Từ 23/8 đến 30/11, ô tô bị cấm lưu thông qua cầu Bình Triệu 1 để phục vụ dự án nâng tĩnh không, phương tiện được phân luồng qua cầu Bình Triệu 2.
Ngày 14/8, thông tin từ Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, đơn vị vừa có phương án tổ chức giao thông phục vụ thi công công trình nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1, trên quốc lộ 13.
Xe ô tô không được phép lưu thông qua cầu Bình Triệu 1, TP.HCM từ ngày 23/8 để phục vụ thi công nâng tĩnh không cầu.
Từ ngày 23/8 đến 30/11, xe ô tô sẽ bị cấm lưu thông qua cầu Bình Triệu 1 (quốc lộ 13) để phục vụ thi công nâng tĩnh không cầu.
Ngày 31/12, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh) tổ chức Lễ khởi công nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên Quốc lộ 13 và cầu Bình Phước 1 trên Quốc lộ 1.
Sáng ngày 31/12, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đã tổ chức lễ khởi công nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên quốc lộ 13 và cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1.
Sáng 31/12, Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh) khởi công công trình nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên Quốc lộ 13 và cầu Bình Phước 1 trên Quốc lộ 1.
Sáng 31/12, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Giao thông Vận tải TP.HCM) tổ chức Lễ khởi công dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 (Quốc lộ 13) và cầu Bình Phước 1 (Quốc lộ 1).
Việc nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Phước 1 sẽ đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7 m. Từ đó, tạo điều kiện để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy, phát triển các cảng thủy nội địa TPHCM, tỉnh Bình Dương, tỉnh Tây Ninh.
Sáng 31/12, Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh) đã khởi công dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên Quốc lộ 13 và dự án nâng tĩnh không cầu Bình Phước 1 trên Quốc lộ 1, dự kiến thi công trong 8 tháng.
Những cây cầu sắt có tuổi thọ hơn 50 năm của thành phố Hồ Chí Minh vẫn đang được sử dụng và xuống cấp từng ngày khiến người dân lo lắng.
Sở GTVT TP.HCM đã đề nghị các đơn vị liên quan kiểm tra những cây cầu lâu đời ở TP.HCM như Tân Thuận 1, Sài Gòn 1, Bình Triệu 1 để đảm bảo an toàn cho người dân trong mùa mưa bão.
Thời gian qua, nhiều thiết bị công trình giao thông tại TPHCM như: thanh rào chắn dải phân cách, dây xích bảo vệ hành lang công trình, đèn chiếu sáng, nắp hố ga, quả cầu bằng inox trên các dải phân cách… đã bị bọn trộm cắp hoặc phá hủy... Chưa hết, mới đây trên địa bàn liên tục xảy ra tình trạng mất dây điện, cáp điện kết nối hệ thống camera tại các cây cầu khiến dư luận bức xúc. Tình trạng này không chỉ làm giảm công năng của các hạng mục giao thông, mất mỹ quan đô thị mà còn gây ra nhiều hậu quả khôn lường.
Liên tục xảy ra tình trạng mất cắp dây điện, cáp điện kết nối hệ thống camera tại các công trình cầu có giao thông thủy, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh) đã có văn bản gửi các địa phương tăng cường lực lượng, ngăn chặn tình trạng trộm cắp, phá hoại tài sản các công trình cầu và các thiết bị phụ trợ khác.
Việc nâng tĩnh không hai cây cầu nhằm đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7m theo Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 – 2030 tầm nhìn đến năm 2050.
Việc nâng tĩnh không hai cây cầu nhằm đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7m theo Quy hoạch Kết cấu Hạ tầng Đường thủy Nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Kỳ họp thứ 10 HĐND TP.HCM thông qua Nghị quyết điều chỉnh, bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2012-2025 với tổng số gần 100.000 tỷ đồng từ ngân sách địa phương cho các dự án thành phố.
Kỳ họp thứ 10 HĐND Tp. Hồ Chí Minh đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh, bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2012-2025 với tổng số gần 100.000 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách địa phương.
Việc đầu tư hạ tầng giao thông, hình thành những dự án đột phá cùng cơ chế tự chủ tài chính mạnh hơn sẽ đóng vai trò rất quan trọng cho sự bứt phá kinh tế của Thành phố Hồ Chí Minh.
Kể từ sau những 'siêu' dự án như Hầm Thủ Thiêm, cầu Sài Gòn 2, cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương… TP Hồ Chí Minh thiếu vắng những công trình giao thông trọng điểm tạo điểm nhấn. Các dự án đầu tư xã hội mang tính đột phá cũng vắng bóng trên địa bàn. Điều này không chỉ khiến thành phố nhiều năm qua chỉ loay hoay trong việc chống ngập, giảm kẹt xe… trong khi vai trò 'đầu tàu kinh tế cả nước' của TP Hồ Chí Minh lại có xu hướng ngày càng suy giảm.
Khi được hỏi dự án cải tạo rạch Xuyên Tâm khi nào hoàn thành, Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Phan Văn Mãi đưa ra thời điểm dự kiến là năm 2025.
Trong 16 Nghị quyết quan trọng được thông qua, có 2 Nghị quyết bổ sung mức thu phí thẩm định hồ sơ cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (QSDĐ); mức thu phí đăng ký giao dịch bảo đảm bằng QSDĐ và tài sản gắn liền với đất trên địa bàn TP Hồ Chí Minh.
Sáng 18/4, Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026 tổ chức Kỳ họp thứ chín (kỳ họp chuyên đề), xem xét, quyết định một số nội dung thuộc thẩm quyền, có tính cấp thiết, quan trọng nhằm thực hiện tốt nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội năm 2023 và những năm tiếp theo.
16 tờ trình được HĐND TP.HCM thông qua là những dự án cấp bách, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trở lại trong bối cảnh kinh tế quý I/2023 chỉ đạt mức 0,7%.
Cảng Cát Lái (TP.Thủ Đức, TPHCM) hiện nay có quy mô về số lượng container hàng hóa ra vào cảng mỗi ngày lên tới hàng ngàn lượt, nhưng các tuyến đường ra vào cảng lại nhỏ hẹp. Chỉ có 2 tuyến đường Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định 'cõng' lưu lượng xe container trên rầm rập qua lại mỗi ngày. Một chuyên gia đã nhận xét thật thấm thía: 'Cảng lớn mà đường thì quá nhỏ, thiệt hại về kinh tế, mất an toàn giao thông lớn lắm!'.
Là đầu tàu kinh tế của cả nước nhưng hạ tầng giao thông khu vực Đông Nam bộ chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng và nhiều nơi luôn trong tình trạng quá tải, ùn ứ thậm chí tắc nghẽn. Gỡ nút thắt hạ tầng giao thông nhằm đẩy mạnh tăng trưởng kinh tế và phát triển của cả vùng đang là nhu cầu cấp thiết.
Lãnh đạo TP.HCM khẳng định sẽ khen thưởng các đơn vị đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án trọng điểm, đồng thời phê bình cá nhân, tổ chức giải quyết công việc chậm trễ.