Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đã có động thái đáp trả sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc tại Triển lãm Ô tô Paris diễn ra hôm 12/10, thông qua việc tung ra hàng loạt mẫu xe mới và nhận được sự hỗ trợ từ Brussels, ngay cả khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh thâm nhập thị trường khu vực này.
Tập đoàn sản xuất ô tô Stellantis đang đẩy mạnh phát triển xe điện giá rẻ để giành lại thị phần tại châu Âu sau nhiều năm doanh số suy giảm.
Tập đoàn sản xuất ô tô Stellantis đang đẩy mạnh phát triển xe điện giá rẻ để giành lại thị phần tại châu Âu sau nhiều năm doanh số suy giảm.
Stellantis mang đến Paris Motor Show loạt mẫu xe điện mới giá rẻ nhằm cạnh tranh với các hãng xe Trung Quốc và khôi phục vị thế tại thị trường châu Âu.
Doanh số SUV cỡ nhỏ và sedan tăng tại Mỹ trong quý III, trong khi SUV cỡ lớn giảm, cho thấy người tiêu dùng ưu tiên những mẫu xe phù hợp hơn với ngân sách.
Stellantis, tập đoàn sở hữu các thương hiệu Jeep, Fiat và Peugeot, đang triệu hồi gần 955.000 xe trên toàn cầu sau khi phát hiện lỗi phần mềm khiến camera quan sát phía sau không thể hiển thị hình ảnh trên một số mẫu xe…
Stellantis sẽ đầu tư hơn 5,9 tỷ USD vào Brazil giai đoạn 2025-2030 để mở rộng sản xuất, phát triển xe mới, ứng dụng công nghệ và tạo khoảng 2.000 việc làm, củng cố vị thế tại thị trường Mỹ Latinh.
Tại những công xưởng ôtô lâu đời của châu Âu, các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang tạo ra một cơn sốt 'làm mưa làm gió' ngành công nghiệp này.
CEO Stellantis khẳng định Maserati không phải để bán, đồng thời cho biết đang thực hiện đàm phán với 2 đối tác tiềm năng để thúc đẩy thương hiệu xe sang Italy.
Stellantis công bố chiến lược mới, đưa Fiat, Lancia, Alfa Romeo và Maserati trở thành trụ cột phát triển, đồng thời tái cơ cấu hệ thống sản xuất tại Italy để tăng sức cạnh tranh toàn cầu.
Nhà máy của Stellantis ở Canada, nơi từng xuất xưởng các dòng xe cơ bắp thương hiệu Dodge, có thể chuyển sang sản xuất xe điện Trung Quốc.
Tập đoàn sản xuất ô tô đa quốc gia Stellantis vừa công bố kế hoạch chiến lược mới mang tên 'FaSTLAne', với tổng vốn đầu tư lên tới 60 tỷ euro (68 tỷ USD) từ nay đến năm 2030, nhằm phục hồi tăng trưởng và cải thiện lợi nhuận sau giai đoạn kinh doanh khó khăn.
Stellantis chuẩn bị tung ra dòng xe điện đô thị giá khoảng 15.000 Euro từ năm 2028 nhằm hồi sinh phân khúc xe cỡ nhỏ tại châu Âu và thúc đẩy phổ cập EV giá rẻ.
Stellantis và Dongfeng ngày 15/5 ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với mục tiêu mở rộng mối quan hệ đối tác, thông qua dự án liên doanh sản xuất các dòng xe điện (NEV) Peugeot và Jeep tại Trung Quốc.
Big Three của ngành công nghiệp ôtô Mỹ báo cáo các khoản lỗ khổng lồ cho xe điện, tuy nhiên các lãnh đạo của 3 nhà sản xuất ôtô hàng đầu vẫn nhận lương cao chót vót.
Lượng xe giao toàn cầu của Stellantis tăng 12% trong quý I/2026, cho thấy tín hiệu phục hồi rõ nét dù đối mặt nhiều thách thức.
Xe điện mở rộng phạm vi (EREV) đang nổi lên như một bước đi trung gian của ngành ô tô châu Âu, giúp giải bài toán quãng đường và hạ tầng sạc. Nhưng chính giải pháp này cũng đặt ra câu hỏi liệu đây là hướng đi dài hạn hay chỉ là bước đệm trong quá trình điện hóa.
