Trong bối cảnh thị trường vốn và ngành hàng hải bước vào giai đoạn nhiều biến động, một doanh nghiệp có vốn hóa gần 3 tỷ USD đang phát đi tín hiệu mạnh mẽ về kế hoạch tăng vốn điều lệ, qua đó mở đường cho lộ trình giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước. Động thái này không chỉ nhằm củng cố năng lực tài chính mà còn giải bài toán dài hạn về cơ cấu sở hữu và niêm yết.
Sau khi phiên đấu giá công khai không đủ điều kiện tổ chức do thiếu nhà đầu tư tham gia, Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam (VietinBank, mã chứng khoán: CTG) quyết định đưa toàn bộ 19,6 triệu cổ phiếu nắm giữ tại Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn (mã chứng khoán: SGP) lên sàn giao dịch. Hoạt động này diễn ra ngay trước khi Cảng Sài Gòn tổ chức Đại hội đồng cổ đông bất thường để thông qua kế hoạch đầu tư vào dự án cảng Cần Giờ.
Cảng Hải Phòng ghi nhận kết quả kinh doanh kỷ lục trong năm 2025, với tổng doanh thu đạt 3.545 tỷ đồng, tăng 36,6% so với cùng kỳ năm 2024.
Phiên 15/1, Cổ phiếu MVN của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) ngược dòng thị trường chung, bứt phá mạnh, tăng trần phiên thứ 2 liên tiếp lên mức 73.300 đồng/cp, trong tình trạng 'trắng bên bán'.
VN-Index mất mốc 1.900 điểm do áp lực điều chỉnh của nhóm Vingroup, dòng tiền vẫn tìm cơ hội ở các cổ phiếu doanh nghiệp có vốn Nhà nước.
Phiên giao dịch ngày 14/1 ghi nhận cổ phiếu Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (MVN) tăng hết biên độ lên 64.200 đồng/cp ngay sau thông tin doanh nghiệp tìm kiếm tư vấn để giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước từ 99,47% xuống 65%. Kế hoạch này đi kèm mục tiêu chuyển niêm yết sang sàn HoSE để giải quyết bài toán thanh khoản và đáp ứng các tiêu chuẩn của công ty đại chúng.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vừa gửi thư mời tới các tổ chức tư vấn đủ năng lực nhằm xây dựng phương án tăng vốn điều lệ, qua đó từng bước giảm tỷ lệ sở hữu nhà nước xuống 65%.
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (mã MVN) có kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước từ 99% xuống 65% và chuyển giao dịch cổ phiếu từ UPCoM sang HoSE.
VIMC cho biết đang xây dựng kế hoạch tăng vốn điều lệ, đồng thời từng bước giảm tỷ lệ sở hữu của Nhà nước xuống khoảng 65% nhằm bổ sung nguồn lực tài chính và triển khai các dự án đầu tư trọng điểm.
Cảng Sài Gòn dự kiến góp vốn với tỉ lệ 15% vào công ty liên danh cùng VIMC và MSC/TiL để triển khai dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Trong tuần đầu năm 2026, thị trường chứng khoán Việt Nam chứng kiến một diễn biến thu hút sự chú ý của nhà đầu tư: nhiều doanh nghiệp vốn hóa lớn, thậm chí trên tỷ USD đang đứng trước nguy cơ bị hủy tư cách công ty đại chúng và rời khỏi sàn giao dịch.
Làn sóng doanh nghiệp niêm yết trên HoSE tiếp tục nóng lên với 3 tân binh chuẩn bị chào sàn ngay trong tháng đầu tiên năm 2026: KienlongBank, Đầu tư và Xây lắp Trường Sơn, Nông nghiệp Hòa Phát.
KienlongBank, Công ty Đầu tư và Xây lắp Trường Sơn, Nông nghiệp Hòa Phát... đều có lộ trình sẽ đưa cổ phiếu lên sàn HoSE ngay tuần đầu tiên của tháng 1.
Thị trường chứng khoán tiếp tục trạng thái giằng co khi VN-Index rung lắc quanh mốc tham chiếu trong suốt phiên sáng.
Hưởng ứng chiến dịch 'VIMC Bứt phá – 40 ngày thần tốc' cuối năm do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) phát động, Cảng Đà Nẵng đang nổi lên những con sóng thi đua mạnh mẽ từ cầu tàu, bãi bến đến Trung tâm Dịch vụ khách hàng...
Trong bối cảnh tín dụng ngân hàng siết chặt, trái phiếu doanh nghiệp được kỳ vọng trở thành kênh dẫn vốn chủ lực cho các dự án đường bộ từ năm 2026.
