Giao doanh nghiệp cảng chủ trì xử lý hàng tồn đọng, nâng ngưỡng miễn hoa tiêu để phát triển đội tàu, buộc kết nối đường sắt vào cảng biển, rà soát các ưu đãi chưa thống nhất với pháp luật hiện hành… là những kiến nghị thiết thực được đưa ra tại Tọa đàm lấy ý kiến xây dựng pháp luật về hàng hải, tài nguyên và môi trường biển nhằm phát triển cảng biển và logistics Hải Phòng do Đoàn ĐBQH thành phố vừa tổ chức.
![[Video] Tiêu điểm 14/10: Houthi - lực lượng khuấy đảo Trung Đông](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_10_14_14_56269157/04cd294c84076d593416.jpg.avif)
Từ một phong trào dân quân ở miền bắc Yemen, Houthi đã phát triển thành lực lượng có khả năng tấn công các mục tiêu tại Saudi Arabia, đe dọa Mỹ và các tuyến hàng hải quốc tế. Lịch sử hình thành, những năm tháng xung đột và sự hỗ trợ từ bên ngoài đã góp phần tăng thêm sức mạnh của lực lượng này tại Trung Đông.
Việc nâng cấp luồng hàng hải sẽ góp phần nâng cao năng lực tiếp nhận tàu, khai thác hiệu quả hạ tầng cảng và đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Vùng biển Gia Lai, bao gồm xã đảo Nhơn Châu, được cảnh báo có mưa rào và giông rải rác trong đêm 14-10 và ngày 15-10. Trong cơn giông, nguy cơ xảy ra lốc xoáy, gió giật mạnh cấp 7-8, sóng biển cao trên 2 m, đe dọa an toàn tàu thuyền hoạt động trên biển.
Từ chiều tối nay đến ngày mai (15/10), ven biển Nam Bộ có thể xuất hiện triều cường mạnh 3,95-4,00m. Đỉnh triều từ 1 giờ đến 4 giờ và từ 13 giờ đến 15 giờ hằng ngày có thể gây ngập úng, tràn đê bao ở các khu vực trũng, thấp ven biển, ven sông.
Chiến dịch mới của lực lượng chính phủ Yemen nhằm vào Houthi đang làm gia tăng sức ép tại eo biển Bab al-Mandeb, tuyến hàng hải chiến lược của thế giới. Trong bối cảnh xung đột liên quan đến Iran diễn biến phức tạp, nguy cơ chiến tranh lan rộng trong khu vực ngày càng hiện hữu, dù cơ hội cho một giải pháp chính trị vẫn còn.
Iran đang thay đổi chiến thuật quân sự tại Eo biển Hormuz, gia tăng tấn công và mở rộng giám sát tàu thuyền, biến tuyến hàng hải quan trọng này thành công cụ gây sức ép lên giá dầu và Washington.
Liên hợp quốc đã lên án các vụ tấn công tàu dân sự tại Biển Đen, cảnh báo nguy cơ đối với an toàn hàng hải và giá hàng hóa toàn cầu.
Đối với TP. Hồ Chí Minh - trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước - biển không chỉ là không gian phát triển mà đang trở thành một trong những trụ cột chiến lược để mở rộng dư địa tăng trưởng, nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vị thế quốc gia trong mạng lưới thương mại toàn cầu.
Tư lệnh Hải quân IRGC tuyên bố Iran đang kiểm soát eo biển Hormuz, đồng thời bác bỏ khẳng định của Mỹ về quyền kiểm soát tuyến hàng hải chiến lược này. Ông cho rằng tàu sân bay Mỹ trị giá 13 tỷ USD phải hoạt động cách xa Hormuz hàng trăm km vì lo ngại bị tấn công.
Tổng thống Pakistan Asif Ali Zardari kêu gọi Mỹ và Iran tuân thủ các cam kết trong Bản ghi nhớ Islamabad, đồng thời giải quyết bất đồng thông qua đối thoại và ngoại giao, trong bối cảnh căng thẳng tại vùng Vịnh tiếp tục gia tăng và nguy cơ gián đoạn hàng hải đe dọa an ninh năng lượng toàn cầu.
Liên minh châu Âu (EU) cùng 33 quốc gia ngoài khối đã đưa ra cam kết chung nhằm bảo vệ quyền tự do hàng hải, phản đối việc áp đặt phí, lệ phí và các hạn chế mang tính phân biệt đối xử đối với tàu thuyền đi qua những eo biển được sử dụng cho hàng hải quốc tế.
Từ ngày 6 - 10/10, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam tham dự Hội nghị IAMU thường niên lần thứ 26 tại Croatia.
Trường ĐH Hàng hải Việt Nam và Trường ĐH Hàng hải Quốc tế Panama ký bản ghi nhớ hợp tác đánh dấu bước phát triển mới trong tiến trình hội nhập.