Nhu cầu sụt giảm và sự thay đổi chính sách khiến nhiều hãng xe lớn như Honda, Stellantis hay Ford phải chịu lỗ hàng tỷ USD để điều chỉnh kế hoạch điện hóa, bao gồm việc cắt giảm đầu tư cho xe điện để tập trung cho động cơ đốt trong và hybrid.
Stellantis công bố khoản lỗ kỷ lục lên tới 23 tỷ Euro trong năm 2025, đồng thời thực hiện 'bản reset' chiến lược bằng cách đưa động cơ V8 quay trở lại thị trường Mỹ.
Tập đoàn ô tô Stellantis dự kiến ghi nhận mức lỗ ròng kỷ lục tới 23 tỷ Euro trong năm 2025, buộc phải tái cấu trúc toàn diện và đảo ngược chiến lược điện hóa để quay lại với động cơ xăng truyền thống.
Tập đoàn ô tô Stellantis dự kiến ghi nhận khoản giảm giá trị tài sản tới 26 tỷ USD do đánh giá quá cao tốc độ chuyển sang xe điện, nguy cơ xóa sạch lợi nhuận năm 2025.
Các hãng ôtô khẳng định xe điện tiếp tục là trọng tâm chiến lược tại châu Âu dù EU nới lỏng lệnh cấm xe xăng từ 2035.
Không chỉ chậm lại vào những tuần cuối năm như thông thường, lĩnh vực sản xuất xe điện (EV) sắp khép lại một năm 2025 với những bước lùi của các hãng lớn sau những thay đổi về chính sách của các quốc gia và khu vực.
Gói chính sách ôtô mới của EU đang làm dấy lên lo ngại về tương lai đầu tư tại châu Âu, khi Stellantis cảnh báo thiếu tăng trưởng sẽ khiến các hãng xe khó tiếp tục rót vốn vào khu vực.
Đề xuất nới tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu được đưa ra trong bối cảnh giá xe mới tại Mỹ vượt 50.000 USD và nhiều doanh nghiệp ô tô cho biết chi phí tuân thủ quy định khí thải hiện hành đang tăng cao, đặc biệt khi doanh số xe điện chậm lại và quá trình chuyển đổi công nghệ gặp nhiều trở ngại.
Căng thẳng địa chính trị Mỹ - Trung Quốc leo thang sau khi Hà Lan kiểm soát công ty chip Nexperia, gây nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng. Honda đã phải cắt giảm sản xuất.
Hôm 21/10, Reuters đưa tin các công ty toàn cầu đã ghi nhận hơn 35 tỷ USD chi phí do thuế quan của Mỹ gây ra trước thềm báo cáo thu nhập quý 3, nhưng nhiều công ty đang hạ dự báo ban đầu do các thỏa thuận thương mại mới làm giảm mức độ ảnh hưởng của các khoản thuế này.
Sau khi Stellantis công bố kế hoạch đầu tư hơn 13 tỷ USD tại Mỹ, chính phủ Canada cảnh báo sẽ kiện tập đoàn này nếu không giữ cam kết sản xuất tại Ontario như công bố trước đó.
Đích thân CEO của Stellantis, Antonio Filosa đã lên tiếng về thông tin Ram 1500 TRX sẽ sớm trở lại, nhưng nếu nó xảy ra thì phải đến năm 2026 mới trình làng.
Hơn 150 doanh nghiệp - từ các hãng sản xuất xe điện, nhà chế tạo pin đến đơn vị vận hành trạm sạc - đã cùng ký tên vào bức thư ngỏ gửi Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen vào ngày 11/9, kêu gọi bà 'không lùi bước' trước lệnh cấm xe chạy bằng xăng trong Liên minh châu Âu từ năm 2035.
Chính quyền Mỹ xóa bỏ khoản phạt dành cho các nhà sản xuất ôtô không đáp ứng tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, mở ra cơ hội để Big Three tập trung trở lại vào xe xăng.
Khi ông Trump công bố mức thuế 25% đối với tất cả xe nhập khẩu sản xuất ở nước ngoài, ngành ôtô toàn cầu đã trở thành một trong những nạn nhân lớn nhất với các công ty Mỹ bị ảnh hưởng nặng nhất.
Maserati và Alfa Romeo chuẩn bị bắt tay cùng nhau phát triển xe với mục tiêu cắt giảm chi phí, cải thiện doanh số.
Sau gần nửa năm cân nhắc, Stellantis mới tìm được CEO mới thay thế cho người tiền nhiệm Carlos Tavares từ chức vào tháng 12/2024.