Công nghệ Hyperloop, được Elon Musk giới thiệu vào năm 2013, là một hệ thống giao thông siêu tốc sử dụng các ống chân không để vận chuyển hành khách và hàng hóa với tốc độ cao.
Bên cạnh việc lựa chọn tốc độ tàu chạy thì đường sắt tốc độ cao cần lựa chọn loại hình để phù hợp với mục đích sử dụng cũng như quá trình bảo dưỡng sau này. Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam của nước ta được kiến nghị lựa chọn công nghệ chạy trên ray.
Kể từ khi đoàn tàu cao tốc CRH do Trung Quốc sản xuất vận hành thử nghiệm năm 2007, ngành đường sắt Trung Quốc bước vào thời đại tàu cao tốc mới. Đến nay, nước này đã xây dựng được hơn 46.000km đường sắt cao tốc, chiếm hơn 70% tổng số chiều dài đường sắt cao tốc của thế giới.
Nhằm giải quyết tình trạng ô nhiễm và quá tải tại núi Phú Sĩ, giới chức Nhật Bản đang chuẩn bị đề xuất xây dựng hệ thống xe điện không ray, sử dụng lốp cao su và công nghệ do tập đoàn Trung Quốc CRRC phát triển.
Các hệ thống đường sắt cao tốc này không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn góp phần phát triển kinh tế, giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và bảo vệ môi trường ở các quốc gia mà chúng được xây dựng.
Một tòa nhà chọc trời khổng lồ ở Đức cao 242 mét đã thu hút sự chú ý bởi vẻ ngoài độc đáo và không có cửa sổ của nó.
Đường sắt cao tốc là cách gọi chung cho những tuyến đường sắt chạy với tốc độ từ 200km/h trở lên. Hiện nay các hệ thống ĐSCT đã có mặt ở hơn 20 quốc gia, và là phương pháp vận chuyển thương mại trên mặt đất nhanh nhất và hiệu quả nhất.
Cùng với vốn đầu tư không phụ thuộc vào nước ngoài, ông Vũ Hồng Phương, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho rằng, Việt Nam có khả năng làm chủ thi công, vận hành.
Hiện nay, thế giới có 3 loại hình đường sắt tốc độ cao gồm: Chạy trên ray; chạy trên đệm từ trường (Maglev) và chạy trong ống (Hyperloop). Tại Việt Nam, đường sắt tốc độ cao được kiến nghị lựa chọn công nghệ đường sắt chạy trên ray để bảo đảm mức độ tin cậy, hiệu quả, khả năng làm chủ công nghệ.
Trong sáu thập kỷ kể từ chuyến tàu đầu tiên khởi hành ngày 1/10/1964, tàu Shinkansen (có nghĩa là tuyến đường huyết mạch mới) đã trở thành một biểu tượng cho sức mạnh công nghệ và công nghiệp của Nhật Bản hậu Thế chiến II, góp phần cách mạng hóa hoạt động di chuyển đường dài trên thế giới.
Sáu thập kỷ từ khi ra đời, Shinkansen đã trở thành một từ đồng nghĩa với các khái niệm tốc độ, tiện nghi và hiện đại. Và từ đó, Nhật Bản vẫn luôn nằm trong nhóm dẫn đầu về công nghệ đường sắt.
Máy bay là một trong những phương tiện giao thông nhanh và tiện lợi nhất. Tuy vậy, trong chuyến đi người ta thường phải mất thêm thời gian làm các thủ tục trước cũng như sau chuyến bay. Hiện nay, ở các nước phát triển như Nhật Bản, Trung Quốc hay Đức, Pháp... nhiều người ưu tiên sử dụng tàu cao tốc vì tốc độ cao và tiện lợi, tiết kiệm thời gian trong chuyến đi.
Các quốc gia trên thế giới đã nghiên cứu, phát triển nhiều công nghệ hiện đại phục vụ cho việc triển khai xây dựng các dự án đường sắt tốc độ cao.
Sáu mươi năm trước, vào ngày 1 tháng 10 năm 1964, Nhật Bản đã mở ra kỷ nguyên của tàu cao tốc với chuyến tàu Shinkansen đầu tiên trên hành trình Tokyo – Osaka. Đoàn tàu bóng loáng màu xanh trắng, lướt qua khu đô thị và vùng nông thôn của Nhật Bản, đánh dấu bước tiến vượt bậc về công nghệ, giao thông và vận tải.
Sự xuất hiện của tàu Shinkansen ở Nhật Bản thúc đẩy nhiều quốc gia xây dựng các tuyến đường sắt cao tốc mới trong hàng chục năm qua.
Tàu bay siêu tốc 1.000km/h của Trung Quốc đạt được được những kết quả khả quan ở cuộc thử nghiệm mới nhất trong môi trường chân không.
