Tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành thông xe đã khơi thông hành lang Đông – Tây. Đây không chỉ là niềm vui riêng của người dân, doanh nghiệp ở TP.HCM, Tây Ninh, mà còn đánh thức tiềm năng phát triển tỉnh Đồng Tháp và các tỉnh miền Tây.
Sau sắp xếp, TP Hồ Chí Minh có 105 khu chế xuất, khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 50.288ha, mở rộng đáng kể dư địa thu hút các dự án công nghệ cao, sản xuất xanh và có giá trị gia tăng lớn.
Chi phí logistics nội địa còn cao, chủ yếu do phụ thuộc vào đường bộ và thiếu kết nối đồng bộ giữa các phương thức vận tải, trung tâm logistics và vùng sản xuất. Giảm chi phí logistics vì thế cần chuyển từ đầu tư riêng lẻ sang hình thành mạng lưới liên vùng, đa phương thức, gắn với dòng hàng và hạ tầng số.
Chiều 10/9, trong khuôn khổ Đối thoại Hữu nghị TP. Hồ Chí Minh lần thứ 3 (FD 2026), đoàn báo chí tham quan Khu công nghiệp chuyên sâu Phú Mỹ 3, qua đó tìm hiểu tiềm năng phát triển công nghiệp, logistics và kết nối chuỗi cung ứng của Thành phố.
8 tháng năm 2026, TP. Hồ Chí Minh thu hút hơn 10 tỷ USD vốn FDI, đạt hơn 91% kế hoạch cả năm. Không gian phát triển mở rộng sau hợp nhất cùng khả năng kết nối ngày càng chặt chẽ giữa sản xuất, dịch vụ, logistics và xuất khẩu đang tạo thêm sức hút cho dòng vốn quốc tế.
Ngày 21-8, UBND phường Tân Phước phối hợp Viện Quy hoạch Xây dựng TPHCM tổ chức hội thảo “Kiến tạo đô thị cảng thông minh Tân Phước - hạt nhân của Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ trong cực tăng trưởng phía Nam TPHCM”.
Từ việc "mượn" cọc bích neo tàu đến mở cổng kết nối hình thành bến chung, các doanh nghiệp cảng biển đang dần phá bỏ ranh giới khai thác truyền thống, giúp hạ tầng được tận dụng tối đa để nâng năng lực tiếp nhận tàu lớn.
TP.HCM ban hành kế hoạch phát triển logistics 2025-2035, tập trung kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với sân bay quốc tế Long Thành.
Hơn 4.174 ha bên bờ sông Thị Vải vừa được chọn để hiện thực hóa một tham vọng lớn, dài hạn: đưa Việt Nam từ một điểm trung chuyển hàng hóa lớn thành nơi giữ lại phần giá trị cao nhất trong chuỗi hàng hải.
Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ được TP.HCM triển khai theo lộ trình từ năm 2026, từng bước hoàn thiện hệ sinh thái cảng biển, logistics, công nghiệp và dịch vụ.
Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ, tại phường Tân Phước và Tân Hải, có quy mô hơn 4.100ha, là mô hình để thí điểm các thể chế vượt trội.
UBND TP HCM vừa ban hành Quyết định thành lập Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ, quy mô khoảng 4.174 ha. Đây được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới, thúc đẩy phát triển kinh tế biển, logistics và thương mại quốc tế của Thành phố cũng như khu vực Đông Nam Bộ.
Trong quý II/2026, Hòa Phát đã thực hiện bàn giao hàng loạt đơn hàng với tổng cộng hơn 4.000 container cho các đối tác lớn trong và ngoài nước.
Ngày 5-7, khảo sát thực địa tại Khu Công nghiệp (KCN) Dầu khí Long Sơn và làm việc với KCN chuyên sâu Phú Mỹ 3, đồng chí Nguyễn Văn Được, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM yêu cầu phải phát huy tối đa tiềm năng của các khu vực Long Sơn, Phú Mỹ và Tân Phước, phát triển thành khu kinh tế biển hiện đại.
Ngày 5/7, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc dự lễ khởi công Cảng quốc tế QTM, thuộc Cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải (TP HCM).
Dự án Cảng Cái Mép Hạ với tổng vốn hơn 50.800 tỷ đồng vừa khởi công, tạo lập trung tâm logistics quy mô lớn và cửa ngõ xuất nhập khẩu trực tiếp đi quốc tế.
TP Hồ Chí Minh sau hợp nhất đã mở ra một không gian phát triển rộng lớn, củng cố vai trò đầu tàu kinh tế cả nước. Trong bối cảnh đó, TP Hồ Chí Minh, với các định hướng phát triển mới đã và đang triển khai xúc tiến thành lập Khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ, trở thành một động lực tăng trưởng mới của thành phố.
Không gian kinh tế mở rộng với lợi thế về tiêu dùng, sản xuất và logistics đang tạo động lực để TP. Hồ Chí Minh phát triển thương mại điện tử bền vững, từng bước đưa hàng Việt vươn ra thị trường toàn cầu.
Ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept (GMD) cho biết Tập đoàn sẽ hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 2 chữ số; đồng thời đẩy mạnh chiến lược mở rộng hệ thống cảng và logistics quy mô lớn, hướng tới mục tiêu nâng sản lượng container thông qua hệ thống cảng lên 10 triệu TEU vào năm 2030.
Có thể nói, dự án IFC và FTZ Cái Mép Hạ là hệ quả của sự đột phá về thể chế, mở ra không gian tăng trưởng mới cho TP. Hồ Chí Minh trong thập niên tới.