Trong bối cảnh doanh thu và lợi nhuận của các doanh nghiệp vận hành hạ tầng tiếp tục tăng trưởng tích cực trong 9 tháng 2025, báo cáo cập nhật ngành của VIS Rating nhận định, năm 2026 sẽ là giai đoạn tăng tốc mới khi các cải cách chính sách về PPP, sự bùng nổ lưu lượng giao thông và nhu cầu đầu tư hạ tầng gia tăng cùng lúc. Song song với đó, những thay đổi trong hạn mức tín dụng ngân hàng dự kiến sẽ đẩy nhanh quá trình dịch chuyển sang kênh trái phiếu doanh nghiệp, đặc biệt đối với các dự án PPP trong lĩnh vực đường bộ.
Bức tranh kinh doanh của các doanh nghiệp ngành hàng hải bắt đầu tươi sáng hơn nhưng vẫn thể hiện rõ tính phân hóa trong bối cảnh nhiều biến động.
Kết thúc quý III năm nay, bức tranh kinh doanh của ngành hàng hải Việt Nam ghi nhận nhiều gam màu sáng. Tuy nhiên, giá cước có dấu hiệu giảm, áp lực dư cung đang đặt ra thách thức lớn cho giai đoạn cuối năm.
Nhiều doanh nghiệp vận tải biển báo lãi cao trong quý III/2025. Song giới quan sát cho rằng thị trường vận tải biển toàn cầu vẫn đối mặt nhiều thách thức khi nhu cầu vận chuyển phục hồi chậm, chi phí tăng và cạnh tranh quốc tế ngày càng gay gắt.
Hiệu ứng nâng hạng thị trường từ tổ chức xếp hạng thị trường FTSE Russell chưa đủ mạnh để duy trì nhịp tăng, khiến thị trường hạ nhiệt dần về cuối phiên sáng.
Dự kiến, cổ đông của VNA sẽ nhận được tiền trả cổ tức vào ngày 20/10/2025.
Do một số vướng mắc tại các công ty con chưa được giải quyết, Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam bị kiểm toán đưa ra nhiều ý kiến ngoại trừ trong báo cáo tài chính bán niên 2025.
CTCP Cảng Hải Phòng (mã ck: PHP) vừa thông báo ngày 01/10/2025 sẽ chốt danh sách cổ đông để thực hiện chi trả cổ tức năm 2024 bằng tiền mặt, với tỷ lệ 6%, tương đương 600 đồng cho mỗi cổ phiếu đang lưu hành.
Công ty VOS cũng mới thông báo thay đổi ngày đăng ký cuối cùng để trả cổ tức năm 2024 từ ngày 12/09 sang ngày 19/09. Thời gian thanh toán vẫn là ngày 10/10, với tỷ lệ chia cổ tức là 11% bằng tiền mặt.
Ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) nhận định hoạt động khai thác cảng biển trong nửa cuối năm nay sẽ diễn biến thuận lợi; đồng thời, cho biết công ty đã bán thành công 20% cổ phần tại Cảng Xanh VIP trong tháng 7/2025.
VSA dự kiến chi 21 tỷ đồng để trả cổ tức cho cổ đông đợt này. Thời gian thanh toán dự kiến là vào ngày 25/9.
Danh mục chứng khoán nắm giữ của CTCP Container Việt Nam (Viconship, mã: VSC) đã tăng gần gấp 3 lần so với đầu năm, tập trung chủ yếu vào cổ phiếu HAH với quy mô hơn 1.000 tỷ đồng.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) - công ty mẹ của Vosco nắm giữ 51% vốn, qua đó sẽ nhận về hơn 78 tỷ đồng từ đợt chi trả này. Dự kiến, cổ đông của VOS nhận tiền trả cổ tức vào ngày 10/10.
Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) và Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) vừa công bố thành lập liên doanh giữa hai doanh nghiệp với mức vốn góp là 1.000 tỷ đồng.
Doanh nghiệp vận tải biển ghi nhận kết quả kinh doanh phân hóa mạnh mẽ, với lợi thế thuộc về nhóm có đội tàu container lớn.
Dù ghi nhận khoản lỗ hơn 43 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2025, CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã chứng khoán: VOS) lại đang có những tín hiệu cho thấy sắp chi trả cổ tức bằng tiền mặt lần đầu tiên kể từ năm 2011.
Thị trường chứng khoán tiếp tục duy trì đà tăng trong phiên giao dịch hôm nay, với dòng tiền mạnh mẽ đổ vào thị trường giúp thanh khoản bùng nổ, vượt mốc 42.000 tỷ đồng.
Trong tuần từ ngày 7 đến 13/7, nhiều doanh nghiệp trong nước đã công bố trúng thầu, kế hoạch phát triển với giá trị hàng nghìn tỷ đồng.