UBND quận Tân Phú và TP Thủ Đức, TP HCM chuẩn bị tổ chức rà soát các lô đất nhằm triển khai thực hiện khu vực TOD dọc các tuyến metro.
Trong thời gian tới, TPHCM sẽ hoàn thành 355 km đường sắt đô thị và phát triển TOD ở 11 vị trí dọc nhà ga các tuyến metro. Đi kèm với đó, TPHCM sẽ đấu giá nhiều khu đất rộng hàng chục đến hàng trăm hecta để làm TOD.
Từ khu vực trung tâm TP.Thủ Đức tỏa ra các vùng ven của đô thị mới này, bụi bẩn đã trở thành nỗi ám ảnh với người dân trong suốt thời gian dài. Bụi xuất phát từ những công trình giao thông (GT) ì ạch; từ các trạm trộn bê tông, kho cảng, bến bãi đã lan rộng, nhuộm một màu xám xịt lên phố phường, nhà cửa. Bụi đã làm cho nhiều người phải rời đi vì không chịu nổi cảnh ô nhiễm (!) Thậm chí, có công trình GT hiện đại của TP trở nên đìu hiu vì bụi bặm bủa vây. Có một lần lắng nghe tâm sự của người dân TP.Thủ Đức mới thấu hiểu cảnh khổ do bụi gây ra.
Từ khu vực trung tâm TP.Thủ Đức đến các vùng ven, những ngày nắng nóng này, bụi bẩn đã trở thành nỗi ám ảnh với người dân.
UBND Tp.Thủ Đức dự kiến sẽ đấu giá 3 khu đất với tổng diện tích hơn 342ha để phát triển giao thông công cộng (TOD) dọc tuyến metro số 1, Vành đai 3 theo Nghị quyết 98 của Quốc hội.
Trong năm nay, TP Thủ Đức sẽ đấu giá 3 khu đất rộng hơn 342 ha để phát triển mô hình TOD, gắn kết đô thị với tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên và Vành đai 3.
Chủ tịch Quốc hội vừa ký ban hành Nghị quyết số 188/2025/QH15 về việc thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Trong đó, chú trọng mô hình TOD dọc theo các tuyến metro và các tuyến đường vành đai.
Quốc hội vừa ban hành Nghị quyết về phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị (TOD), trong đó, TP. Hồ Chí Minh được áp dụng nhiều cơ chế riêng.
Nhiều người dân đang lựa chọn tàu metro thay cho xe cá nhân để vào trung tâm nên sau Tết, tình hình giao thông ở TP.HCM ổn định, không xảy ra ùn tắc nghiêm trọng.
Lượng người đổ về đường hoa Nguyễn Huệ quá đông khiến Metro số 1 kẹt cứng, tại các nhà ga khách xếp hàng dài mua vé, kiên nhẫn chờ 45-60 phút vẫn chưa thể lên tàu.
Cựu cầu thủ Lê Sỹ Mạnh của đội tuyển Việt Nam bị bắt; Ông Phạm Nhật Vượng được Thủ tướng đề nghị làm tàu điện ngầm (metro) từ trung tâm TPHCM đi Cần Giờ; Metro số 1 TPHCM gián đoạn 20 phút,... là những tin đáng chú ý ở TPHCM trong tuần.
Theo Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, trong ngày thứ hai (ngày 23-12) vận hành thương mại, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đón khoảng 20.000 lượt hành khách. Trong đó, có nhiều hành khách là sinh viên, nhân viên văn phòng... quyết định chuyển sang sử dụng metro thay cho phương tiện cá nhân. Nhiều người còn nói rằng họ đang cân nhắc chuyển nhà đến gần các ga metro để tiện đi làm mỗi ngày.
Để thuận tiện cho việc di chuyển của hành khách khi sử dụng dịch vụ đi lại tại tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên, Ban An toàn Giao thông TP đã có hướng dẫn để hành khách sử dụng các tuyến xe buýt kết nối 14 nhà ga metro, cụ thể như sau:
Sau hơn 12 năm khởi công với biết bao chờ đợi, cuối cùng tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ chính thức được vận hành vào cuối tuần này, chủ nhật 22-12.
Để đồng bộ khai thác thương mại, các hạng mục quan trọng như xe buýt kết nối metro số 1, bãi đậu xe dọc tuyến Metro số 1 hiện đang được gấp rút hoàn thành.
Trung tâm Triển lãm và Thể dục thể thao quận Tân Bình; Ô phố I/82A Tây Thạnh quận Tân Phú; khu C30 nằm giữa quận 10 và quận Tân Bình là 3 khu đất sẽ xây các khu đô thị mới dọc tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) theo mô hình TOD.
Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ vận hành chính thức trong năm 2024, TP.HCM đã chuẩn bị 61 tuyến xe buýt kết nối trực tiếp các quận, huyện đến 14 nhà ga của Metro để phục vụ người dân.
Theo kế hoạch, trong năm 2025, TP.HCM sẽ xác định ranh giới, tính pháp lý và điều chỉnh quy hoạch. Các thủ tục lựa chọn nhà đầu tư sẽ hoàn tất vào đầu năm 2026.
11 vị trí dọc các nhà ga metro và Vành đai 3 dự kiến được TP Hồ Chí Minh thí điểm mô hình TOD hướng tới khai thác hiệu quả quỹ đất, chỉnh trang đô thị…
TPHCM vừa ban hành kế hoạch phát triển 11 đô thị nén mô hình TOD dọc các tuyến Metro số 1, số 2 và Vành đai 3 theo Nghị quyết 98.
Thành phố Hồ Chí Minh phân 2 nhóm vị trí khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng trên cơ sở đánh giá hiện trạng sử dụng đất, nguồn gốc pháp lý đất và động lực phát triển.