Một máy bay chở khách trên hành trình từ Hy Lạp đến Đức đã được hai tiêm kích Không quân Đức hộ tống hạ cánh an toàn ngày 13/10, sau khi phát tín hiệu cảnh báo không tặc.
Trong hai ngày 12 và 13-10, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các đơn vị liên quan hoàn thành các bài bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống dẫn đường và đèn tín hiệu hàng không tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo kế hoạch, phục vụ công tác chuẩn bị khai thác sân bay.
Giữa những mô hình nhà dân ngập sâu, người mắc kẹt chờ ứng cứu. Tổ lái, bộ phận điều khiển tời và chiến sĩ cứu hộ phối hợp đưa người bị nạn lên trực thăng tại buổi tổng duyệt Diễn tập phòng thủ dân sự giữa Quân đội Việt Nam - Lào - Campuchia.
Một trực thăng quân sự Nga rơi tại huyện Anninsky, tỉnh Voronezh của Liên bang Nga, khiến cả 3 người trên máy bay thiệt mạng.
Cơ quan Điều tra Tai nạn Hàng không Liên bang Đức (BFU) ngày 28/9 công bố báo cáo sơ bộ về sự cố nghiêm trọng xảy ra với một máy bay Boeing 787-9 Dreamliner của Vietnam Airlines tại sân bay Munich hôm 15/8.
Khi Boeing đang nỗ lực đưa gia đình 737 MAX trở lại quỹ đạo ổn định, một lỗi phần mềm mới liên quan đến quá trình hạ cánh lại đặt dòng máy bay chủ lực này dưới sự giám sát chặt chẽ hơn.
Boeing phát hiện lỗi phần mềm trên dòng máy bay thân hẹp 737 MAX có khả năng làm gián đoạn hệ thống dẫn đường tự động trong tình huống hạ cánh.
Boeing đã phát hiện lỗi trong phần mềm trên một số máy bay 737 MAX, có thể khiến chức năng dẫn đường theo phương đứng tự động (VNAV) bị ngắt trong tình huống hạ cánh.
Lực lượng CSGT Hà Nội xác minh, làm rõ nhóm "quái xế" đi xe đạp điện công cộng có hành vi lạng lách, đánh võng trên đường.
Từ khoang lái chiếc A330, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn trải qua hành trình đặc biệt từ Mỹ về Phú Quốc, nơi mỗi chặng bay đều đòi hỏi sự tập trung, bản lĩnh và những quyết định chính xác của tổ lái.
B-1B được Mỹ xây dựng như một oanh tạc cơ hạng nặng tầm xa, kết hợp tốc độ, khả năng bay thấp và tải trọng vũ khí lớn.
Bên ngoài gần như không thay đổi, nhưng oanh tạc cơ B-52H đang được trang bị radar, hệ thống điện tử, động cơ và vũ khí hoàn toàn khác so với những chiếc B-52 đầu tiên.
Tiêm kích F-15SA của Arab Saudi được trang bị radar, hệ thống tác chiến điện tử và nhiều cảm biến cảnh báo tên lửa hiện đại, nhưng vẫn bị Houthi tuyên bố bắn hạ trên bầu trời Yemen.
Lực lượng Houthi công bố đoạn phim cho thấy cảnh bắn hạ máy bay chiến đấu F-15 của Ả Rập Xê Út trên bầu trời tỉnh Marib cùng nhiều mảnh vỡ từ máy bay.
Nhóm vũ trang Houthi tuyên bố sử dụng vũ khí phòng không nội địa bắn rơi tiêm kích F-15SA của Arab Saudi trên bầu trời Yemen, song chưa công bố bằng chứng về vụ việc.
Một thiết bị bay không người lái (UAV) của Nga đã đánh trúng đầu máy tàu hỏa chở khách tại miền Tây Ukraine, cách biên giới Ba Lan khoảng 2 km. Vụ việc không gây thương vong nhưng khiến hoạt động qua lại tại một số cửa khẩu tạm thời bị hạn chế.
Trong khuôn khổ Festival Thăng Long - Hà Nội lần thứ II năm 2026, Bảo tàng Hà Nội vừa tổ chức chương trình tọa đàm "Lửa trên đường ray" với sự tham gia của những nhân chứng từng gắn bó với ngành Đường sắt.
Giữ nguyên pháo chính 100 mm nhưng được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực sử dụng công nghệ số cùng các thiết bị ngắm bắn, chỉ thị mục tiêu mới, xe tăng T-54B cải tiến có khả năng tác xạ chính xác hơn so với xe nguyên bản.
Bảo tàng Hà Nội mong muốn các nhân chứng kể lại câu chuyện của mình, để cho thế hệ tiếp theo hiểu về một giai đoạn lịch sử hào hùng, trách nhiệm, có cả máu và nước mắt.
Đặt đầu máy hơi nước 141-179 vào dòng ký ức của những người lái tàu vượt tuyến lửa, tọa đàm “Lửa trên đường ray” do Bảo tàng Hà Nội tổ chức đã tái hiện thời kỳ hào hùng của ngành Đường sắt. Qua lời kể nhân chứng và hoạt cảnh thực cảnh, lịch sử bước ra khỏi tủ kính để chạm tới trái tim thế hệ trẻ.
Nhân dịp kỷ niệm 81 năm Cách mạng Tháng Tám thành công và Quốc khánh 2-9, trong khuôn khổ Festival Thăng Long - Hà Nội lần thứ II năm 2026, ngày 10-9, Bảo tàng Hà Nội tổ chức chương trình tọa đàm “Lửa trên đường ray”. Chương trình là cuộc gặp gỡ giữa những nhân chứng từng gắn bó với ngành Đường sắt và hiện vật đầu máy xe lửa hơi nước 141-179 đang trưng bày tại Bảo tàng Hà Nội.
