UBND TP Hà Nội vừa sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian hoạt động của các loại phương tiện trong phạm vi hạn chế, trong đó cho phép các loại xe ô tô tải được hoạt động 24/24 giờ trong khu vực nội đô.
UBND TP Hà Nội đã sửa đổi, bổ sung quy định cho phép các loại ô tô tải pickup được hoạt động 24/24h trong khu vực nội đô.
Bộ Nội vụ đề xuất tăng 8% lương hưu từ ngày 1/7; Hà Nội giải ngân khoảng 31.000 tỷ đồng; Quy định mới về khung giờ tính giá điện; Thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe điện và xe bán tải duy trì 3% đến hết 2030… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 24/4.
Thuế xe điện tiếp tục được ưu đãi đến năm 2030 giúp người dân giảm chi phí mua xe, tạo thêm thời gian chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.
Sáng ngày 24/4, Quốc hội đã chính thức thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp và Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt. Theo đó, Chính phủ sẽ quy định mức doanh thu chịu thuế để phù hợp tình hình thực tiễn.
Sáng ngày 24/4/2026, Quốc hội khóa XVI đã chính thức biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 4 đạo luật thuế: Thuế Thu nhập cá nhân (TNCN), Thuế Giá trị gia tăng (GTGT), Thuế Thu nhập doanh nghiệp (TNDN) và Thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Đạo luật mới đánh dấu một bước ngoặt trong tư duy lập pháp khi trao quyền chủ động cho Chính phủ trong việc điều chỉnh các ngưỡng miễn thuế, đồng thời thiết lập lộ trình ưu đãi dài hạn cho phương tiện giao thông xanh, tạo đòn bẩy pháp lý vững chắc nhằm ổn định kinh tế vĩ mô và hỗ trợ tối đa cho người dân, doanh nghiệp.
Sáng 24/4, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Hồng, Quốc hội biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp và Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt với 466/488 đại biểu Quốc hội có mặt tán thành, đạt tỷ lệ 95,4%.
Việc kéo dài thời hạn áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện chạy pin (đến hết năm 2030 thay vì đến hết tháng 2/2027) nhằm bảo đảm đạt mục tiêu chính sách và hài hòa lợi ích.
Sáng 24-4, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ nhất, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp và Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Sáng 23/4, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Hồng, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân, Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp và Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Đại biểu Đoàn Hùng Vũ đề xuất cần sớm xây dựng hệ thống thu gom, xử lý chuyên nghiệp, đẩy mạnh nghiên cứu công nghệ tái chế, thay thế pin thế hệ cũ bằng các loại pin an toàn hơn.
Nhiều đại biểu Quốc hội đồng tình chính sách kéo dài thời hạn ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện dưới 24 chỗ chạy pin. Tuy nhiên, đề nghị cân nhắc lộ trình tăng thuế sau giai đoạn 2031 để tránh 'cú sốc', ảnh hưởng thị trường.
Chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt từ năm 2022 đã thúc đẩy tiêu thụ xe ô tô điện tăng mạnh, với hơn 300.000 xe được bán ra, góp phần cắt giảm khoảng 256.000 tấn CO₂ mỗi năm; trên cơ sở đó, Bộ Tài chính đề xuất kéo dài ưu đãi thuế đến hết năm 2030 nhằm tiếp tục thúc đẩy thị trường và hỗ trợ mục tiêu giảm phát thải.
Trong giai đoạn 2022 - 2025, tổng lượng khí thải được giảm do chuyển đổi sang sử dụng xe điện ước tính khoảng xấp xỉ 256.000 tấn CO - mỗi năm. Việc giảm thiểu lượng CO - này hỗ trợ quá trình cắt giảm carbon trong lĩnh vực giao thông vận tải của Việt Nam và góp phần thực hiện cam kết không phát thải ròng được công bố tại COP26.
Nhiều quốc gia đã và đang áp dụng các chính sách ưu đãi thuế, phí để thúc đẩy chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng năng lượng sạch, và đã thu được kết quả tích cực.
Bộ Tài chính đang dự thảo nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thời gian áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thời gian áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030.
Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin.
Bộ Tài chính đang tổ chức lấy ý kiến cho dự thảo nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030.
Quy định hạn chế xe bán tải lưu thông nội đô theo Quyết định 01/2026 đang tạo nhiều tranh luận. Trong khi cơ quan quản lý tiếp tục đánh giá tác động, người dân, doanh nghiệp và chuyên gia cho rằng cần cách tiếp cận linh hoạt, phù hợp thực tế sử dụng.
