Doanh nghiệp Việt Nam cần thay đổi cách tận dụng CPTPP (Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương), không chỉ tìm thị trường để bán hàng, mà cần ưu tiên dùng nguồn nguyên liệu do các nước trong CPTPP sản xuất (Made in CPTPP).
Ngày 1/10/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Chiều 1/10, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đã tổ chức Hội nghị phổ biến quy định mới Nghị định số 349/NĐ-CP và công tác tài chính về xuất xứ hàng hoá năm 2026.
Chiều 30/9, tại Hà Nội, Đoàn công tác của Bộ Công Thương làm việc với Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) về việc triển khai các nhiệm vụ liên quan tại Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 09/10/2025 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050.
Chiều 30/9, đoàn công tác của Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) có buổi làm việc với Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post).
Từ nay đến cuối năm, trên thế giới có nhiều dịp lễ hội lớn, do đó sức mua sẽ tăng cao, vấn đề nhập siêu có thể được cải thiện.
(PLVN) - Ngày 29/9, tại Hà Nội, Cục Hải quan đã tổ chức buổi Lễ trao quyết định công nhận, gia hạn áp dụng chế độ doanh nghiệp ưu tiên và kỷ niệm 15 năm Chương trình Doanh nghiệp ưu tiên Việt Nam.
Cục Hải quan tổ chức lễ trao quyết định công nhận doanh nghiệp ưu tiên đối với 3 doanh nghiệp FDI và gia hạn áp dụng chế độ doanh nghiệp ưu tiên với 4 doanh nghiệp khác.
Theo dữ liệu của Trung tâm Thương mại Quốc tế (ITC), 7 tháng, giá chè xanh Việt Nam xuất sang Mỹ đạt 3.016 USD mỗi tấn, tăng 31,2% so với cùng kỳ. Giá chè đen cũng tăng 13,4%, lên 1.737 USD mỗi tấn.
Chi phí logistics cao đang bào mòn lợi nhuận và sức cạnh tranh của doanh nghiệp xuất khẩu. Giảm phụ thuộc đường bộ, kết nối các mắt xích và tổ chức vận tải theo dòng hàng là yêu cầu cấp thiết để tối ưu chi phí logistics, góp phần nâng sức cạnh tranh xuất khẩu cho hàng Việt.
Nghị định 365/2026/NĐ-CP giảm thủ tục, mở rộng miễn trừ và nâng cao trách nhiệm doanh nghiệp xuất khẩu gạo từ ngày 1/10...
8 tháng năm 2026, xuất khẩu sầu riêng của Việt Nam thu về gần 2 tỷ USD, trong đó thị trường Trung Quốc chiếm phần lớn. Trong khi đó, Thái Lan đang đề xuất lập quỹ và áp mức thuế tới 0,06 USD/kg với sầu riêng xuất khẩu.
Hạ tầng logistics Việt Nam đã có bước phát triển đáng kể, song điểm nghẽn lớn vẫn nằm ở khả năng kết nối và tổ chức khai thác.
Philippines là quốc gia xuất khẩu sầu riêng truyền thống sang Trung Quốc. Tuy nhiên, thị phần chiếm chưa đến 1% giúp "trái cây vua" của nước này còn nhiều dư địa phát triển.
Trong bối cảnh phát triển mới hiện nay, yêu cầu đặt ra không chỉ là sửa đổi, bổ sung thêm quy định, mà quan trọng hơn là xây dựng một hệ thống thể chế đồng bộ, rõ ràng, khả thi, có tính dự báo và phù hợp với cách thức vận hành thực tế của lĩnh vực logistics Việt Nam.
Nghị định số 365/2026/NĐ-CP về kinh doanh, xuất nhập khẩu gạo tạo thuận lợi, thông thoáng, giảm tối đa chi phí gia nhập thị trường của thương nhân, hoàn thiện cơ chế điều hành, thúc đẩy xuất khẩu gạo.
Hoa Kỳ tiếp tục là thị trường nhiều tiềm năng, song để mở rộng kinh doanh, doanh nghiệp Việt cần nâng cao năng lực và chuyển từ xuất khẩu đơn thuần sang phát triển thị trường dài hạn.
