Một phương diện thiết yếu trong công trình của tôi là nó sớm chạm đến vấn đề thế giới quan, và đến mối quan hệ giữa tâm lý học và tôn giáo.
Từng bị xem là 'hàng rẻ kém chất lượng,' các hãng xe Trung Quốc như MG, BYD, Xpeng hay Polestar đã chiếm 1,83% thị phần tại Pháp và 7,4% thị phần trên toàn Liên minh châu Âu (EU).
Hãng xe Trung Quốc GAC vừa bắt đầu nhận đặt hàng trước mẫu xe GAC Aion i60. SUV này có cả biến thể mở rộng phạm vi và thuần điện.
Xe điện Avatr 06 bốc cháy trong bãi đỗ ở Phúc Kiến (Trung Quốc), lan sang 7 ôtô khác nhưng không có thương vong. Đáng chú ý, chiếc xe mới sử dụng hơn 1 tháng.
Chiếc xe bốc khói, bén lửa sang loạt ôtô bên cạnh dù đang đậu trong bãi gửi xe, không gặp sự cố về động cơ.
Không phải BYD hay Toyota, VinFast mới là thương hiệu có nhiều xe được nhập khẩu vào thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á trong tháng 8/2025.
Tại thị trường Việt, xe Trung Quốc vốn gắn với một định kiến chất lượng không ổn định, hệ thống dịch vụ sau bán hàng yếu kém. Tuy nhiên, trong làn sóng trở lại Việt Nam hiện tại, đã có những nhân tố khác biệt.
'Hồi ức, Giấc mơ, Suy ngẫm' là cuốn hồi ký của nhà tâm lý học Carl Gustav Jung, dẫn dắt người đọc đi vào hành trình nội tâm của ông, từ những ký ức tuổi thơ cho đến những chiêm nghiệm sâu sắc về con người và vũ trụ.
Không ít hãng xe khi trình làng ôtô điện đều đã xác nhận kế hoạch đầu tư trạm sạc công cộng. Sự thay đổi này phản ánh vai trò của mạng lưới sạc công cộng tại Việt Nam.
Liên doanh GAC Mitsubishi từng kỳ vọng lớn nhưng đã sụp đổ vì xe điện nội địa.
Tập đoàn Mitsubishi Motors thông báo chấm dứt thỏa thuận liên doanh với Shenyang Aerospace Mitsubishi, chính thức rút khỏi Trung Quốc.
Việc Mitsubishi rút lui phản ánh những thách thức mà các hãng xe nước ngoài đang phải đối mặt tại thị trường ôtô điện hóa Trung Quốc.
Thị trường cạnh tranh gay gắt đẩy hai ông lớn xe hơi Trung Quốc GAC và JAC vào cảnh thua lỗ kỷ lục trong quý 2.
Hãng xe Trung Quốc trình làng phiên bản giá rẻ của một số dòng xe, bên cạnh tăng tính đa dạng còn nhắm đến chiến lược đơn giản hơn để tiếp cận khách Việt.
Làn sóng ôtô Trung Quốc tại Việt Nam mang đến nhiều lựa chọn mới cho khách Việt. Cơ hội chia đều cho tất cả cái tên tham gia, tuy nhiên không phải hãng nào cũng thành công.
Ôtô nhập khẩu tại Việt Nam tăng trưởng về sản lượng lẫn giá trị kim ngạch. Cán cân doanh số ôtô tại Việt Nam cũng đang nghiêng về nhóm xe nhập khẩu.
Ngày 25-6, BYD là cái tên mới nhất tại Trung Quốc tìm cách giảm rủi ro từ tình trạng dư thừa bằng cách cắt giảm sản lượng và hoãn các kế hoạch xây dựng dây chuyền sản xuất mới.
Tập đoàn GAC (Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.) của Trung Quốc đã chính thức giới thiệu mẫu xe bay Govy AirCab và sắp sản xuất hàng loạt.
Khuyến mại nhiều, thậm chí giảm giá cả trăm triệu đồng nhưng phần lớn sedan cỡ D tại Việt Nam vẫn chưa thể sở hữu doanh số đủ tốt.
Theo kế hoạch, hãng xe Toyota sẽ chuẩn bị trình làng mẫu SUV chạy điện hoàn toàn mới mang tên bZ5 vào ngày 10/6 tới đây. Xe sẽ dùng pin Blade của BYD.
Tại thị trường Trung Quốc, mẫu xe SUV điện GAC Aion Y Plus 2025 có giá bán rẻ chỉ bằng một nửa so với xe cùng phân khúc ở Việt Nam.
Theo số liệu Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Indonesia (Gaikindo) vừa công bố, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang chiếm thị phần lớn tại Indonesia, ghi nhận doanh số 20.672 chiếc trong quý 1/2025.
Hiện tại mức độ quan tâm đến xe PHEV (hybrid sạc ngoài) đang ở độ 'tò mò', nhưng để mọi người chuyển hành động sang mua... phải cần thêm thời gian.
Một năm trở lại đây, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu ô tô Trung Quốc, đặc biệt là xe điện và xe lai PHEV.
Chủ tịch Vingroup đặt mục tiêu doanh số 200.000 xe cho VinFast trong năm nay, cao hơn gấp đôi lượng tiêu thụ mà hãng từng đạt được ở Việt Nam hồi năm ngoái.
Tưởng chừng với sự trở lại ồ ạt và bài bản hơn, các thương hiệu ôtô Trung Quốc sẽ có khởi đầu mới tốt đẹp tại thị trường Việt nhưng có vẻ thực tế lại chưa 'màu hồng' đến thế.
Gần như toàn bộ sedan cỡ D xuất hiện trong danh sách ôtô bán chậm nhất Việt Nam quý đầu năm. Doanh số Toyota Camry cũng đang cho thấy dấu hiệu sa sút.
Lượng xe con từ Trung Quốc về Việt Nam từ đầu năm đến nay khoảng hơn 5.700 chiếc, nhập khẩu bởi 14 nhãn hiệu đã hiện diện thương mại tại Việt Nam từ 2023 đến nay.
Năm 2024 và giai đoạn đầu năm nay chứng kiến nhiều hãng xe Trung Quốc gia nhập thị trường Việt, nhiều hãng tăng tốc nhưng cũng có những cái tên đang bị bỏ lại phía sau.
Từ năm 2024 đến nay, có tới hơn 10 thương hiệu ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, hầu hết đều chưa tìm được chỗ đứng trên thị trường.