Trong thế giới ngày càng kết nối, tốc độ và hiệu quả trở thành yếu tố then chốt. Đường sắt cao tốc không chỉ là phương tiện di chuyển nhanh chóng mà còn là biểu tượng của công nghệ tiên tiến và sự phát triển kinh tế.
Giải pháp mới được tuyên bố có thể chấm dứt thời đại của những chiếc ô tô 'bốn bánh'.
Ngày 25/7, Viện Tim Texas (THI) và công ty thiết bị y tế giai đoạn lâm sàng BiVACOR cho biết đã thành công ca cấy ghép tim nhân tạo toàn phần (TAH) BiVACOR đầu tiên trên người.
Từng là quốc gia phải vật lộn với hệ thống giao thông đường sắt chậm chạp và thiếu hiệu quả, Trung Quốc ngày nay tự hào sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới...
Trong bối cảnh các nước nỗ lực xây dựng hạ tầng đường sắt nhằm tăng cường chất lượng giao thông, Nhật Bản và Trung Quốc ra sức mở rộng ảnh hưởng và cạnh tranh vị trí dẫn đầu thông qua 'ngoại giao đường sắt'.
Đường sắt trên Mặt Trăng quả là ý tưởng táo bạo và khó tin. Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) mới đây đã tuyên bố đang nghiên cứu kế hoạch triển khai xây dựng hệ thống đường sắt đầu tiên trên Mặt Trăng và tìm kiếm nguồn tài trợ cho dự án này.
Những hệ thống này đóng vai trò quan trọng trong cuộc sống hơn khi mỗi năm lại có thêm hàng triệu người đổ xô đến sống ở các thành phố lớn.
Trung Quốc cho biết tàu siêu tốc maglev của họ đã phá kỷ lục tốc độ thế giới trong lần chạy thử nghiệm, đạt tốc độ chóng mặt 623 km/h. Cuối cùng, các nhà sản xuất muốn chế tạo một đoàn tàu nhanh hơn gấp ba lần để phá vỡ rào cản âm thanh và vượt tốc độ của máy bay.
Một chương trình nghiên cứu nhằm phát triển và thương mại hóa bộ thiết bị tim cấy ghép, giúp thay đổi cuộc sống cho các bệnh nhân mắc bệnh suy tim nặng sẽ được phát triển bởi Đại học Monash (Úc).
Với kinh nghiệm xây dựng Trung tâm tài chính Quốc tế Thượng Hải, Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Văn Nên bày tỏ, hai cơ quan Ủy ban Công tác Tài chính Thượng Hải và Cục Quản lý giám sát Tài chính Thượng Hải chia sẻ kinh nghiệm trong quá trình xây dựng một trung tâm tài chính mang tầm cỡ khu vực và quốc tế.
Có rất nhiều phương thức vận chuyển độc đáo ở khắp nơi trên thế giới. Với những khách du lịch, được di chuyển trên những đoàn tàu làm bằng tre cho đến xe trượt do tuần lộc kéo hay ngồi trên xe xích lô… chắc chắn sẽ là trải nghiệm đáng nhớ.
Mục đích mở rộng địa giới là để Hà Nội xứng tầm một trung tâm chính trị, hành chính, đô thị đa chức năng. Trong đó, việc hình thành các khu đô thị mới chính là để làm thay đổi cấu trúc đô thị và hình thành phong cách sống mới - phong cách ở nhà cao tầng.
Biến đổi khí hậu khiến các chuyến bay ngắn trở nên ít hấp dẫn hơn tàu hỏa. Hãy xem những tàu hỏa nào chạy nhanh nhất thế giới.
Ngoài những thành tích nổi bật, việc đạt được những bước tiến trong những hoàn cảnh khó khăn còn phải dựa trên những yếu tố cốt lõi. Thành công liên tục của Midea Building Technologies phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau. Trước tiên, công ty đã tận dụng hiệu quả chiến lược 'carbon kép' của quốc gia cùng với nhu cầu của khách hàng, tập trung phát triển sản phẩm và nâng cao công nghệ dựa trên hai điểm này. Nhờ đó, Midea Building Technology đã tạo ra các sản phẩm xanh, hiệu quả và dần hình thành một phương pháp tiếp cận 'hóa sản phẩm thành giải pháp', giúp giải quyết vấn đề của khách hàng một cách đơn giản và tiện lợi.
Vào ngày 3 tháng 3 năm 2023, Hội thảo Công nghệ Pin Lithium-ion Power do Công ty TNHH Xây dựng Kỹ thuật Hệ thống Điện tử Trung Quốc tổ chức đã diễn ra thành công. Midea được mời tham dự và có đôi lời chia sẻ về ngành công nghiệp pin năng lượng.
Theo báo cáo chính thức ngày 15/1, Trung Quốc đã thành công tiến hành một thử nghiệm hệ thống lên tàu điện sử dụng từ trường (tàu maglev), với tốc độ cực cao trên một đường ống chân không thấp tại một dự án ở tỉnh Sơn Tây.