đôi ở tầng dưới. Dự án dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành vào năm 2031.
Không chỉ tuyên truyền, vận động người dân bàn giao mặt bằng, đoàn viên, thanh niên xã Kim Bảng (Nghệ An) còn trực tiếp tháo dỡ nhà cửa, khuân vác, vận chuyển tài sản, chung tay giúp các hộ dân sớm hoàn tất việc di dời để phục vụ dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy.
Rung lắc khi lái xe trên cao tốc không chỉ gây khó chịu mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất kiểm soát, xuất phát từ nhiều nguyên nhân cơ khí phổ biến.
Hệ thống cao tốc ngày càng được mở rộng, giúp rút ngắn thời gian hành trình và nâng cao năng lực vận tải. Tuy nhiên, tại một số tuyến đang xuất hiện tình trạng một bộ phận xe tải, xe container lựa chọn quốc lộ cũ thay vì cao tốc. Câu chuyện đang đặt ra yêu cầu tiếp tục hoàn thiện chính sách khai thác để phát huy hiệu quả nguồn lực đầu tư trong lĩnh vực này.
Quỹ nhà tái định cư: Từ đáp ứng trước mắt đến bài toán sử dụng linh hoạt, hiệu quả; Tạo bệ đỡ chính sách, tiếp sức cho doanh nghiệp công nghệ; Đại hội Hội Nhà báo thành phố Hà Nội lần thứ VIII nhiệm kỳ 2026-2031: Đổi mới, sáng tạo, vững mạnh; Dự án đầu tư Công viên Safari Ba Vì: Góp phần đưa Ba Vì bứt phá phát triển; Nghịch lý xe tải chọn quốc lộ thay vì cao tốc… là những thông tin đáng chú ý trên ấn phẩm Hànộimới số ra ngày 8-10-2026.
Dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành đã đạt gần 73% sản lượng thi công, hướng tới hoàn thành theo kế hoạch vào cuối năm 2026. Tuy nhiên, dự án đang chịu áp lực từ nguồn cung nhựa đường khan hiếm và thiếu hụt nhân lực...
Một tài xế điều khiển xe tải trên cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo dù có giấy phép lái xe nhưng không phù hợp với loại phương tiện đang điều khiển, cùng một số vi phạm khác, tài xế và chủ xe bị xử phạt tổng cộng 87 triệu đồng.
Việc chạy xe ngược chiều trên cao tốc ở làn đường sát dải phân cách giữa được xác định là hành vi vi phạm nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ cao gây mất an toàn giao thông.
Trên tuyến cao tốc dài hơn 121 km, hàng nghìn kỹ sư, công nhân cùng máy móc đang được huy động thi công đồng loạt. Nhiều hạng mục quan trọng, trong đó có hầm Đại Việt dài khoảng 530 m, đang được đẩy nhanh tiến độ trong chặng nước rút.
Tập đoàn Đèo Cả vừa đề xuất Bộ Xây dựng cho phép lập hồ sơ thực hiện dự án mở rộng cao tốc Bắc-Nam phía Đông đoạn Mai Sơn-Cam Lộ dài 415km theo phương thức PPP.
Cao tốc không nên được coi là sân tập cho các học viên lái xe vì ở nơi ô tô chạy với tốc độ lớn như vậy, mỗi sai sót có thể trả giá bằng tính mạng.
TP. Hồ Chí Minh có vị trí đặc biệt, vừa là trung tâm kinh tế lớn của cả nước, vừa là cửa ngõ kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Đông Nam Bộ và thị trường quốc tế.