Cuộc xung đột bùng phát tại khu vực Trung Đông đã châm ngòi cho một cú sốc năng lượng quốc tế, đẩy giá nhiên liệu hóa thạch leo thang và kích hoạt tâm lý lo âu về chi phí vận hành của người tiêu dùng trên khắp thế giới. Trong bối cảnh đó, mối quan tâm dành cho các dòng phương tiện chạy pin (EV) gia tăng đột biến, vô hình trung trở thành chiếc lò xo nén thúc đẩy các tập đoàn ô tô Trung Quốc bứt phá mạnh mẽ.
Bộ Công Nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) cùng 8 bộ ngành liên quan đã chính thức ban hành Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 về phát triển ngành công nghiệp xe năng lượng mới thông minh và kết nối. Quyết sách quan trọng này đặt mục tiêu củng cố vững chắc vị thế của Trung Quốc trong nhóm các cường quốc ô tô hàng đầu thế giới vào năm 2030, đồng thời định hình ngành chế tạo ô tô trở thành trụ cột kinh tế quốc gia thông qua việc kết hợp giữa đổi mới công nghệ, làm chủ chuỗi cung ứng và kiểm soát rủi ro dư thừa năng lực sản xuất.
Theo phóng viên TTXVN tại Malaysia, một trực thăng BO-105 chở 5 người, bao gồm cả phi công đã gặp nạn gần sân bay Long Lellang ở bang Sarawak của nước này.
Xe năng lượng mới (NEV) lần đầu tiên chiếm hơn 60% tổng lượng ô tô mới bán ra trong một tháng tại Trung Quốc, đánh dấu bước chuyển đáng chú ý của thị trường ô tô lớn nhất thế giới sang các dòng xe điện hóa.
Giá xe thuần điện trên toàn cầu lần đầu thấp hơn xe hybrid nhờ chi phí pin giảm và sự bùng nổ của các hãng xe Trung Quốc.
Giá xe điện (EV) trung bình toàn cầu lần đầu thấp hơn xe hybrid, nhờ chi phí pin giảm và sự mở rộng của các hãng xe Trung Quốc tại các thị trường mới nổi.
Bức tranh công nghiệp xe năng lượng mới (NEV) Trung Quốc đang phơi bày một nghịch lý cấu trúc sâu sắc: trong khi các nhà sản xuất xe điện ở khâu hạ nguồn chìm trong biển máu giảm giá và thua lỗ, thì các tập đoàn cung ứng vật liệu ở khâu thượng nguồn lại báo lãi kỷ lục. Sự đứt gãy trong phân bổ lợi nhuận này phản ánh áp lực gọng kìm khốc liệt khi các hãng lắp ráp xe vấp phải đà tiêu dùng nội địa suy yếu, cuộc chiến giá bán leo thang và bão giá nguyên liệu đầu vào tăng cao.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM), xuất khẩu NEV đang trở thành động lực tăng trưởng chính của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.
Tuổi đời trung bình của những chiếc ôtô điện tại thị trường Trung Quốc khoảng 1,8 năm trong khi con số tương ứng của xe dùng động cơ đốt trong là 8,2 năm.
Theo số liệu của hãng tư vấn ô tô Mobility Global, nếu năm 2015 người tiêu dùng Anh chỉ mua 384 xe nhập khẩu từ Trung Quốc thì đến năm 2020 con số này đã tăng lên 25.302 xe và năm 2025 đã là hơn 285.000 và chiếm hơn 15% lượng xe tiêu thụ.
Cuộc chiến giảm giá kéo dài cùng chi phí nguyên liệu leo thang đang bào mòn lợi nhuận của nhiều hãng xe Trung Quốc.
Ngày 13/7/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin đáng chú ý.
Việc tiếp tục thực hiện các chính sách khuyến khích tiêu dùng, cung cấp các mẫu xe mới và giá cả thị trường ổn định hơn sẽ giúp hỗ trợ tiêu thụ ôtô và cải thiện hiệu quả hoạt động của ngành.
Một nền tảng ôtô trực tuyến lớn tại Trung Quốc, cho thấy có tới 43% chủ xe điện quyết định mua xe mới với mục đích chính là để tận hưởng các tính năng thông minh nâng cấp và tối ưu hóa trải nghiệm.