Ford Ranger Raptor đời cũ đang tăng giá tại Việt Nam, nhờ được phân loại là xe con. Khách hàng đang tìm kiếm xe bán tải vẫn rất đông. Tìm hiểu lý do giá xe tăng và sự thay đổi trong phân loại xe bán tải tại thị trường ô tô Việt Nam năm 2026.
Có nhiều lý do giúp Thái Lan trở thành 'thiên đường' dành cho bán tải. Giá bán rẻ, chi phí nhiên liệu thấp, quy định giao thông cởi mở là những nguyên nhân chủ yếu.
Thông tin siết chặt lưu thông với xe bán tải khu vực nội đô Hà Nội khiến không ít người lo lắng vì đây không chỉ là phương tiện đi lại mà còn gắn với sinh kế.
Chiều 24/3, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, xe bán tải có trọng lượng toàn bộ từ 2 tấn thuộc loại phương tiện sẽ phải điều chỉnh của quyết định 01 của UBND thành phố. Tuy nhiên, đây là dòng xe đang có nhiều người sử dụng, nên Sở Xây dựng đã giao cho các phòng chức năng rà soát, đưa ra các phương án triển khai phù hợp, tránh gây ảnh hưởng lớn đến người sử dụng.
Quy định mới siết xe bán tải vào nội đô Hà Nội theo phân loại đăng kiểm, tác động trực tiếp đến người dùng, doanh nghiệp và chiến lược sản phẩm của các hãng xe.
Trước những tranh luận gần đây về việc xe bán tải bị xếp vào nhóm ô tô tải và hạn chế lưu thông giờ cao điểm, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định quy định phân loại xe pickup đã tồn tại từ lâu, không phải là quy định mới ban hành.
Quy định hạn chế xe tải tại vào nội đô Hà Nội đang gây tranh cãi khi phần lớn xe bán tải (dù phục vụ nhu cầu cá nhân) lại bị xếp vào nhóm xe tải theo đăng kiểm, đồng nghĩa có thể bị cấm lưu thông trong giờ cao điểm.
Thị trường bán tải Việt nằm trong tay số ít các nhà sản xuất nước ngoài, chưa có sự hiện diện của một doanh nghiệp thuần nội địa.
Theo quy định mới về quản lý hoạt động phương tiện giao thông, Tp.Hà Nội sẽ cấm hầu hết các loại xe tải vào khu vực nội đô trong giờ cao điểm sáng từ 6h đến 9h, chiều từ 16h đến 19h30 hằng ngày do có tổng khối lượng trên 2 tấn.
Theo quy định mới, phần lớn các dòng xe bán tải phổ thông sẽ bị xếp vào nhóm xe tải thông dụng và chỉ được phép chạy vào nội đô từ 21h đêm đến 6h sáng hôm sau, do có tổng khối lượng trên 2 tấn. Cơ quan chức năng khuyến cáo chủ xe cần kiểm tra kỹ thông số trên giấy chứng nhận đăng kiểm, để chủ động đối chiếu biển báo, tránh vi phạm.
Nhiều người dùng ô tô bán tải ở Hà Nội đang phải tìm cách thích ứng với quy định hạn chế xe tải vào nội đô trong khung giờ cao điểm.
Toyota đầu tư 158 triệu USD cho dây chuyền sản xuất Land Cruiser FJ tại Thái Lan, nhắm tới mục tiêu xuất khẩu 40.000 xe mỗi năm.
Theo hướng dẫn của cục CSGT, các mẫu bán tải ăn khách như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton... được xếp vào nhóm ô tô tải thông dụng và hoạt động theo khung giờ riêng. Điều này dự kiến sẽ tác động lớn tới người dùng xe bán tải phổ thông.
Từ năm 2026, phần lớn các dòng xe bán tải cabin kép như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton… sẽ được xếp vào nhóm xe tải thông dụng và phải tuân thủ khung giờ hoạt động riêng khi lưu thông tại Hà Nội.
Những tranh cãi kéo dài nhiều năm quanh việc xe bán tải (pick-up) được xếp vào xe con hay xe tải vừa được làm rõ khi Cục CSGT đưa ra hướng dẫn chính thức, căn cứ theo Thông tư 53/2024/TT-BGTVT.
Trong năm 2025, bình quân mỗi tháng ở tỉnh này có hơn 1.400 ô tô và trên 6.200 mô tô, xe máy được đưa vào lưu thông. Điều này phản ánh nhu cầu đi lại, vận chuyển và mức sống của người dân ngày càng được nâng cao.
Trong thế giới xe hơi, những chữ viết tắt trên thân xe thường mang ý nghĩa sâu sắc hơn là chỉ tên phiên bản.