Hợp tác giữa Be Group và Castrol Gogoro Mobility mới đây đang kích hoạt cuộc cạnh tranh tái định hình lại thị trường trạm sạc, đổi pin xe máy điện tại Việt Nam.
Bài viết dưới đây sẽ bóc tách chi tiết dòng tiền của mỗi chuyến xe, qua đó làm rõ cơ chế hoạt động của hai mô hình này.
Trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, hai tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội đã vận hành an toàn, phục vụ hơn 408.000 lượt hành khách nhờ chính sách miễn vé và các giải pháp tăng cường kết nối giao thông.
Trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh, từ ngày 29/8 đến hết ngày 2/9, hai tuyến đường sắt đô thị đang khai thác của Hà Nội đã phục vụ 408.814 lượt hành khách. Trong đó, tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông đạt 275.270 lượt, tuyến 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội, đoạn trên cao, đạt 133.544 lượt.
Số liệu từ Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro), trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, đơn vị đã phục vụ 408.814 lượt hành khách di chuyển trên 2 tuyến đường sắt đô thị của Thủ đô.
Trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh (từ 29-8 đến hết ngày 2-9), hai tuyến đường sắt đô thị đang khai thác của Hà Nội đã phục vụ 408.814 lượt hành khách, trong đó tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông đạt 275.270 lượt, tuyến 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn trên cao) đạt 133.544 lượt.
Trong 5 ngày thực hiện chính sách miễn vé dịp Quốc khánh, hai tuyến metro Hà Nội đã phục vụ hơn 408.000 lượt hành khách, đồng thời vận hành an toàn hơn 2.015 lượt tàu với 100% chuyến đi, đến đúng giờ.
Trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, hai tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội đã phục vụ hơn 408.000 lượt hành khách, với hơn 2.000 lượt tàu được khai thác và tỷ lệ đúng giờ đạt 100%.
Sau thành công bước đầu của giải pháp giao thông liên hoàn với Be Group, từ ngày 1/9, Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) chính thức áp dụng vé điện tử liên thông giữa 2 tuyến đường sắt đô thị 2A (Cát Linh-Hà Đông) và 3.1 (Nhổn-Cầu Giấy) với mạng lưới xe buýt.
Sau thành công bước đầu của Giải pháp giao thông liên hoàn với Be Group, từ ngày 1/9, Hà Nội Metro áp dụng vé điện tử liên thông giữa 2 tuyến đường sắt đô thị gồm tuyến 2A (Cát Linh – Hà Đông), tuyến 3.1 (Nhổn – Cầu Giấy) và mạng lưới xe buýt, cùng với đó Hà Nội Metro ra mắt vé tháng Combo kết hợp Metro và Xe đạp công cộng TNGo.
Sự kiện The Future of Artificial Intelligence: Chapter 4 quy tụ hơn 1.000 chuyên gia và lãnh đạo nhằm tháo gỡ bài toán ứng dụng AI tạo giá trị thực tế.
Sự kiện quy tụ hơn 1.000 chuyên gia và lãnh đạo tại TP.HCM nhằm tháo gỡ nút thắt về hạ tầng dữ liệu, quản trị bảo mật và tối ưu hóa ứng dụng trí tuệ nhân tạo.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa yêu cầu ba nền tảng gọi xe lớn gồm Be Group (Be), Grab Việt Nam và GSM (Xanh SM) khẩn trương thống kê, cung cấp danh sách chi tiết các đơn vị cùng phương tiện đang hoạt động trên địa bàn thành phố.
Hơn 1.000 lãnh đạo doanh nghiệp, chuyên gia công nghệ và nhà đầu tư từ khắp Đông Nam Á sẽ hội tụ tại TPHCM trong khuôn khổ "The Future of Artificial Intelligence: Chapter 4" - sự kiện AI thường niên nổi bật trong khu vực do JDI và Hiệp hội Doanh nghiệp Hồng Kông tại Việt Nam đồng tổ chức. Sự kiện được hỗ trợ bởi NVIDIA AI Technology Centre (NVAITC) và Singapore Global Network, với sự đồng hành của công ty công nghệ Alibaba Cloud.
