Cuộc chiến giảm giá kéo dài cùng chi phí nguyên liệu leo thang đang bào mòn lợi nhuận của nhiều hãng xe Trung Quốc.
Ngày 13/7/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin đáng chú ý.
Việc tiếp tục thực hiện các chính sách khuyến khích tiêu dùng, cung cấp các mẫu xe mới và giá cả thị trường ổn định hơn sẽ giúp hỗ trợ tiêu thụ ôtô và cải thiện hiệu quả hoạt động của ngành.
Một nền tảng ôtô trực tuyến lớn tại Trung Quốc, cho thấy có tới 43% chủ xe điện quyết định mua xe mới với mục đích chính là để tận hưởng các tính năng thông minh nâng cấp và tối ưu hóa trải nghiệm.
Trong tháng 6/2026, sản lượng và doanh số bán xe năng lượng mới đạt lần lượt 1,598 triệu chiếc và 1,643 triệu chiếc, đều tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo Nikkei Asia, Malaysia đang đẩy nhanh kế hoạch phát triển ngành công nghiệp máy bay không người lái (UAV) và các phương tiện hàng không thế hệ mới, với mục tiêu từng bước triển khai dịch vụ taxi bay thương mại từ năm 2027 và trở thành trung tâm kinh tế tầm thấp của khu vực vào năm 2030.
Trung Quốc sẽ chính thức áp dụng hai tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc mới đối với xe năng lượng mới (NEV) từ ngày 1-7-2026 nhằm nâng cao an toàn phương tiện và pin điện.
Riêng lượng xe điện thuần và xe hybrid sạc điện xuất khẩu của Trung Quốc đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ, đạt khoảng 435.000 xe, chiếm hơn 1/2 tổng xuất khẩu ôtô trong tháng 5.
Một chiếc trực thăng của Cảnh sát Hoàng gia Malaysia đã bất ngờ lao xuống sông tại Johor trong lúc tham gia diễn tập huấn luyện. May mắn, toàn bộ 5 người trên máy bay đều được cứu sống.
Trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng trong nước suy yếu và cạnh tranh nội địa ngày càng khốc liệt, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh mở rộng ra thị trường quốc tế, đặc biệt trong lĩnh vực xe năng lượng mới ghi nhận tăng trưởng bứt phá. Sự gia tăng mạnh mẽ của xuất khẩu xe điện không chỉ phản ánh năng lực sản xuất ngày càng lớn của Trung Quốc mà còn cho thấy xu hướng chuyển dịch xanh đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu…
Nhiều chủ xe điện tại Trung Quốc bất bình khi phạm vi hoạt động của xe sụt giảm nghiêm trọng sau các bản cập nhật phần mềm, dấy lên nghi vấn hãng xe tự ý can thiệp để tránh cháy nổ
Ngành xe điện Trung Quốc đối mặt với dư thừa công suất, chiến tranh giá và thua lỗ kéo dài, dự báo sẽ chỉ còn vài ông lớn vượt qua cuộc khủng hoảng này.
Số lượng xe điện đăng ký mới trên toàn cầu đã giảm 11% trong tháng 2, chủ yếu do mức sụt giảm mạnh tại Trung Quốc – thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Doanh số tại quê nhà của các hãng ôtô Trung Quốc giảm mạnh trong tháng Tết Nguyên đán. Lượng xuất khẩu tăng mạnh, nhưng không đủ để khỏa lấp đà sụt giảm từ thị trường nội địa.
Thị trường ô tô Trung Quốc tháng 2/2026 giảm 15% do kết thúc trợ cấp và nhu cầu trầm lắng dịp Tết, trong khi xuất khẩu lại tăng vọt 52% khi các hãng xe đẩy mạnh mở rộng thị trường toàn cầu.
Doanh số ôtô tại Trung Quốc trong tháng 2 giảm mạnh do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, trong khi triển vọng xuất khẩu của ngành tiếp tục đối mặt rủi ro khi căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông gia tăng.
Trung Quốc mở đầu năm 2026 ảm đạm khi doanh số ôtô trong nước giảm gần 20%, phân khúc xe năng lượng mới sụt hơn 22%.
Làn sóng xe điện đang lan rộng toàn cầu với những chính sách trợ cấp quy mô lớn. Tại Việt Nam, chính sách ưu đãi hiện nay cũng đang được kỳ vọng sẽ thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh theo cách thận trọng nhưng bền vững.
Doanh số và xuất khẩu ôtô Trung Quốc được dự báo hạ nhiệt trong năm 2026 khi nhu cầu trong nước yếu đi, chính sách ưu tiên xe điện dần được rút lại và các bất ổn toàn cầu tiếp tục gây sức ép lên thị trường.
Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), trong phiên giao dịch ngày 25/12, thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới gần như đóng băng khi phần lớn các sở giao dịch lớn nghỉ lễ Giáng sinh.
Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), trong phiên giao dịch ngày 25/12, thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới gần như đóng băng khi phần lớn các sở giao dịch lớn nghỉ lễ Giáng sinh.
Nhu cầu xe sang nhập khẩu tại Trung Quốc suy giảm khi người tiêu dùng chuyển sang xe nội địa giá rẻ, giàu công nghệ, được trợ cấp mạnh, khiến các thương hiệu châu Âu đối mặt áp lực lớn.
Gần đây, báo cáo tài chính quý III/2025 được công bố. Đằng sau các con số không chỉ là cuộc đua về thành tích, mà còn là bài kiểm tra đối với lựa chọn chiến lược tương lai. Xu thế 'Đông thăng Tây giáng' của ngành ô tô toàn cầu ngày càng rõ nét.
Cuộc chiến giá khốc liệt tại Trung Quốc đã khiến nhiều hãng xe non trẻ rơi vào khủng hoảng tài chính, sau đó phá sản.
Sau giai đoạn chững lại, xuất khẩu cao su Việt Nam đang khởi sắc với tín hiệu lạc quan từ cả thị trường trong nước lẫn thế giới. Giá bán phục hồi, sản lượng đi lên, trong khi nhu cầu tiêu thụ – đặc biệt tại Trung Quốc – tiếp tục tăng mạnh, mở ra triển vọng bứt tốc cho ngành cao su trong những tháng cuối năm 2025…
Dù chính phủ kêu gọi kiềm chế cạnh tranh và áp đặt các biện pháp chỉnh đốn, thị trường ôtô Trung Quốc vẫn chìm trong làn sóng giảm giá, phơi bày thách thức dư thừa công suất.
Quyết định không tập trung toàn lực cho ôtô thuần điện của Toyota dường như đã đúng, ít nhất nếu xét đến tình hình thị trường ở thời điểm hiện tại.
Sau những nỗ lực của Bắc Kinh nhằm kiềm chế cuộc chiến giá cả tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, doanh số bán xe điện (EV) tại Trung Quốc đã sụt giảm trong tháng 7, làm dấy lên lo ngại về đà tăng trưởng của ngành.