Một tiêm kích F-4 Phantom II của Không quân Hy Lạp đã bất ngờ lao xuống đất khi đang trình diễn tại một triển lãm hàng không gần Thủ đô Athens, khiến cả hai phi công trên máy bay thiệt mạng.
Chiếc tiêm kích từng mang dấu tích của nhiều lần đánh chặn UAV nay xuất hiện trong cuộc trưng bày gây chú ý.
Su-30 không chỉ thành công nhờ khả năng bay xa và mang nhiều vũ khí. Việc Nga cho phép phát triển nhiều cấu hình phù hợp từng khách hàng, kết hợp với giá trị của một tiêm kích hạng nặng đa nhiệm, đã giúp dòng Su-30 xây dựng được thị trường rộng khắp châu Á, châu Phi và Mỹ Latinh.
Trước sự phát triển nhanh của radar và tên lửa phòng không, Liên Xô cần một loại máy bay tấn công có khả năng tiếp cận mục tiêu ở độ cao thấp, đồng thời duy trì tốc độ cao để giảm thời gian đối phương có thể phản ứng.
Thay vì loại bỏ Su-25 để chờ một mẫu máy bay hoàn toàn mới, Nga lựa chọn tiếp tục hiện đại hóa dòng cường kích này, tập trung vào điện tử hàng không, khả năng sử dụng vũ khí chính xác và những kinh nghiệm thu được từ thực chiến.
Su-30 bắt nguồn từ Su-27 nhưng được phát triển theo một hướng khác: tăng khả năng hoạt động tầm xa, bổ sung phi công thứ 2 và từng bước mở rộng nhiệm vụ từ đánh chặn sang tác chiến đa nhiệm.
Tối 11/8, khi UAV xâm nhập vùng cấm bay Tân Sơn Nhất - TPHCM, kíp trực điều hành bay đang tập trung phối hợp với các đơn vị liên quan để hướng dẫn tàu bay bay chờ và chuyển hướng đi sân bay dự bị thì có một tàu bay thông báo tình trạng nhiên liệu giảm đến mức có khả năng phải tuyên bố tình trạng khẩn cấp.
Sau Thế chiến II, Liên Xô đứng trước một khoảng cách lớn về oanh tạc cơ hạng nặng. Sự xuất hiện của những chiếc B-29 Mỹ buộc Moscow phải tìm cách nhanh chóng sở hữu một máy bay có tầm bay và tải trọng đủ lớn để bước vào thời đại vũ khí hạt nhân.
Su-24 không nổi tiếng nhờ khả năng không chiến, mà nhờ được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất trong điều kiện phức tạp, trở thành một trong những máy bay quan trọng của lực lượng không quân tiền tuyến Liên Xô.
Thay vì bố trí 2 phi công theo kiểu trước - sau như nhiều máy bay chiến đấu 2 chỗ, Su-34 sử dụng buồng lái rộng với 2 ghế đặt cạnh nhau. Cách thiết kế này xuất phát từ yêu cầu về phối hợp tổ lái và những nhiệm vụ tấn công đường dài.
Su-34 được phát triển từ nền tảng Su-27 nhằm thay thế dần Su-24, kết hợp khả năng bay đường dài, mang tải trọng vũ khí lớn và vận hành bởi 2 phi công trong một buồng lái đặt cạnh nhau.
Ngày 29/8, ngày đầu tiên của kỳ nghỉ lễ Quốc khánh kéo dài 5 ngày, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài ước tính phục vụ hơn 700 lượt chuyến bay cùng khoảng 115.000 lượt hành khách.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc giao Bộ Xây dựng chỉ đạo rà soát toàn diện quy trình khai thác, công tác bảo dưỡng, kiểm tra kỹ thuật tàu bay, huấn luyện và thực hiện nhiệm vụ của tổ bay.
Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ động theo dõi diễn biến và kết quả điều tra sự cố chuyến bay VN34 tại Đức, báo cáo Thủ tướng làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm.
Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu khẩn trương điều tra, làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm liên quan sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines tại sân bay Munich, Đức.
Bộ Quốc phòng Romania ngày 20/8 cho biết, một máy bay không người lái (UAV) đã xâm nhập không phận nước này vào rạng sáng cùng ngày và sau đó rơi xuống một khu vực không có người ở thuộc tỉnh Tulcea.
Quân sự thế giới hôm nay (20-8) có những nội dung sau: Su-57D và tham vọng tác chiến AI của Nga; K9MH của Hàn Quốc lần đầu xuất hiện trong chương trình pháo binh Mỹ; Ấn Độ chuẩn bị phê duyệt dự án tàu ngầm P-75(I).
Báo cáo ban đầu về sự cố chuyến bay VN34 tại Munich (Đức) cho thấy, máy bay có thời điểm không tăng tốc, sau đó giảm tốc khi đã đạt V1. Khi chỉ còn khoảng 91 m đường băng, phi công quyết định nâng mũi để cất cánh.
Chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines từ Munich (Đức) vừa cất cánh đã phát cảnh báo bất thường, buộc tổ lái quay đầu hạ cánh. Kiểm tra ban đầu cho thấy 4 lốp chính của máy bay bị nổ, phần đuôi có dấu hiệu va quệt đường băng.
Theo báo cáo của tổ lái, máy bay bắt đầu chạy đà trên đường băng 26L. Khi đi được khoảng một nửa đường băng, tổ lái nhận thấy tốc độ máy bay không tăng trong khoảng hai giây.
Báo cáo Bộ Xây dựng thông tin sơ bộ về sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines từ Đức về Nội Bài ngày 15/8 vừa qua, Cục Hàng không Việt Nam cho hay, tổ lái đánh giá không đủ khoảng cách để đình chỉ cất cánh.