Sáng 14/8, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội phối hợp cùng Be Group cho ra mắt Giải pháp giao thông liên hoàn trên ứng dụng Hà Nội metro. Đây được xem là bước tiến mới trong việc kết nối các phương thức vận tải thành một hành trình thống nhất, giải quyết bài toán “chặng đầu - chặng cuối”, giúp hành khách di chuyển thuận tiện, liền mạch và tiết kiệm chi phí hơn.
Người dân ở Hà Nội có thể kết hợp xe công nghệ và metro trong cùng một hành trình, từ chặng đầu đến chặng cuối, thay vì phải tự nối từng phương tiện.
Sử dụng AI mới chỉ là bước khởi đầu. Cuộc đua thực sự đang chuyển sang khả năng xây dựng 'bộ não thứ hai' để AI trở thành năng lực của cả doanh nghiệp.
Các siêu ứng dụng đã bước qua giai đoạn 'đốt tiền' để giành thị phần, để chuyển sang cuộc đua giữ chân khách hàng theo mô hình 'nền kinh tế hội viên'.
Hưởng ứng Tháng hành động vì môi trường năm 2026, Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội tổ chức nhiều hoạt động có ý nghĩa, khẳng định quyết tâm của thành phố trong triển khai thí điểm vùng phát thải thấp theo lộ trình thận trọng, khả thi, có sự đồng hành của người dân và cộng đồng doanh nghiệp.
Hưởng ứng Tháng hành động vì môi trường năm 2026 với chủ đề 'Không khí sạch - Giao thông xanh - Hà Nội hành động', Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội đã tổ chức chuỗi hoạt động gồm 'Ngày chuyển đổi giao thông xanh', lễ ra mắt 'Hệ thống giám sát môi trường cộng đồng' và Hội thảo 'Chuyển đổi giao thông xanh'.
Báo cáo tác động 5 năm giai đoạn 2021-2025 của Be Group ghi nhận sự chuyển dịch mạnh mẽ của lực lượng lao động tự do. Thu nhập của đối tác tài xế tăng vượt mức 200% nhờ chiến lược phát triển đa dịch vụ, tối ưu hóa thuật toán và các chương trình hỗ trợ an sinh toàn diện.
Ngày 20/05/2026, Công ty Cổ phần Be Group – đơn vị sở hữu và phát triển Siêu ứng dụng BE – đã chính thức công bố 'Báo cáo Tác động 5 năm' và phát động chương trình học bổng 'beScholar 2026'. Đây là cột mốc quan trọng trong chiến lược dài hạn nhằm nâng cao chất lượng sống và tạo ra giá trị bền vững cho cộng đồng hơn 500.000 đối tác tại Việt Nam.
Hưởng ứng Tháng Công nhân năm 2026, Trung tâm Dịch vụ việc làm thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Ngày hội việc làm trực tiếp và trực tuyến định kỳ tại các trụ sở và các điểm tiếp nhận Bảo hiểm thất nghiệp - Giới thiệu việc làm, đồng thời, phối hợp với Phòng Văn hóa - Xã hội phường Bình Thạnh tổ chức 'Sàn giao dịch việc làm tại phường Bình Thạnh năm 2026' cho người dân tại địa phương.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí vẫn luôn là câu chuyện đáng lo ngại, việc kiểm soát nguồn phát thải chính từ giao thông đang được Hà Nội đặt ra như một yêu cầu cấp thiết.
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến vào dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn. Nếu được thông qua, Quyết định sẽ có hiệu lực từ tháng 6/2026.
TP Hà Nội đang tổ chức lấy ý kiến đóng góp của người dân về dự thảo quyết định quy định sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn thành phố. Đáng chú ý, dự thảo quy định trong vùng phát thải thấp: Xe ôm công nghệ sử dụng xăng/dầu bị cấm; xe ôm truyền thống dùng xăng/dầu được hoạt động theo khung giờ quy định.
Theo đề xuất của Hà Nội, xe máy xăng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa sử dụng nền tảng bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp. Xe máy xăng kinh doanh không sử dụng nền tảng bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ, thời điểm quy định.