Trong tháng 6/2026, sản lượng và doanh số bán xe năng lượng mới đạt lần lượt 1,598 triệu chiếc và 1,643 triệu chiếc, đều tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo Nikkei Asia, Malaysia đang đẩy nhanh kế hoạch phát triển ngành công nghiệp máy bay không người lái (UAV) và các phương tiện hàng không thế hệ mới, với mục tiêu từng bước triển khai dịch vụ taxi bay thương mại từ năm 2027 và trở thành trung tâm kinh tế tầm thấp của khu vực vào năm 2030.
Trung Quốc sẽ chính thức áp dụng hai tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc mới đối với xe năng lượng mới (NEV) từ ngày 1-7-2026 nhằm nâng cao an toàn phương tiện và pin điện.
Riêng lượng xe điện thuần và xe hybrid sạc điện xuất khẩu của Trung Quốc đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ, đạt khoảng 435.000 xe, chiếm hơn 1/2 tổng xuất khẩu ôtô trong tháng 5.
Một chiếc trực thăng của Cảnh sát Hoàng gia Malaysia đã bất ngờ lao xuống sông tại Johor trong lúc tham gia diễn tập huấn luyện. May mắn, toàn bộ 5 người trên máy bay đều được cứu sống.
Trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng trong nước suy yếu và cạnh tranh nội địa ngày càng khốc liệt, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh mở rộng ra thị trường quốc tế, đặc biệt trong lĩnh vực xe năng lượng mới ghi nhận tăng trưởng bứt phá. Sự gia tăng mạnh mẽ của xuất khẩu xe điện không chỉ phản ánh năng lực sản xuất ngày càng lớn của Trung Quốc mà còn cho thấy xu hướng chuyển dịch xanh đang định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu…
Nhiều chủ xe điện tại Trung Quốc bất bình khi phạm vi hoạt động của xe sụt giảm nghiêm trọng sau các bản cập nhật phần mềm, dấy lên nghi vấn hãng xe tự ý can thiệp để tránh cháy nổ
Ngành xe điện Trung Quốc đối mặt với dư thừa công suất, chiến tranh giá và thua lỗ kéo dài, dự báo sẽ chỉ còn vài ông lớn vượt qua cuộc khủng hoảng này.
Số lượng xe điện đăng ký mới trên toàn cầu đã giảm 11% trong tháng 2, chủ yếu do mức sụt giảm mạnh tại Trung Quốc – thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Doanh số tại quê nhà của các hãng ôtô Trung Quốc giảm mạnh trong tháng Tết Nguyên đán. Lượng xuất khẩu tăng mạnh, nhưng không đủ để khỏa lấp đà sụt giảm từ thị trường nội địa.
Thị trường ô tô Trung Quốc tháng 2/2026 giảm 15% do kết thúc trợ cấp và nhu cầu trầm lắng dịp Tết, trong khi xuất khẩu lại tăng vọt 52% khi các hãng xe đẩy mạnh mở rộng thị trường toàn cầu.
Doanh số ôtô tại Trung Quốc trong tháng 2 giảm mạnh do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, trong khi triển vọng xuất khẩu của ngành tiếp tục đối mặt rủi ro khi căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông gia tăng.
Trung Quốc mở đầu năm 2026 ảm đạm khi doanh số ôtô trong nước giảm gần 20%, phân khúc xe năng lượng mới sụt hơn 22%.
Làn sóng xe điện đang lan rộng toàn cầu với những chính sách trợ cấp quy mô lớn. Tại Việt Nam, chính sách ưu đãi hiện nay cũng đang được kỳ vọng sẽ thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh theo cách thận trọng nhưng bền vững.
Doanh số và xuất khẩu ôtô Trung Quốc được dự báo hạ nhiệt trong năm 2026 khi nhu cầu trong nước yếu đi, chính sách ưu tiên xe điện dần được rút lại và các bất ổn toàn cầu tiếp tục gây sức ép lên thị trường.
Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), trong phiên giao dịch ngày 25/12, thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới gần như đóng băng khi phần lớn các sở giao dịch lớn nghỉ lễ Giáng sinh.
Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), trong phiên giao dịch ngày 25/12, thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới gần như đóng băng khi phần lớn các sở giao dịch lớn nghỉ lễ Giáng sinh.
Nhu cầu xe sang nhập khẩu tại Trung Quốc suy giảm khi người tiêu dùng chuyển sang xe nội địa giá rẻ, giàu công nghệ, được trợ cấp mạnh, khiến các thương hiệu châu Âu đối mặt áp lực lớn.