Chào mừng kỷ niệm 51 năm Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2026), hai cảng biển quy mô lớn ở khu vực cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải sẽ được nhà đầu tư khởi công, động thổ. Sự kiện này tiếp tục đánh dấu bước phát triển mới về hạ tầng cảng biển của TP Hồ Chí Minh...
Xanh hóa lĩnh vực vận tải thủy không còn là câu chuyện của tầm nhìn, mà trở thành bài toán sống còn về tài chính đối với doanh nghiệp, nhất là trong bối cảnh phần lớn phương tiện sử dụng động cơ thế hệ cũ, tiêu hao nhiên liệu lớn, phát thải cao.
Cùng với việc chuẩn bị đưa vào khai thác thương mại sân bay quốc tế Long Thành, TPHCM cùng các tỉnh Tây Ninh, Đồng Nai cũng đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư các loại hình giao thông hiện đại với cơ chế, chính sách đặc thù trong tình huống cấp bách. Các dự án trước đây từng bị ngưng lại, nay đang chuyển động mạnh mẽ nhờ các nguồn lực đầu tư dồi dào và mô hình chính quyền địa phương 2 cấp được trao nhiều cơ chế thuận lợi, nhanh chóng tháo gỡ từng nút thắt.
Ngành cảng biển Việt Nam 2026 đối mặt cơ hội tăng trưởng nhờ thương mại phục hồi, nhưng căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đặt ra thách thức vận tải và logistics.
Việc TPHCM lập Khu Thương mại tự do (FTZ) gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới cho thành phố, nhất là khi có sự đồng hành của Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TPHCM (VIFC-HCMC).
Dự án đường 991B và Long Sơn - Cái Mép đang bước vào giai đoạn nước rút, giúp mở rộng hành lang logistics và giảm tải áp lực giao thông cho Quốc lộ 51 tại phía Nam.
Tuyến đường sắt Chơn Thành – Bàu Bàng – An Bình – Cái Mép với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 170.000 tỷ đồng, kết nối các khu công nghiệp ở Đồng Nai và TPHCM đến cảng, giúp tiết kiệm trên 2 tỷ USD mỗi năm chi phí logistics. Ngoài ra, công trình còn phục vụ hành khách đi lại với chiều dài gần 154 km.
Nghị quyết 79-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế nhà nước khẳng định, kinh tế nhà nước là thành phần đặc biệt quan trọng của nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, giữ vai trò chủ đạo trong định hướng, dẫn dắt, điều tiết các hoạt động kinh tế, góp phần ổn định kinh tế vĩ mô, thúc đẩy tăng trưởng, bảo đảm các cân đối lớn của nền kinh tế, gắn phát triển kinh tế với tiến bộ, công bằng xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Theo ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh, sau sáp nhập thành phố là trung tâm logistics lớn nhất của cả nước, chiếm khoảng 60-70% lượng doanh nghiệp trong lĩnh vực này của Việt Nam…
TP.HCM đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP 10-11%/năm giai đoạn 2026-2030, hướng tới đô thị hiện đại, trung tâm đổi mới sáng tạo của khu vực, với nhiều chỉ tiêu kinh tế - xã hội mang tính đột phá.
Ngày 21-11, theo Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đồng Nai, dự kiến trong tháng 12-2025, cơ quan chức năng sẽ hoàn chỉnh, phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ Dự án Bồi thường, hỗ trợ tái định cư đầu tư xây dựng cầu Mã Đà.
Dự án Phát triển hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam vừa được Bộ Xây dựng phê duyệt kế hoạch thực hiện có tổng mức đầu tư 3.899 tỷ đồng, được triển khai đầu tư theo phương thức đầu tư công...
Bộ Xây dựng mới phê duyệt kế hoạch thực hiện dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam, đồng thời chỉ đạo dốc toàn lực thông tuyến dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đoạn Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau. Đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm quốc gia sẽ hoàn thành vào ngày 19/12, góp phần nối thông đoạn cuối cùng của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch thực hiện dự án (PIP) của dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam.
Diện mạo hiện đại xứng tầm quốc tế của khu vực ven biển TP.HCM đã hiện lên ngày càng rõ rệt khi Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, nay là TP.HCM, đầu tư mạng lưới hạ tầng đồng bộ, đặc biệt là phát triển logistics và hạ tầng du lịch.
TPHCM đang hướng tới chuyển đổi căn bản trong chuỗi giá trị, từ việc gia công sản phẩm sang làm chủ cuộc chơi trên thị trường quốc tế với các thương hiệu 'Made by Vietnam'.
Dự án đường Long Sơn - Cái Mép (TP.HCM) hơn 1.188 tỷ đồng, đang được tăng tốc thi công, hứa hẹn hình thành trục kết nối chiến lược giữa khu công nghiệp Dầu khí Long Sơn, xã đảo Long Sơn và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, giảm tải cho quốc lộ 51.
Đại hội Đại biểu Đảng bộ TP Hồ Chí Minh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 đang diễn ra tại Học viện Cán bộ TP Hồ Chí Minh, đánh dấu cột mốc lịch sử của đô thị đặc biệt sau khi mở rộng không gian phát triển. Không chỉ là sự kiện chính trị trọng đại, Đại hội còn lan tỏa niềm tin, kỳ vọng và khát vọng đổi mới của hàng triệu người dân, doanh nghiệp vào tập thể lãnh đạo nhiệm kỳ mới.
UBND tỉnh Đồng Nai đã ban hành quyết định phê duyệt dự án Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đầu tư xây dựng cầu Mã Đà với diện tích đất thu hồi gần 2ha trên địa bàn các xã Trị An, Tân Lợi.