Cảng vụ Hàng hải TP.HCM cho biết, hiện vẫn đang xin ý kiến các cơ quan liên quan về phương án lai dắt vận chuyển nhịp chính cầu đi bộ từ Vũng Tàu về TP.HCM.
Trung Quốc và Nga đang thúc đẩy hợp tác bảo vệ các tuyến hàng hải, phát triển vận tải qua Bắc Cực và bảo đảm nguồn cung năng lượng, trong bối cảnh hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz tiếp tục bị gián đoạn. Những động thái này cho thấy hai nước ngày càng chú trọng khả năng duy trì các tuyến vận tải chiến lược trước biến động địa chính trị.
Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hải Phòng vừa tổ chức tọa đàm lấy ý kiến hoàn thiện pháp luật về hàng hải, tài nguyên và môi trường biển, tập trung tháo gỡ vướng mắc trong phát triển cảng biển và dịch vụ logistics.
Không sở hữu tiềm lực quân sự mạnh nhưng lực lượng Houthi vẫn có thể tấn công Ả Rập Xê Út nhờ tên lửa, máy bay không người lái, sự hỗ trợ bên ngoài.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cho biết lực lượng hải quân của họ tấn công siêu tàu chở dầu thứ 3 "vi phạm" ở eo biển Hormuz trong vòng 48 giờ qua.
Hải quân Ấn Độ đã đưa vào biên chế tàu tác chiến chống ngầm vùng nước nông thứ ba, đánh dấu bước tăng cường năng lực tác chiến tại vùng biển ven bờ và vùng nước nông của nước này.
Ngày 12/10, Iran khẳng định chiến lược của Tehran tại Eo biển Hormuz là kiểm soát và hạn chế hoạt động hàng hải thay vì đóng cửa hoàn toàn tuyến đường biển chiến lược này, đồng thời nhấn mạnh quyền của nước Cộng hòa Hồi giáo trong việc điều tiết các hoạt động vận chuyển có thể đe dọa an ninh quốc gia.
Iran ngày 12-10 tuyên bố chủ trương kiểm soát và hạn chế có chọn lọc hoạt động hàng hải qua Eo biển Hormuz, thay vì đóng cửa hoàn toàn tuyến vận tải chiến lược này, trong bối cảnh căng thẳng an ninh và sức ép kinh tế gia tăng.
Iran khẳng định các tuyên bố của Mỹ về việc Washington đang kiểm soát eo biển Hormuz là không đúng thực tế và lưu lượng giao thông hàng hải tại đây vẫn ở mức thấp.
Thời gian giải quyết thủ tục chấp thuận địa điểm tiếp nhận chất nạo vét dự kiến giảm từ 30 ngày xuống còn 7 ngày làm việc. Đề xuất này hướng tới đơn giản...
Chiều 12/10, Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hải Phòng tổ chức tọa đàm lấy ý kiến xây dựng pháp luật về hàng hải, tài nguyên và môi trường biển gắn với phát triển cảng biển và logistics Hải Phòng.
Năm 1845, hai con tàu Anh tiến vào Bắc Cực với tham vọng tìm đường biển xuyên qua Bắc Mỹ, rồi biến mất, là một trong những bí ẩn hàng hải ám ảnh nhất lịch sử.
Xung đột Yemen đang nóng trở lại khi Lực lượng Houthi mở rộng các cuộc tấn công vào Thủ đô Riyadh của Saudi Arabia, nước này cũng tăng cường không kích đáp trả. Giao tranh không chỉ đe dọa an ninh khu vực mà còn gây sức ép lên eo biển Bab el-Mandeb, tuyến hàng hải quan trọng đối với thương mại và vận chuyển năng lượng toàn cầu.
Cà Mau là tỉnh duy nhất cả nước có 3 mặt giáp biển, có đường bờ biển dài trên 310 km và khoảng 120.000 km² vùng biển, tạo dư địa rất lớn cho phát triển kinh tế biển, cùng tiềm năng to lớn về thủy hải sản, năng lượng và dịch vụ hàng hải. Với lợi thế đó, Cà Mau đang đề ra tầm nhìn chiến lược qua việc đẩy mạnh phát triển kinh tế biển. Trong đó, hạ tầng giao thông kết nối vùng ven biển được xác định là chìa khóa then chốt, tạo đòn bẩy vươn ra biển lớn.
Ngày 12-10, Đội Cảnh sát đường thủy (Phòng Cảnh sát giao thông) tuyên truyền pháp luật về trật tự an toàn giao thông (ATGT) đường thủy nội địa cho thuyền trưởng, máy trưởng và thuyền viên của Công Ty TNHH Thương mại & Dịch vụ Hàng Hải Thái Hà và Công ty TNHH Vận tải biển Cửu Long.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) ngày 12/10 cảnh báo các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz không được tắt hệ thống định vị và nhận dạng.
