Đề xuất đăng ký tuyến vận tải container quốc tế và bổ sung quy định bảo hộ vận tải biển nội địa là những điểm đáng chú ý trong dự thảo Bộ luật Hàng hải và...
Bộ Công Thương cảnh báo các doanh nghiệp xuất khẩu nông sản Việt Nam cần nâng cao cảnh giác, thận trọng trong quá trình giao dịch và thực hiện thủ tục xuất khẩu hàng hóa.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) ngày 12/10 cảnh báo các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz không được tắt hệ thống định vị và nhận dạng.
Ngày 9/10, tại TP.HCM, Công ty TNHH Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Công ty TNHH MTV Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) công bố đưa bến cảng chung vào...
Ngày 9-10, Công ty TNHH MTV Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) và Công ty TNHH Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) chính thức công bố đưa Bến chung TCTT-CMIT vào khai thác thương mại, đánh dấu bước phát triển mới trong quá trình hợp tác giữa hai cảng nước sâu liền kề tại khu vực Cái Mép-Thị Vải.
Ngày 9-10, tại phường Tân Phước, TPHCM, 2 cảng biển liền kề trên sông Cái Mép-Thị Vải là Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng-Cái Mép Thị Vải (TCTT) đã tổ chức vận hành khai thác bến chung.
Ngày 9-10, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) tổ chức công bố đưa vào khai thác bến chung (tại phường Tân Phước, TPHCM).
Ngày 9/10, tại phường Tân Phước, TP Hồ Chí Minh, hai cảng biển liền kề trên sông Cái Mép – Thị Vải là Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) đã tổ chức công bố chính thức đưa vào vận hành khai thác bến chung. Đây là sự kiện đánh dấu mô hình hợp tác vận hành cảng biển chưa từng có tiền lệ trong lịch sử ngành hàng hải Việt Nam.
Việc kết nối hai cảng giúp mỗi cảng tăng công suất lên khoảng 30%, gia tăng giá trị cho khách hàng, mở ra hướng phát triển mới cho các cảng của cả nước, đóng góp vào phát triển kinh tế biển Việt Nam.
Khu công nghiệp Trần Đề 2 ở Cần Thơ hình thành sẽ giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong phát triển công nghiệp, logistics và kinh tế biển của miền Tây.
Hapag-Lloyd và FIMI cho biết sẽ trình phương án hoàn chỉnh trong vòng 45 ngày. Nếu được các cơ quan quản lý, trong đó có phía Israel, phê duyệt, thương vụ dự kiến hoàn tất vào cuối năm 2026.
Chiều 2-10, Đoàn công tác của tỉnh Gia Lai do đồng chí Thái Đại Ngọc - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy làm Trưởng đoàn đã đến thăm, làm việc với Chính quyền TP. Darwin (Australia). Tiếp và làm việc với đoàn có Thị trưởng Peter Styles.
Ngày 1/10, tại bến cảng Tiên Sa, Công ty cổ phần cảng Đà Nẵng đã đón tiếp đoàn công tác Ban Cảng biển và Thủy sản TP Pyeongtaek, tỉnh Gyeonggi, Hàn Quốc đến thăm và khảo sát hoạt động khai thác tại cảng Tiên Sa.
Từ những điểm đến giàu kinh nghiệm đến các “tân binh”, nhiều địa phương đang nhập cuộc, mở rộng khai thác dòng khách du lịch tàu biển quốc tế...
Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa (điều chỉnh) đã mở ra định hướng mới khi xây dựng logistics và dịch vụ cảng biển là một trong những trụ cột phát triển mới, với Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS) giữ vai trò trung tâm, kết nối hiệu quả mạng lưới “đa cực” của hệ thống giao thông liên vùng. Để những mục tiêu tăng trưởng đầy kỳ vọng trở thành hiện thực, tạo sức cạnh tranh thực chất cho toàn chuỗi, phóng viên đã có cuộc trao đổi với ông Cáp Trọng Cường, Tổng Giám đốc CTCP Tập đoàn Macstar (trụ sở tại TP Hải Phòng)- một trong 3 doanh nghiệp đã đầu tư tuyến vận tải container tại Cảng Nghi Sơn.
Khoảng cách địa lý, hay kể cả chính sách hỗ trợ không phải yếu tố duy nhất quyết định hành trình của hàng hóa. Khi chi phí, tuyến tàu, thời gian và chất lượng dịch vụ chưa đủ sức cạnh tranh, doanh nghiệp sẵn sàng đưa hàng đi xa hơn để tìm phương án tối ưu. Thực tế, một lượng hàng hóa rất lớn của Thanh Hóa hiện vẫn lựa chọn Hải Phòng, Ninh Bình là nơi trung chuyển. Nhìn thẳng vào khoảng cách giữa tiềm năng và lựa chọn của thị trường chính là cơ sở để Thanh Hóa tìm lời giải căn cơ cho một lĩnh vực đang được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới.
