Ngay tháng đầu năm 2025, hàng nghìn xe ô tô nhập khẩu với giá trung bình hơn 340 triệu đồng đã được nhập khẩu về Việt Nam để chuẩn bị đưa tới tay khách hàng.
Trung Quốc vươn lên thứ hai trong danh sách các quốc gia cung cấp ôtô nhập khẩu nhiều nhất cho thị trường Việt, chỉ đứng sau Indonesia.
Giá vàng tăng cao kỷ lục, vượt 91 triệu đồng/lượng; doanh số thị trường xe Việt lao dốc đầu năm; huy động trái phiếu Chính phủ không đạt kế hoạch… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 14/2.
Giá cà phê thế giới cao kỷ lục gần 50 năm; Doanh số thị trường xe Việt lao dốc đầu năm; Đã phân bổ gần 90% kế hoạch vốn đầu tư công năm 2025… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 13/2.
Ngày 13/2, Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, tháng 1/2025 chứng kiến sự sụt giảm mạnh trong doanh số bán hàng toàn thị trường của các đơn vị thành viên.
Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 18.893 xe, bao gồm 14.201 xe du lịch; 4.354 xe thương mại và 338 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch giảm 42%; xe thương mại giảm 33%, xe chuyên dụng giảm 40% so với tháng trước.
Năm 2025 chứng kiến bước đi táo bạo của tỷ phú Trần Bá Dương khi ông tiếp tục 'cược lớn' vào hai lĩnh vực trọng điểm là sản xuất ô tô và nông nghiệp. Với những khoản đầu tư khổng lồ đổ vào các dự án đầy tham vọng…
Ôtô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam trong nửa tháng đầu năm đã tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái.
Chính sách ưu đãi thuế nói chung và Chương trình ưu đãi thuế công nghiệp hỗ trợ ô tô nói riêng, đã thúc đẩy ngành công nghiệp này phát triển, do đó rất cần gia hạn thêm thời gian.
Giá vàng thế giới tăng cao kỷ lục; lãi suất huy động có thể tăng sau Tết Nguyên đán; xuất nhập khẩu Việt Nam - Indonesia lập kỷ lục, lên gần 17 tỷ USD… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 31/1.
Mặc dù đứt mạch tăng trưởng trong tháng 12 nhưng sản lượng ô tô lắp ráp trong nước của cả năm 2024 vẫn đạt mức cao, tăng 27% so với năm 2023.
Công nghiệp ô tô đang nhập khẩu tới 80% linh kiện sản xuất. Giới chuyên gia cho rằng, muốn ngành công nghiệp ô tô phát triển bền vững, Việt Nam cần hình thành những doanh nghiệp nội địa có tiềm lực mạnh, vươn lên làm chủ công nghệ và nắm vai trò dẫn dắt...
Theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc năm 2024, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường đã đạt 340.142 chiếc, tăng 12,6% so với năm 2023.
Các chuyên gia cho rằng thị trường ô tô Việt Nam sẽ tiếp tục đối mặt nhiều thách thức trong tháng đầu năm 2025.
Năm 2024 đã khép lại với lượng ô tô bán ra tại Việt Nam tăng đáng kể so với năm 2023, nhờ động lực chính là chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ kết hợp với sự dịch chuyển xu hướng tiêu dùng, và đáng chú ý là chiến lược sản phẩm và tiếp thị mạnh tay của VinFast.
Dù lao dốc mạnh tháng cuối năm song tổng lượng ô tô tiêu thụ tại Việt Nam 2024 vẫn kịp tăng trưởng 12,6% so với năm 2023.
Mặc dù đứt mạch tăng trưởng trong tháng 12 nhưng sản lượng ô tô lắp ráp trong nước của cả năm 2024 vẫn đạt mức cao, tăng 27% so với năm 2023.
Năm 2024 sắp qua đi là một bức tranh phức tạp của thị trường xe Việt với sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe nhập khẩu và sự sụt giảm của xe trong nước. Đặc biệt, vào thời điểm cuối năm trong bối cảnh khi ưu đãi thuế trước bạ đã hết hiệu lực sau 3 tháng, xe lắp ráp trong nước sẽ phải đối mặt với những thách thức lớn khi bước sang năm 2025.
