Sáng 11/9, Sở Công thương tỉnh Thanh Hóa đã tổ chức hội nghị kết nối doanh nghiệp (DN) xuất nhập khẩu lớn với các DN logistics trên địa bàn tỉnh, thu hút sự tham gia của đông đảo đại diện DN FDI, chủ hàng lớn và các đơn vị khai thác hạ tầng logistics. Hội nghị được tổ chức nhằm tìm giải pháp tối ưu chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh cho chuỗi cung ứng địa phương.
Với việc tập trung thực hiện đồng bộ, quyết liệt các giải pháp tạo thuận lợi tối đa cho hoạt động thương mại, chỉ hơn 8 tháng, Chi cục Hải quan khu vực X đã hoàn thành vượt chỉ tiêu thu ngân sách Nhà nước năm 2026, là đơn vị đứng đầu về chỉ số năng lực cạnh tranh cấp sở, ban, ngành và địa phương tỉnh Thanh Hóa năm 2025.
Theo kết quả chấm điểm về giải ngân vốn đầu tư công tháng 8/2026 do Bộ Tài chính công bố, Thanh Hóa nằm trong tốp các tỉnh, thành phố có tốc độ giải ngân đầu tư công rất tốt, xếp thứ 17 trong số 34 tỉnh, thành phố về giải ngân vốn đầu tư công năm 2026; xếp thứ 12 về giải ngân vốn đầu tư công năm 2025, được phép kéo dài sang năm 2026.
Chiều 7/9, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Thanh Hóa tổ chức hội thảo khoa học phản biện dự thảo Nghị quyết về tập trung phát triển dịch vụ Logistics tỉnh Thanh Hóa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (gọi tắt là dự thảo nghị quyết).
Lo ngại bụi, tiếng ồn và nước thải màu đen từ các bãi tập kết, trung chuyển than lộ thiên phát sinh trong quá trình hoạt động, ảnh hưởng đến đời sống, người dân sống gần khu bến Nam Nghi Sơn (Thanh Hóa) phản ánh, đề nghị ngành chức năng có giải pháp.
Giải phóng mặt bằng (GPMB) là khâu then chốt quyết định tiến độ thực hiện các dự án đầu tư, nhất là những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm. Với sự chỉ đạo quyết liệt của tỉnh, sự vào cuộc của các cấp, các ngành và sự đồng thuận của Nhân dân, nhiều “điểm nghẽn” về mặt bằng trên địa bàn Thanh Hóa đang từng bước được tháo gỡ, tạo điều kiện để các dự án tăng tốc về đích.
Thời tiết nắng mưa bất thường nhưng hàng ngàn kỹ sư, công nhân vẫn tạm gác niềm vui bên gia đình trong những ngày nghỉ Tết Độc Lập, nỗ lực tăng tốc thi công trên những công trình trọng điểm ở khu vực Bắc miền Trung.
Trong khi nhiều người dân tận hưởng những ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, tại nhiều công trường xây dựng trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, nhịp độ lao động vẫn được duy trì khẩn trương, liên tục. Tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, các chủ đầu tư, nhà thầu tập trung nhân lực, máy móc, thiết bị, tổ chức nhiều mũi thi công, quyết tâm bù đắp khối lượng sau thời gian bị ảnh hưởng bởi thời tiết bất lợi, bảo đảm tiến độ các dự án.
Sau 8 tháng, Thanh Hóa đạt 5,2 tỷ USD kim ngạch xuất khẩu, tương đương 61,4% kế hoạch năm, song để đạt mục tiêu 8,5 tỷ USD trong năm 2026, doanh nghiệp cần tận dụng tốt thị trường và các cơ hội FTA.
Tỉnh Thanh Hóa hoàn thiện Nghị quyết phát triển logistics, doanh nghiệp đề nghị tháo gỡ điểm nghẽn vận tải, cảng biển, chi phí để chính sách đi vào thực tế.
Những ngày đầu tháng 8/2026, bà con ngư dân trên địa bàn do Ban Chỉ huy Biên phòng cửa khẩu cảng Nghi Sơn, Bộ đội Biên phòng tỉnh Thanh Hóa quản lý tất bật chuẩn bị ngư cụ, nhiên liệu và hoàn thiện các thủ tục pháp lý để vươn khơi hành nghề. Tại các trạm kiểm soát, cán bộ, chiến sĩ đơn vị Bộ đội Biên phòng luôn duy trì quân số túc trực, kiểm tra, giám sát chặt chẽ các phương tiện xuất, nhập bờ; kịp thời đấu tranh, ngăn chặn hoạt động khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU).