Sáng 25/9, Sở Công thương Thanh Hóa phối hợp với Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công thương tổ chức hội nghị tập huấn, phổ biến các quy định mới về xuất xứ hàng hóa và hướng dẫn áp dụng quy tắc xuất xứ nhằm nâng cao hiệu quả tận dụng ưu đãi thuế quan trong các FTA năm 2026. Dự hội nghị có đại diện lãnh đạo các sở, ngành, đơn vị có liên quan và trên 100 doanh nghiệp xuất, nhập khẩu trên địa bàn tỉnh.
Ngày 25/9, tại tỉnh Thanh Hóa, Sở Công Thương tỉnh Thanh Hóa phối hợp với Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương tổ chức hội nghị tập huấn, phổ biến các quy định mới về xuất xứ hàng hóa.
Hoa Kỳ luôn là điểm đến hấp dẫn đối với các nhà xuất khẩu Việt Nam. Tuy nhiên, sự biến động không ngừng của thương mại toàn cầu đang thiết lập những luật chơi mới, khắt khe và phức tạp hơn.
Hiệp hội các nước sản xuất cao su tự nhiên (ANRPC) dự báo nhu cầu tiêu thụ cao su tự nhiên toàn cầu năm 2026 sẽ vượt sản lượng, dù khoảng cách giữa hai bên đang có xu hướng thu hẹp dần.
Giá cao su thế giới đang nhích lên, nhưng Việt Nam vẫn khó biến lợi thế sản lượng và xuất khẩu thành “quyền lực” trên thị trường. Chế biến sâu còn hạn chế, thương hiệu chưa đủ mạnh và khả năng chi phối chuỗi giá trị thấp đang buộc ngành phải đổi cách chơi để nâng giá trị, tăng tiếng nói.
Tại Hội nghị Trao đổi giải pháp giảm chi phí logistics nhằm thúc đẩy xuất khẩu do Bộ Công Thương tổ chức ngày 22/9, nhiều ý kiến phát biểu cho rằng hạ tầng vận tải thiếu đồng bộ và thủ tục liên ngành chưa liên thông là lý do khiến chi phí logistics tăng cao.
Việc giảm chi phí logistics không thể chỉ trông chờ vào việc xây thêm hạ tầng hay ép giảm cước vận tải, mà cần một hệ thống được tổ chức lại theo hành lang hàng hóa, kết nối đa phương thức, chia sẻ dữ liệu và quan trọng nhất là đo được kết quả trước và sau khi can thiệp.
Logistics trở thành hạ tầng chiến lược của nền kinh tế. Để giảm chi phí và nâng sức cạnh tranh cần đầu tư xây dựng mạng lưới kết nối theo dòng hàng hóa. Đó là nhận định của các chuyên gia, nhà quản lý tại Hội nghị: “Giải pháp tối ưu hóa chi phí logistics, thúc đẩy xuất khẩu” diễn ra sáng 22/9.
Chi phí logistics của Việt Nam hiện tại tương đương 16-17% GDP. Riêng ngành dệt may, chi phí đưa hàng từ nhà máy ra cảng chiếm khoảng 9-10%, trong khi biên lợi nhuận chỉ 3-5%. Nhiều doanh nghiệp cho rằng, những điểm nghẽn về cảng biển, vận tải, kiểm tra chuyên ngành đang trực tiếp làm giảm sức cạnh tranh của hàng Việt.
Tại hội nghị logistics ngày 22/9, đại diện các hiệp hội đã đưa ra giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn trong hoạt động logistics tại Việt Nam, góp phần tối ưu chi phí cho doanh nghiệp xuất khẩu.
Những giải pháp giảm chi phí logistics để thúc đẩy xuất khẩu; Hạn chế rác thải nhựa từ mua sắm trực tuyến; Hà Nội xử lý hơn 4.200 vụ vi phạm thị trường… là những tin tức đáng chú ý ngày 22/9.
Sáng 22/9/2026, tại trụ sở Bộ Công Thương, Cục Xuất nhập khẩu tổ chức Hội nghị trao đổi giải pháp giảm chi phí logistics nhằm thúc đẩy xuất khẩu.
Từ hải quan, hạ tầng, kho vận đến vận tải, doanh nghiệp kiến nghị nhiều giải pháp giảm chi phí logistics, nâng sức cạnh tranh hàng Việt trên thị trường xuất nhập khẩu.
Chi phí logistics cao tạo sức ép lên doanh nghiệp, đòi hỏi tháo gỡ điểm nghẽn từ vận tải, cảng, hải quan đến kết nối dữ liệu.