Mùa du lịch tàu biển quốc tế bắt đầu từ tháng 9 năm trước và kéo dài đến tháng 4 năm sau. Đây cũng là dịp để Quảng Ninh đón khách, mở rộng thị trường du lịch, góp phần vào tăng trưởng của thành phố.
(PLVN) - Với hạ tầng cảng bến được nâng cấp, chất lượng dịch vụ từng bước nâng lên cùng hoạt động xúc tiến, quảng bá và liên kết được đẩy mạnh, Quảng Ninh đang mở rộng khả năng thu hút khách du lịch tàu biển quốc tế, hướng tới trở thành điểm trung chuyển quan trọng trên các hải trình trong khu vực.
Tại TP.HCM, bài toán chi phí logistics không đơn thuần là câu chuyện cước tàu hay giá xăng dầu, mà đang bị đội lên từng ngày bởi thời gian nằm chờ tại cảng, những cung đường vòng vướng hạ tầng và các 'mắt xích' thủ tục chưa thông.
Từ các chương trình biểu diễn nghệ thuật, chợ đêm đến những màn pháo hoa tại Bãi Cháy, du lịch Quảng Ninh những tháng qua liên tục được “làm mới” bằng nhiều hoạt động nhằm nâng cao trải nghiệm cho du khách…
Khi “xanh” dần trở thành yêu cầu nhưng chưa dễ chuyển thành mức giá cao hơn, doanh nghiệp logistics phải tìm lời giải ngay trong cách vận hành.
Cảng Đà Nẵng vừa có buổi đón tiếp và làm việc với Đoàn công tác của Cảng quốc tế Lào – Việt do ông Somsai Phoummixay – Phó Giám đốc làm Trưởng đoàn.
Du lịch tàu biển từ lâu được xem là thị trường giàu tiềm năng, song giá trị mà một điểm đến nhận được không chỉ ở số lượng tàu cập cảng mà kéo theo đó là rất nhiều dịch vụ trên bờ.
Eo biển Hormuz, một trong những tuyến hàng hải chiến lược nhất thế giới, đang trở thành tâm điểm của những lo ngại mới về an ninh năng lượng và thương mại quốc tế khi xung đột tại Trung Đông tiếp tục đe dọa hoạt động vận tải qua khu vực. Trong bối cảnh các hãng tàu phải tính đến những tuyến đường vòng, chi phí vận chuyển và năng lượng gia tăng, Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) cảnh báo những gián đoạn kéo dài tại eo biển Hormuz có thể trở thành mối đe dọa nghiêm trọng nhất đối với thương mại toàn cầu trong 80 năm qua.
Chuyển đổi xanh, số hóa, tăng cường kết nối và phát triển chuỗi logistics đang là những yêu cầu đặt ra đối với ngành cảng biển Việt Nam, được tập trung thảo luận tại Hội nghị thường niên VPA 2026 tại Gia Lai.
Phần mềm riêng lẻ không thể giảm chi phí nếu doanh nghiệp vẫn nhập lại dữ liệu, in chứng từ và đối chiếu bằng tay. Để dòng hàng vận hành thông suốt, TP Hồ Chí Minh cần chuẩn hóa dữ liệu, kết nối các bên và làm rõ giá trị pháp lý của chứng từ điện tử.
Cảng thông minh không được đo bằng số lượng công nghệ đã đầu tư mà bằng thời gian, chi phí doanh nghiệp tiết kiệm được. Muốn đạt mục tiêu này, TP Hồ Chí Minh cần kết nối dữ liệu từ nhà máy, kho bãi đến cảng biển và thị trường.
TP. Hồ Chí Minh hướng tới xây dựng hệ thống cảng hiện đại, xanh, thông minh, có khả năng kết nối và điều phối tốt hơn giữa các khu vực.
Tỉnh Khánh Hòa nằm sát với tuyến hàng hải quốc tế, trung tâm các nước ASEAN, trục du lịch châu Á của các hãng tàu du lịch biển thế giới. Tỉnh này, sở hữu vịnh nước sâu Cam Ranh, Nha Trang, đón được những chiếc tàu du lịch lớn nhất thế giới ra vào an toàn.
Nhân viên cứu hộ Indonesia phát động chiến dịch tìm kiếm sau khi mất liên lạc với tàu chở hơn 240 người, di chuyển từ Đông Java đến tỉnh Nam Kalimantan.
Người đứng đầu Văn phòng Tìm kiếm và Cứu nạn thành phố Banjarmasin cho biết tàu Virgo Transport 8 mất liên lạc vào khoảng 2g ngày 13/9 (giờ địa phương) sau khi gặp thời tiết xấu trên hành trình.
Arsenale, đơn vị hàng đầu ở lĩnh vực du lịch đường sắt cao cấp của Italy ngày 10/9 công bố thỏa thuận mua lại 33% cổ phần chiến lược của SJourney - thương hiệu tàu hỏa du lịch hạng sang tại Việt Nam.