Theo Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ Xây dựng ban hành theo Quyết định số 1093/QĐ-BXD, hệ thống đường sắt được định hướng tăng cường kết nối với các đầu mối giao thông lớn, trong đó có cảng hàng không và cảng biển.
Điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 định hướng tăng cường kết nối đường sắt với các sân bay, cảng biển lớn, tạo thuận lợi cho vận tải đa phương thức và thúc đẩy phát triển logistics.
Trong hệ thống các cơ chế, chính sách đặc thù dành cho Thanh Hóa theo Nghị quyết số 37/2021/QH15 (NQ 37) của Quốc hội, cơ chế điều tiết lại một phần nguồn tăng thu ngân sách Trung ương từ hoạt động xuất nhập khẩu qua Cảng Nghi Sơn đã tạo thêm nguồn lực quan trọng để tỉnh đầu tư phát triển hạ tầng, xây dựng các khu tái định cư trong Khu Kinh tế (KKT) Nghi Sơn, tạo quỹ đất sạch cho việc thu hút đầu tư các dự án trọng điểm.
Bỉm Sơn đang phát triển mạnh mẽ để trở thành cực tăng trưởng quan trọng của tỉnh Thanh Hóa. Nhưng khi công nghiệp phát triển mạnh, mật độ đô thị ngày càng lớn và nhịp sống sản xuất diễn ra sôi động hơn, chất lượng môi trường sống cũng trở thành mối quan tâm của nhiều cư dân. Đó là lý do những khu đô thị xanh đang dần trở thành xu hướng phát triển tất yếu.
Trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu trở thành cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung bộ, Thanh Hóa không chỉ phát huy những động lực truyền thống, mà còn chủ động mở rộng không gian phát triển bằng những lĩnh vực có tính lan tỏa cao. Việc xác định logistics và dịch vụ cảng biển là một trong hai trụ cột tiềm năng trong Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2045 (điều chỉnh) là bước đi chiến lược, khai thác hiệu quả lợi thế cảng nước sâu Nghi Sơn, hệ thống hạ tầng giao thông đa phương thức và nền tảng công nghiệp đang ngày càng lớn mạnh.
Tỉnh Thanh Hóa phân rõ vai trò của người đứng đầu, sở ngành và từng lĩnh vực, xây dựng kịch bản tăng trưởng GRDP 6 tháng cuối năm 2026 đạt 14,44%.
Năm 2026, Thanh Hóa cần giải ngân 18.412 tỷ đồng nguồn vốn đầu tư công - mức cao nhất trong 5 năm trở lại đây. Trong bối cảnh nguồn cung nguyên vật liệu tiếp tục khan hiếm, việc thực hiện Nghị quyết số 66.4/2025/NQ-CP ngày 21/9/2025 của Chính phủ về việc ban hành các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tháo gỡ khó khăn trong triển khai Luật Địa chất và khoáng sản năm 2024 (NQ 66.4) đã và đang hỗ trợ tích cực cho công tác giải ngân vốn năm nay.
Cảng quốc tế Nghi Sơn mới hoàn thành 6 trong 9 bến cảng sau hơn 10 năm triển khai. Vướng mắc giải phóng mặt bằng khiến các hạng mục còn lại chậm tiến độ.
Với 336 dự án đầu tư, trong đó có 16 dự án trọng điểm đã đi vào hoạt động, tổng vốn khoảng 378.000 tỷ đồng, đóng góp khoảng 30.000 tỷ đồng ngân sách mỗi năm; cùng 25 dự án trọng điểm đang triển khai với tổng vốn hơn 71.600 tỷ đồng, KKTNS đang tiếp tục khẳng định vai trò là cực tăng trưởng động lực phát triển số một của tỉnh Thanh Hóa.
Chiều 15/7, Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa tổ chức hội nghị triển khai kế hoạch thực hiện kịch bản tăng trưởng kinh tế cao trong 6 tháng cuối năm 2026.
Dự án Đường nối cao tốc Bắc - Nam, Quốc lộ 1A đi cảng Nghi Sơn được điều chỉnh, bổ sung 3 tuyến đường kết nối dài hơn 4,2 km cùng các hạng mục hạ tầng phụ trợ, nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa, Mai Xuân Liêm vừa phê duyệt điều chỉnh Dự án Đường nối cao tốc Bắc – Nam, Quốc lộ 1A đi cảng Nghi Sơn với tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 1.345 tỷ đồng.
Dự án Đường nối cao tốc Bắc - Nam, Quốc lộ 1A đi Cảng Nghi Sơn là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của tỉnh Thanh Hóa. Trong quá trình triển khai, công tác giải phóng mặt bằng đang được các địa phương tập trung thực hiện nhằm bảo đảm tiến độ dự án.
