Dự án nâng cấp, mở rộng tuyến luồng Vũng Tàu - Thị Vải dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030, với nhiều hạng mục cải tạo luồng tàu, mở rộng đoạn cong chữ S và nâng cấp các vũng quay trở tàu.
Thành phố Cần Thơ, với sự hợp nhất cùng 2 tỉnh Sóc Trăng và Hậu Giang, đều là những vùng đất giàu truyền thống yêu nước, cách mạng và tinh thần kiên cường vượt khó.
Để đáp ứng lượng hành khách dự kiến tăng cao trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, Công ty CP Bến xe Hà Nội dự kiến điều động 500 phương tiện tăng cường, bảo đảm việc đi lại của người dân diễn ra an toàn và thông suốt.
Với các tàu có trọng tải từ 20.000 DWT đầy tải tới 55.000 DWT giảm tải ra, vào cảng Vip GreenPort phải thực hiện theo phương án bảo đảm an toàn hàng hải đã được cơ quan quản lý phê duyệt.
Với độ sâu luồng hàng hải đạt -8,5m giúp các tàu ra vào cảng không phải chờ thủy triều, tận dụng được kết cấu hạ tầng cảng biển để khai thác các tàu có trọng tải lớn.
Sau nhiều năm được xác định là trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), hạn chế lớn nhất của Cần Thơ vẫn nằm ở không gian phát triển bị bó hẹp, đặc biệt là thiếu cửa ngõ trực tiếp ra biển để hình thành hệ sinh thái logistics, xuất nhập khẩu và kinh tế biển quy mô lớn.
Những ngày đầu tháng 5/2026, tại Cảng cá Trần Đề, xã Trần Đề, thành phố Cần Thơ không khí lao động diễn ra khẩn trương, phản ánh rõ nét nhịp phát triển sôi động của kinh tế biển địa phương.
Những ngày đầu năm 2026 đang mở ra một bức tranh đầy triển vọng cho du lịch tàu biển Việt Nam, khi hàng loạt điểm đến ven biển lớn đồng loạt ghi nhận các chuyến tàu quốc tế quy mô lớn cập cảng.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Việc xây dựng và hoàn thiện chính sách pháp luật cùng với sự chủ động hỗ trợ hoạt động thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK) không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp (DN), mà còn đóng vai trò quan trọng trong thúc đẩy thương mại quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, hoạt động thông quan xuất nhập khẩu hàng hóa qua các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn vẫn tiếp tục duy trì đà tăng trưởng.
Gần 3 năm kể từ khi mở cảng, Cảng cá và Khu dịch vụ hậu cần nghề cá Trân Châu ở xã Trân Châu, huyện Cát Hải, Tp.Hải Phòng chìm trong cảnh hoang tàn, tiêu điều.
Ngày 18/2, tại Bến cảng Gemalink, Bộ Giao thông Vận tải (GT-VT) phối hợp với UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức lễ thi công dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) từ phao số 0 vào khu Bến cảng Container Cái Mép. Đây là một trong những dự án quan trọng được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, tổng mức đầu tư 1.414 tỷ đồng.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, sau khi hoàn thành nâng cấp, tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải sẽ cho phép tàu 160.000 DWT đến 200.000 DWT ra/vào hoạt động an toàn.
Dự án được đánh giá sẽ tạo động lực thúc đẩy tiến trình đầu tư các dự án trong khu vực cũng như góp phần phát triển kinh tế - xã hội của địa phương; đồng thời tăng cường năng lực vận tải thủy của toàn tuyến luồng ra vào khu vực cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.
Đây là dự án nâng cấp tuyến luồng Cái Mép-Thị Vải được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 với tổng mức đầu tư 1.414 tỷ đồng.
Sáng ngày 18/2, tại thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Ủy ban nhân dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu triển khai thi công Dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải từ phao số 0 vào khu bến cảng container Cái Mép.
Dự án nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải đóng vai trò phát triển cảng đầu mối cửa ngõ quốc tế, đón các tàu lớn nhất của thế giới ra vào, phát triển kinh tế, xã hội cả nước.
Tin từ Ban Quản lý dự án Hàng hải, Bộ Giao thông Vận tải vừa phê duyệt dự án, kế hoạch lựa chọn nhà thầu tư vấn khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công, các nhà thầu thi công rà phá bom mìn Dự án đầu tư xây dựng công trình Nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải từ phao số '0' vào khu bến cảng container Cái Mép.
Dự án đầu tư nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải từ phao số O vào khu bến cảng container Cái Mép, vừa được Bộ Giao thông vận tải phê duyẹt với tổng mức đầu tư 1.414 tỷ đồng từ nguồn ngân sách trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025...
Sau thời gian dài tạm dừng, từ đầu tháng 5/2022 đến nay, Cửa khẩu Quốc tế đường bộ số II Kim Thành đã thông quan trở lại, mở ra cơ hội xuất - nhập khẩu hàng hóa cho người dân, doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh.
Đầu năm nay, nhiều phương tiện nghề cá ở Thanh Hóa 'nằm bờ' nên sản lượng đánh bắt hải sản 4 tháng đầu năm giảm hơn 4% so cùng kỳ. Ngư dân mong Nhà nước có chính sách bình ổn, hỗ trợ giá dầu để tiếp tục vươn khơi, bám biển.
Đường phố Hà Nội đang trở thành kênh tiêu thụ 'vớt vát được chút nào hay chút ấy' của nhiều loại trái cây ách tắc từ các cửa khẩu quay về. Chủ yếu là mít Thái, dưa hấu, xoài, dừa xiêm, thanh long... được bày bán la liệt với giá rẻ nhưng người mua vẫn khá hờ hững.
Các cửa khẩu, lối mở tại Móng Cái đã tạm dừng thông quan từ sáng nay 25/2 do đề nghị của lực lượng chức năng ở cửa khẩu của Trung Quốc để phục vụ công tác phòng chống Covid-19.