Bộ Tài chính đang dự thảo nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thời gian áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thời gian áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030.
Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin.
Bộ Tài chính đang tổ chức lấy ý kiến cho dự thảo nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết năm 2030.
Quy định hạn chế xe bán tải lưu thông nội đô theo Quyết định 01/2026 đang tạo nhiều tranh luận. Trong khi cơ quan quản lý tiếp tục đánh giá tác động, người dân, doanh nghiệp và chuyên gia cho rằng cần cách tiếp cận linh hoạt, phù hợp thực tế sử dụng.
Ford Ranger Raptor đời cũ đang tăng giá tại Việt Nam, nhờ được phân loại là xe con. Khách hàng đang tìm kiếm xe bán tải vẫn rất đông. Tìm hiểu lý do giá xe tăng và sự thay đổi trong phân loại xe bán tải tại thị trường ô tô Việt Nam năm 2026.
Có nhiều lý do giúp Thái Lan trở thành 'thiên đường' dành cho bán tải. Giá bán rẻ, chi phí nhiên liệu thấp, quy định giao thông cởi mở là những nguyên nhân chủ yếu.
Thông tin siết chặt lưu thông với xe bán tải khu vực nội đô Hà Nội khiến không ít người lo lắng vì đây không chỉ là phương tiện đi lại mà còn gắn với sinh kế.
Chiều 24/3, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, xe bán tải có trọng lượng toàn bộ từ 2 tấn thuộc loại phương tiện sẽ phải điều chỉnh của quyết định 01 của UBND thành phố. Tuy nhiên, đây là dòng xe đang có nhiều người sử dụng, nên Sở Xây dựng đã giao cho các phòng chức năng rà soát, đưa ra các phương án triển khai phù hợp, tránh gây ảnh hưởng lớn đến người sử dụng.
Quy định mới siết xe bán tải vào nội đô Hà Nội theo phân loại đăng kiểm, tác động trực tiếp đến người dùng, doanh nghiệp và chiến lược sản phẩm của các hãng xe.
Trước những tranh luận gần đây về việc xe bán tải bị xếp vào nhóm ô tô tải và hạn chế lưu thông giờ cao điểm, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định quy định phân loại xe pickup đã tồn tại từ lâu, không phải là quy định mới ban hành.
Quy định hạn chế xe tải tại vào nội đô Hà Nội đang gây tranh cãi khi phần lớn xe bán tải (dù phục vụ nhu cầu cá nhân) lại bị xếp vào nhóm xe tải theo đăng kiểm, đồng nghĩa có thể bị cấm lưu thông trong giờ cao điểm.
Thị trường bán tải Việt nằm trong tay số ít các nhà sản xuất nước ngoài, chưa có sự hiện diện của một doanh nghiệp thuần nội địa.
Theo quy định mới về quản lý hoạt động phương tiện giao thông, Tp.Hà Nội sẽ cấm hầu hết các loại xe tải vào khu vực nội đô trong giờ cao điểm sáng từ 6h đến 9h, chiều từ 16h đến 19h30 hằng ngày do có tổng khối lượng trên 2 tấn.
Theo quy định mới, phần lớn các dòng xe bán tải phổ thông sẽ bị xếp vào nhóm xe tải thông dụng và chỉ được phép chạy vào nội đô từ 21h đêm đến 6h sáng hôm sau, do có tổng khối lượng trên 2 tấn. Cơ quan chức năng khuyến cáo chủ xe cần kiểm tra kỹ thông số trên giấy chứng nhận đăng kiểm, để chủ động đối chiếu biển báo, tránh vi phạm.
Nhiều người dùng ô tô bán tải ở Hà Nội đang phải tìm cách thích ứng với quy định hạn chế xe tải vào nội đô trong khung giờ cao điểm.
Toyota đầu tư 158 triệu USD cho dây chuyền sản xuất Land Cruiser FJ tại Thái Lan, nhắm tới mục tiêu xuất khẩu 40.000 xe mỗi năm.
Theo hướng dẫn của cục CSGT, các mẫu bán tải ăn khách như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton... được xếp vào nhóm ô tô tải thông dụng và hoạt động theo khung giờ riêng. Điều này dự kiến sẽ tác động lớn tới người dùng xe bán tải phổ thông.
Từ năm 2026, phần lớn các dòng xe bán tải cabin kép như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton… sẽ được xếp vào nhóm xe tải thông dụng và phải tuân thủ khung giờ hoạt động riêng khi lưu thông tại Hà Nội.
Những tranh cãi kéo dài nhiều năm quanh việc xe bán tải (pick-up) được xếp vào xe con hay xe tải vừa được làm rõ khi Cục CSGT đưa ra hướng dẫn chính thức, căn cứ theo Thông tư 53/2024/TT-BGTVT.
Trong năm 2025, bình quân mỗi tháng ở tỉnh này có hơn 1.400 ô tô và trên 6.200 mô tô, xe máy được đưa vào lưu thông. Điều này phản ánh nhu cầu đi lại, vận chuyển và mức sống của người dân ngày càng được nâng cao.
Trong thế giới xe hơi, những chữ viết tắt trên thân xe thường mang ý nghĩa sâu sắc hơn là chỉ tên phiên bản.
Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới có hiệu lực từ đầu năm có thể giúp giảm giá xe hybrid tại thị trường Việt Nam
Từ năm 2026, ngoài giá niêm yết của xe ô tô, người mua sẽ phải trả các loại phí, lệ phí theo quy định mới tạo thành một tổng chi phí thường gọi là 'giá lăn bánh' của xe ô tô.
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 155/2025/TT-BTC quy định về mức thu, chế độ thu, nộp và miễn lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông, trong đó đáng chú ý là việc giảm mạnh lệ phí đăng ký ô tô tại Hà Nội và TPHCM.
UBND tỉnh Lào Cai vừa ban hành Quyết định số 2807 ban hành Bảng giá tính lệ phí trước bạ đối với tài sản là ô tô, xe máy trên địa bàn tỉnh Lào Cai. Quyết định có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/1/2026.
Bộ trưởng Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 155/2025/TT-BTC quy định mức thu, chế độ thu, nộp và miễn lệ phí đăng ký, cấp biển phương tiện giao thông. Thông tư quy định cụ thể mức lệ phí đối với từng loại phương tiện, từng khu vực và các trường hợp được miễn lệ phí.
Theo quy định mới tại Thông tư số 155/2025/TT-BTC của Bộ Tài chính, từ ngày 1/1/2026, người mua ô tô (từ 9 chỗ trở xuống) đăng ký tại Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh chỉ phải đóng lệ phí cấp mới chứng nhận đăng ký và biển số ô tô ở mức 14 triệu đồng (mức trước đây là 20 triệu đồng).
Lệ phí đăng ký cấp mới đăng ký và biển số ô tô từ 9 chỗ trở xuống tại Hà Nội, TP.HCM giảm từ mức 20 triệu đồng trước đó xuống còn 14 triệu đồng. Các phương tiện khác cũng được giảm tương đương 30%.