Không 'lỗi hẹn' với mục tiêu tăng trưởng, Thanh Hóa đang đặt quyết tâm cao nhất trong thực hiện và giải ngân vốn đầu tư công. Đây không chỉ là yêu cầu hoàn thành chỉ tiêu kế hoạch, mà còn là thước đo bản lĩnh, trách nhiệm và năng lực điều hành nhằm đưa nguồn vốn sớm đi vào nền kinh tế, tạo động lực cho phát triển.
Với hơn 18.412 tỷ đồng vốn đầu tư công được giao trong năm 2026 - mức cao nhất trong 5 năm qua, Thanh Hóa đang đứng trước áp lực rất lớn trong thực hiện và giải ngân kế hoạch vốn. Dù đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp ngay từ đầu năm, tiến độ vẫn chưa đạt kỳ vọng, đòi hỏi sự vào cuộc mạnh mẽ hơn của cả hệ thống chính trị để hoàn thành mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch.
Bám sát địa bàn, các đơn vị Bộ đội Biên phòng đã tổ chức, duy trì hiệu quả công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật cho cán bộ, nhân dân. Thông qua nhiều hình thức tuyên truyền linh hoạt, thiết thực, phù hợp, các đơn vị đã góp phần nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật của cán bộ, nhân dân khu vực biên giới, biển, đảo thời gian qua.
Nâng cao hiệu quả đầu tư công là 'chìa khóa' chiến lược để tỉnh Thanh Hóa hoàn thành quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2045. Để hiện thực hóa các mục tiêu phát triển, đặc biệt là giai đoạn tăng tốc của nhiệm kỳ mới, bám sát thực hiện Nghị quyết 79-NQ/TW, ngày 6/1/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế Nhà nước, tỉnh Thanh Hóa đã và đang khắc phục khó khăn, hạn chế; triển khai đồng bộ các giải pháp về đầu tư công trên toàn tỉnh.
Nhấn mạnh vai trò và tầm quan trọng của việc nghiên cứu, phát triển hệ thống cảng biển thông minh trong Khu Kinh tế nghi Sơn tại Hội nghị làm việc với một số cơ quan, đơn vị về nghiên cứu, phát triển hệ thống cảng biển thông minh tại Khu Kinh tế Nghi Sơn diễn ra chiều 29/6, đồng chí Nguyễn Hồng Phong, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh đề nghị Sở Khoa học và Công nghệ chủ trì, đặt hàng đề tài khoa học cấp tỉnh để xây dựng bộ tiêu chí và kiến trúc tổng thể cảng thông minh Nghi Sơn làm căn cứ áp dụng đồng bộ cho các nhà đầu tư cảng bến thứ cấp.
Nhằm khai thác hiệu quả lợi thế sẵn có, Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Thanh Hóa lần thứ XX đã xác định phát triển Thanh Hóa trở thành trung tâm năng lượng, công nghiệp chế biến, chế tạo và dịch vụ logistics của khu vực. Đây không chỉ là mục tiêu phát triển kinh tế đơn thuần mà còn là định hướng chiến lược nhằm khai thác hiệu quả lợi thế vị trí địa lý, hệ thống hạ tầng và tiềm năng kinh tế biển của tỉnh.
Nghệ An đang quyết liệt đẩy mạnh kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030, trong đó tập trung đẩy nhanh các dự án trọng điểm, có ý nghĩa quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông, thủy lợi, đô thị; đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để kết nối liên vùng, thu hút đầu tư, phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh...
Sau khi kiểm tra thực tế một số dự án đầu tư công trên địa bàn tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Hoài Anh đã trực tiếp chỉ đạo tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu và yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm kế hoạch giải ngân năm 2026.
Nhìn lại chặng đường sau 3 năm thực hiện Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2045, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 153/QĐ-TTg ngày 27/2/2023, có thể khẳng định tỉnh đã đạt được những kết quả quan trọng, khá toàn diện trên nhiều lĩnh vực, từng bước hình thành nền tảng phát triển cho giai đoạn tiếp theo. Quy hoạch không chỉ là định hướng phát triển mang tính chiến lược mà đã thực sự trở thành công cụ điều hành hiệu quả, tạo sự thống nhất trong nhận thức và hành động của cả hệ thống chính trị. Thông qua quy hoạch, các nguồn lực được huy động và phân bổ hợp lý hơn; không gian phát triển được mở rộng; các động lực tăng trưởng mới từng bước được hình thành.