Ngày 11/10, Iran cho biết phản hồi của Mỹ đối với 7 điều kiện do Tehran đề xuất nhằm mở lại eo biển Hormuz chưa đáp ứng yêu cầu, đồng thời khẳng định tuyến hàng hải chiến lược này chưa thể được khai thông khi các đề nghị của Iran chưa được giải quyết.
Ngày 11/10, Iran tuyên bố phản hồi của Mỹ đối với 7 điều kiện mà Tehran đưa ra để mở lại Eo biển Hormuz là chưa thỏa đáng, đồng thời khẳng định tuyến hàng hải chiến lược này không thể được khai thông chừng nào các yêu cầu của nước Cộng hòa Hồi giáo chưa được đáp ứng.
Theo phóng viên TTXVN đưa tin từ Trung Đông, Iran ngày 11/10 tuyên bố phản hồi của Mỹ đối với 7 điều kiện mà Tehran đưa ra để mở lại Eo biển Hormuz là chưa thỏa đáng, đồng thời khẳng định tuyến hàng hải chiến lược này không thể được khai thông chừng nào các yêu cầu của nước Cộng hòa Hồi giáo chưa được đáp ứng.
Iran tuyên bố chưa hài lòng với phản hồi của Mỹ về 7 điều kiện mở lại eo biển Hormuz, đồng thời khẳng định tuyến hàng hải chiến lược này sẽ chưa được khai thông nếu các yêu cầu của Tehran chưa được đáp ứng.
Thứ trưởng Ngoại giao Iran Kazem Gharibabadi cho biết thỏa thuận giữa Tehran và Muscat về các tuyến hàng hải an toàn tại eo biển Hormuz không quy định việc mở cửa trở lại ngay lập tức.
Iran không hài lòng với phản hồi của Mỹ về 7 điều kiện mở lại eo biển Hormuz và khẳng định tuyến đường chiến lược này chưa thể khai thông.
Lực lượng cứu nạn hàng hải Việt Nam vừa khẩn trương triển khai tàu SAR 273, tiếp cận tàu hàng Ramhan để sơ tán y tế một thuyền viên quốc tịch Ấn Độ bị bệnh...
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cho biết một siêu tàu chở dầu đã va phải thủy lôi và phát nổ khi đang cố gắng rời eo biển Hormuz qua tuyến đường phía nam không được cấp phép.
Ngày 10/10, tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Đoàn Thanh niên Bộ Xây dựng tổ chức hội nghị tuyên truyền, phổ biến các quy định mới của pháp luật về đăng...
Căng thẳng giữa Mỹ và Iran tiếp tục diễn biến phức tạp trong ngày 9/10 và sáng 10/10, khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố chưa nối lại các cuộc không kích nhằm vào Iran trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ ngày 3/11. Tuy nhiên, Washington vẫn duy trì sức ép kinh tế và quân sự đối với Tehran, trong khi giao tranh tại Yemen, nguy cơ mất an ninh hàng hải và những bất đồng về eo biển Hormuz tiếp tục đe dọa ổn định khu vực Trung Đông.
Con đường đi đến hòa bình giữa Mỹ và Iran ngày càng phụ thuộc vào ba vấn đề then chốt: chương trình làm giàu uranium của Iran, việc khôi phục hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz và ảnh hưởng của xung đột đối với giá dầu thế giới.
Iran vừa tuyên bố đạt thỏa thuận với Oman về tuyến hàng hải an toàn qua Eo biển Hormuz và cơ chế thông báo tới các cơ quan quốc tế liên quan.
Iraq đang xúc tiến mở tuyến xuất khẩu dầu thô qua lãnh thổ Syria tới cảng Baniyas trên bờ Địa Trung Hải nhằm giảm phụ thuộc vào eo biển Hormuz, trong bối cảnh hoạt động vận chuyển dầu qua tuyến hàng hải chiến lược này bị gián đoạn nghiêm trọng do xung đột khu vực.
Chiều 9/10, tại Khánh Hòa, Khoa Hàng hải, Học viện Hải quân tổ chức tọa đàm kỷ niệm 71 năm Ngày khai giảng khóa học đầu tiên và đón nhận Huân chương Bảo vệ Tổ quốc hạng Nhì.
Hơn 600 năm trước, những đoàn thuyền khổng lồ của Trung Quốc từng vượt Ấn Độ Dương, nhưng rồi biến mất trong một bước ngoặt lịch sử.
Bên cạnh việc bãi bỏ, cắt giảm các thủ tục hành chính, Bộ Xây dựng đề xuất các phương án để vẫn đảm bảo hiệu quả quản lý nhà nước trong hoạt động phá dỡ tàu...