Năm 2023, Tổng Công ty CP Bảo hiểm Hàng không ghi nhận doanh thu từ phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là 625 tỷ đồng. Tuy nhiên, doanh nghiệp có hàng loạt vi phạm trong việc thực hiện các quy định đối với loại hình bảo hiểm này.
Một độc giả hỏi, xe tải chở hàng chạy liên vận từ Việt Nam sang Trung Quốc, Lào và Campuchia thì bảo hiểm bắt buộc có hiệu lực thế nào, cơ chế giải quyết giám định bồi thường ra sao?
Nếu người đi xe máy không mang theo hoặc không có bảo hiểm xe máy bắt buộc còn hiệu lực thì người dân sẽ bị phạt tiền và lưu ý rằng không phải loại bảo hiểm xe máy nào cũng cần mua.
Ông Nguyễn Đình Sơn (TP.HCM) hỏi, căn cứ Nghị định số 67/2023/NĐ-CP thì giá trị đầy đủ của công trình để tính số tiền bảo hiểm tối thiểu đối với bảo hiểm bắt buộc công trình có bao gồm thuế giá trị gia tăng (GTGT) hay không? Công trình xây dựng có giá trị 1.000 tỷ đồng đề cập trong Nghị định là đã bao gồm thuế GTGT hay chưa?
Bà Nguyễn Thị Thẩm trú tại xã Nghi Xuân, TP Vinh hỏi: Người điều khiển xe máy không mang theo chứng nhận bảo hiểm xe máy bắt buộc bị xử phạt bao nhiêu tiền?
Bảo hiểm xe máy bắt buộc, tưởng chừng là 'lá chắn' tài chính cho người tham gia giao thông, nhưng vấp phải nhiều ý kiến trái chiều.
Số lượng xe máy tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới 6 tháng đầu năm 2024 chỉ có khoảng 6,5 triệu xe, chiếm khoảng 9% số lượng xe lưu hành.
Cử tri tỉnh Bình Phước đề nghị cần đánh giá, làm rõ sự cần thiết của việc yêu cầu mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe mô tô - xe máy, nhằm tránh lãng phí.
Nhiều bạn đọc thắc mắc, từ năm 2025 thì việc mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự với xe ô tô có còn bắt buộc hay không?
Vào đầu năm học mới, hầu hết các trường học trên cả nước đều tổ chức thu tiền bảo hiểm thân thể đối với học sinh theo học tại trường.
Xe máy đang đóng vai trò là phương tiện đi lại chủ đạo đối với phần lớn người dân Việt Nam, tuy vậy thường có liên quan tới khoảng 65%-70% số vụ tai nạn giao thông.
Bảo hiểm xe máy luôn là chủ đề được mọi người dân quan tâm, đặc biệt là khi đây là một trong những lỗi vi phạm giao thông phổ biến do sự thiếu chú ý của chủ phương tiện. Không chỉ đơn thuần là việc mua bảo hiểm, người dân còn cần phải nắm rõ các quy định liên quan để tránh bị xử phạt đáng tiếc.
Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, trong đó có xe máy là giấy tờ bắt buộc cần có của người dân khi tham gia giao thông (gọi tắt là bảo hiểm xe máy bắt buộc).
Sau Tết Nguyên đán 2025, người dân sẽ tiếp tục đối mặt với các quy định mới về bảo hiểm xe máy, trong đó đáng chú ý là mức phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe cơ giới và mức phạt khi không thực hiện nghĩa vụ này.
Bộ Tài chính cho rằng nhiều quy định mới đã được bổ sung nhằm đơn giản thủ tục bồi thường, đảm bảo quyền lợi của người mua bảo hiểm xe máy. Trong khi đó, nhiều người dân vẫn thấy phiền hà, thủ tục chưa rõ ràng.
Số liệu mới nhất về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe cơ giới tương tự cho thấy, trong 11 tháng năm 2024, tỷ lệ bồi thường chỉ đạt 4% tổng doanh thu.
Người phụ nữ bị ung thư phổi tỏ ra vô cùng tức giận khi đơn vị bảo hiểm từ chối bồi thường và đưa ra hàng loạt các lý lẽ.
Theo Bộ Tài chính, hơn 63% số vụ tai nạn giao thông tại Việt Nam là do xe máy. Vì vậy, việc mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho xe máy sẽ giúp giảm rủi ro, bảo vệ quyền lợi của người dân khi tham gia giao thông.
Cử tri đề nghị xem xét và điều chỉnh quy định theo hướng cho phép người dân tự nguyện mua bảo hiểm xe máy khi có nhu cầu, thay vì bắt buộc.
Cử tri nhiều địa phương đề nghị xem xét, điều chỉnh quy định về mua bảo hiểm xe máy theo hướng chuyển sang hình thức tự nguyện, không ép buộc, để đảm bảo quyền lợi của người dân.
Cử tri đề nghị bỏ bảo hiểm xe máy bắt buộc vì thủ tục phức tạp. Bộ Tài chính khẳng định đây là chính sách cần thiết, giúp bảo vệ quyền lợi và giảm thiểu rủi ro giao thông.