Trước diễn biến phức tạp của tình hình dịch bệnh truyền nhiễm trên thế giới, đặc biệt là nguy cơ xuất hiện các trường hợp mắc bệnh Ebola tại một số quốc gia châu Phi, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Thanh Hóa đã chủ động triển khai nhiều biện pháp tăng cường giám sát, nhằm kịp thời phát hiện và ngăn chặn nguy cơ dịch bệnh xâm nhập vào địa bàn tỉnh.
Sáng 3/6, xã Các Sơn tổ chức hội nghị bàn giao mặt bằng sạch phục vụ dự án đường nối cao tốc Bắc - Nam, Quốc lộ 1A đi cảng Nghi Sơn.
Bộ đội Biên phòng tỉnh Thanh Hóa vừa phối hợp với các lực lượng chức năng triệt phá thành công một vụ Tàng trữ trái phép vật liệu nổ trên địa bàn tuyến biên giới.
PVOIL vừa thu xếp thành công gần 2 triệu thùng dầu thô Basrah Medium (Iraq) cho Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn (Thanh Hóa) của Công ty TNHH Lọc Hóa dầu Nghi Sơn.
Tính đến ngày 31/5/2026, Chi cục Hải quan khu vực X đã thu nộp ngân sách nhà nước đạt hơn 10.052 tỷ đồng, tăng 15,2% so với cùng kỳ. Kết quả tích cực này được hỗ trợ bởi tăng trưởng mạnh từ nguồn thu dầu thô nhập khẩu và sự khởi sắc của hoạt động xuất nhập khẩu trên địa bàn được giao quản lý, gồm hai tỉnh Thanh Hóa và Sơn La.
Tình hình thu ngân sách nhà nước trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa trong 5 tháng đầu năm 2026 ghi nhận mức tăng trưởng vô cùng khả quan. Theo báo cáo mới nhất từ Ủy ban nhân dân tỉnh, tổng thu ngân sách toàn tỉnh ước đạt 26.499,2 tỷ đồng, tăng trưởng 12,6% so với cùng kỳ năm trước và đã xuất sắc hoàn thành 51,3% dự toán năm được giao.
Nghệ An đang bước vào một chu kỳ dịch chuyển đáng chú ý trong tư duy phát triển kinh tế biển, khi hệ thống cảng biển được nhìn bằng tầm chiến lược thay vì giới hạn trong khái niệm bốc xếp hàng hóa đơn lẻ.
Sản lượng hàng hóa qua cảng Vũng Áng liên tục tăng song hạ tầng kết nối vẫn chưa đồng bộ, đặc biệt là QL12C đang quá tải, trở thành điểm nghẽn lớn trong phát triển logistics khu vực Bắc Trung Bộ.
4 tháng đầu năm 2026, Chi cục Hải quan khu vực X thu ngân sách nhà nước đạt 7.402 tỷ đồng, tăng 1,2% so với cùng kỳ năm trước. Trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới biến động mạnh, kết quả này cho thấy nỗ lực duy trì nguồn thu, bảo đảm hoạt động xuất nhập khẩu thông suốt của đơn vị.
Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An nhấn mạnh, việc sớm triển khai đầu tư xây dựng khu bến cảng Đông Hồi phải được thực hiện bằng quyết tâm chính trị cao nhất, hướng tới mục tiêu hình thành cảng biển hiện đại, đủ khả năng phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu của Nghệ An, khu vực Bắc Trung Bộ và kết nối hàng hóa từ nước bạn Lào.
Sau khi tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy hoàn thành, với lợi thế khoảng cách ngắn, lưu lượng hàng hóa từ Lào và 10 tỉnh bắc Thái Lan dự kiến tăng mạnh. Bên cạnh đó, riêng khu vực bắc Nghệ An có khoảng 3 triệu tấn hàng hóa đang phải trung chuyển qua cảng Nghi Sơn. Do đó, việc xây dựng cảng biển Đông Hồi là cấp thiết.
UBND tỉnh Thanh Hóa đang triển khai lấy ý kiến về hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhằm cập nhật bối cảnh kinh tế mới và tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển.
Công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh đang bước vào giai đoạn tăng tốc, song thực tế vẫn còn nhiều 'nút thắt' cần được tập trung tháo gỡ để bảo đảm tiến độ thi công, nhất là tại các công trình có ý nghĩa chiến lược về kết nối hạ tầng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Với quyết tâm lấy hạ tầng làm khâu đột phá, Thanh Hóa đã và đang tập trung nguồn lực cho hạ tầng biển, từ cảng nước sâu, du lịch ven biển đến giao thông kết nối liên vùng. Những công trình quy mô lớn không chỉ thay đổi diện mạo địa phương mà còn mở ra không gian phát triển mới, đưa xứ Thanh tiến gần hơn khát vọng trở thành cực tăng trưởng mạnh của khu vực phía Bắc.