Logistics trở thành hạ tầng chiến lược của nền kinh tế. Để giảm chi phí và nâng sức cạnh tranh cần đầu tư xây dựng mạng lưới kết nối theo dòng hàng hóa.
Bộ Công Thương đề xuất các giải pháp đo lường, tối ưu vận tải, số hóa thủ tục và tăng kết nối đa phương thức nhằm giảm chi phí logistics, nâng sức cạnh tranh hàng xuất khẩu Việt Nam.
Theo chuyên gia, quy mô xuất nhập khẩu của nước ta đang tăng nhanh, nhưng lợi thế thương mại chỉ chuyển thành năng lực cạnh tranh khi hàng hóa được đưa tới thị trường với chi phí hợp lý, thời gian ổn định và khả năng tuân thủ đáng tin cậy.
Sáng 22/9, tại Hà Nội, Bộ Công Thương tổ chức Hội nghị Trao đổi giải pháp giảm chi phí logistics nhằm thúc đẩy xuất khẩu.
Việt Nam có lợi thế thuế quan tại Mexico nhờ Hiệp định Thương mại tự do (FTA), trong khi Canada bắt đầu tìm kiếm đối tác mới, trong đó có Việt Nam.
Chiều 21-9, Sở Công Thương TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị thúc đẩy xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng TP Hồ Chí Minh, nhằm cập nhật chính sách, tháo gỡ khó khăn, hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh trong bối cảnh thương mại quốc tế có nhiều biến động.
Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam đến ngày 15-9-2026 đã vượt 825 tỷ USD, tăng 29,4% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, nhập khẩu tăng tới 36%, cao hơn đáng kể mức tăng 23,2% của xuất khẩu, khiến nhập siêu vượt 23,5 tỷ USD.
Trong tháng 8, giá cao su xuất khẩu của Việt Nam giảm nhẹ 0,7% so với tháng trước, qua đó chấm dứt chuỗi bảy tháng tăng liên tiếp. Trên thị trường thế giới, giá cao su cũng hạ nhiệt sau khi đạt mức cao nhất trong 13 năm.
Chi phí logistics đường bộ nội địa tính trên một tấn hàng trên một km hiện tại đang rất cao, theo phản ánh của doanh nghiệp.
Cục Xuất nhập khẩu có 6 đơn vị giúp việc Cục trưởng và 4 Phòng Quản lý Xuất nhập khẩu khu vực theo quy định mới của Bộ Công Thương.
Phiên đối thoại cấp Cục trưởng đầu tiên về kiểm soát xuất khẩu mở thêm kênh hợp tác giữa Việt Nam và Hàn Quốc, góp phần hỗ trợ thương mại hợp pháp giữa hai nước.
Thông qua các nội dung trao đổi, hai Bên hướng tới tăng cường hiểu biết lẫn nhau, nâng cao hiệu quả thực thi và tuân thủ các quy định về kiểm soát xuất nhập khẩu, đồng thời tạo thuận lợi cho hoạt động thương mại hợp pháp giữa hai nước.
Về cơ cấu tổ chức, Bộ Công Thương có 21 đơn vị trực thuộc bao gồm: Vụ Kế hoạch-Tài chính; Vụ Phát triển thị trường nước ngoài và Thương mại đa biên; Vụ Tổ chức cán bộ; Vụ Pháp chế...
Tiếp cận công nghệ cảng hiện đại và tăng kết nối doanh nghiệp đang mở thêm cơ hội hợp tác logistics giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Hoạt động khảo sát, làm việc giữa doanh nghiệp logistics Việt Nam và các đối tác Trung Quốc đã mở ra một hướng hợp tác mới: kết nối không chỉ giữa doanh nghiệp logistics mà cả giữa các cảng biển, nhà khai thác cảng và doanh nghiệp công nghệ hai nước.
“Khoảng trống" thể chế giữa các điểm giao chuyên ngành và bài toán đồng bộ hóa đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải thay đổi tư duy quản lý logistics, từ tháo gỡ điểm nghẽn đơn lẻ sang kết nối toàn bộ chuỗi lưu thông…
Logistics phát triển nhanh nhưng thể chế còn thiếu đồng bộ, đòi hỏi cách quản lý thay đổi theo dòng hàng hóa và chuỗi cung ứng.
Bộ Công thương đang rà soát các văn bản có liên quan, đồng thời nghiên cứu xây dựng luật logistics và đề xuất thành lập văn phòng logistics quốc gia, cơ sở dữ liệu logistics quốc gia.