Trong tháng 11, lượng ô tô nhập về nước ta tiếp tục cao nhất từ đầu năm. Đặc biệt, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc tăng đột biến, trong 11 tháng đạt hơn 28.380 xe, tăng gần 2,9 lần so với năm ngoái.
Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về cảng tính đến ngày 10/12 tăng vọt về lượng và giá trị so với năm ngoái, trong bối cảnh chính sách ưu đãi xe nội kết thúc hôm 31/11.
Tháng 11 vừa qua, thị trường xe Việt theo công bố của Hiệp hội sản xuất ô tô VAMA ghi nhận mức doanh số tăng mạnh so với tháng 10 trước đó, và tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài các hãng xe thuộc VAMA, các thương hiệu khác cũng đã công bố doanh số, trong số này, VinFast đạt kỷ lục số lượng xe bàn giao với hơn 16.000 chiếc, đóng góp vào lũy kế trên 67.000 xe bán ra tại nước ta từ đầu năm.
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, doanh số xe ô tô được bán ra trong tháng 11 vừa qua đạt mức cao nhất kể từ đầu năm 2024.
Chiều 10/12, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã công bố số liệu doanh số bán xe của các đơn vị thành viên trong tháng 11/2024, đạt 44.200 xe, tăng trưởng 14% so với tháng trước.
Các doanh nghiệp đẩy mạnh sản xuất và giao hàng, đẩy lượng xe lắp ráp trong tháng 11 đạt mức kỷ lục tính theo tháng, kể từ đầu năm.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng trong tháng 11 của các thành viên tiếp tục tăng trưởng, đạt mức cao nhất từ đầu năm 2024.
Theo VAMA, trong tháng 11, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 44.200 xe, tăng 14% so với tháng trước và tăng 58% so với cùng kỳ năm trước.
Thời gian qua, việc giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đã mang lại nhiều hiệu ứng tích cực. Đáng chú ý, chính sách này còn tạo ra cú hích tăng trưởng cho thị trường ô tô, từ đó gián tiếp kích thích nền kinh tế trong giai đoạn cuối năm.
Hiện nay, các doanh nghiệp bảo hiểm xe cơ giới đang chạy đua đầu tư vào chất lượng dịch vụ nhằm giành thị phần trong lĩnh vực tiềm năng này, khẳng định vị thế trong ngành.
Phát triển công nghiệp nói chung trong đó có công nghiệp hỗ trợ được xem là trụ đỡ quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế đất nước, Đảng và Nhà nước đã có nhiều quyết sách quan trọng để phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ như Nghị định số 111/2015/NĐ-CP về phát triển công nghiệp hỗ trợ, Nghị quyết số 115/NQ-CP về các giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ...
Sau giai đoạn đầu năm tương đối chật vật, thị trường xe Việt đã sẵn sàng 'về đích' thành công, hướng đến một năm mới thú vị hơn.
Từ ngày 1/12/2024, các loại ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đã không còn lợi thế về chi phí lăn bánh so với xe nhập khẩu nguyên chiếc khi lệ phí trước bạ quay trở lại các mức thu cũ.
Nhìn vào 'cửa sáng' của xe điện sẽ thấy để tương lai rộng mở với ngành công nghiệp ô tô Việt đang đòi hỏi cần chọn hướng đi đúng với tầm nhìn chiến lược về phát triển thị trường và làm chủ quy trình sản xuất nhằm tăng tỷ lệ nội địa hóa. Song song đó, các chính sách hỗ trợ, ưu đãi cho lĩnh vực quan trọng này phải hấp dẫn hơn nữa.
Thị trường ô tô được dự báo sẽ gặp nhiều khó khăn khi lệ phí trước bạ đối với xe lắp ráp trong nước tăng trở lại kể từ ngày 1/12/2024.
Không chỉ dừng lại ở việc ra mắt sản phẩm, Omoda & Jaecoo còn khẳng định cam kết đầu tư và phát triển bền vững tại Việt Nam.
Tuần qua, khi thảo luận tổ về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), các ĐBQH nhấn mạnh yêu cầu hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân. Đây là bài toán khó nhưng phải giải cho được để đạt mục tiêu kép: kiểm soát tiêu dùng và tạo nguồn thu ngân sách mà không làm tổn hại đến doanh nghiệp, người dân, cũng như sự phát triển kinh tế - xã hội.