Trung Quốc đang dần khai tử Windows 10 của Microsoft được thiết kế riêng cho các cơ quan chính phủ nhằm giảm phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài.
Trung Quốc đang đẩy nhanh quá trình giảm sử dụng Windows 10 phiên bản dành riêng cho các cơ quan chính phủ, trong bối cảnh Bắc Kinh tiếp tục thúc đẩy thay thế công nghệ nước ngoài bằng các sản phẩm trong nước.
Trong nỗ lực nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài và tăng cường an ninh dữ liệu, Trung Quốc đang đẩy mạnh lộ trình loại bỏ phiên bản Windows 10 được thiết kế riêng cho các cơ quan chính phủ khỏi các hệ thống máy tính quốc gia.
Ông Lê Hồng Quân, Tổng Giám đốc Cảng Hải Phòng, vừa được bầu làm Chủ tịch HĐQT Cảng Đình Vũ nhiệm kỳ 2023–2028.
Trung Quốc đang dần khai tử Windows 10 của Microsoft được thiết kế riêng cho các cơ quan chính phủ. Đây được coi là bước đi mới của Bắc Kinh nhằm loại bỏ phần mềm máy tính phổ biến nhất thế giới và giảm phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài.
Từ việc "mượn" cọc bích neo tàu đến mở cổng kết nối hình thành bến chung, các doanh nghiệp cảng biển đang dần phá bỏ ranh giới khai thác truyền thống, giúp hạ tầng được tận dụng tối đa để nâng năng lực tiếp nhận tàu lớn.
Cục Quản lý Dược (Bộ Y tế) thu hồi toàn bộ lô nước rửa tay dạng bọt Layer Clean chai 330 ml do phát hiện nhiều vi phạm về điều kiện sản xuất và công bố sản phẩm.
Cục Quản lý Dược (Bộ Y tế) vừa có quyết định đình chỉ lưu hành thu hồi toàn bộ các lô nước rửa tay dạng bọt Layer Clean chai 330 ml do phát hiện nhiều vi phạm về điều kiện sản xuất và công bố sản phẩm.
Bộ Y tế yêu cầu thu hồi toàn quốc toàn bộ lô nước rửa tay Layer Clean do sản xuất tại cơ sở chưa đủ điều kiện và chưa được cấp số tiếp nhận Phiếu công bố sản phẩm mỹ phẩm.
Chương trình Trại hè tài năng khoa học về Vật lý lượng tử và Khoa học vật liệu quy tụ 30 sinh viên xuất sắc chọn lựa từ các trường đại học hàng đầu Việt Nam, được đào tạo trực tiếp bởi các nhà khoa học người Việt đang công tác trong nước và tại các trung tâm nghiên cứu hàng đầu thế giới.
Chiều 20-7, phường Tân Phước (TPHCM) tổ chức gặp gỡ, đối thoại với 16 doanh nghiệp về cảng biển, logistics, công nghiệp, và phát triển hạ tầng nhằm tháo gỡ khó khăn và ghi nhận các đề xuất trong định hướng phát triển kinh tế địa phương.
Hệ sinh thái và chi phí logistics là một trong những yếu tố quyết định hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp và ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của cả nền kinh tế.
Dự án Bến chung giữa Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (TCTT) đã hoàn thành phần lớn các hạng mục quan trọng và đang bước vào giai đoạn chuẩn bị khai thác thương mại. Đây là minh chứng cụ thể cho quan hệ hợp tác giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP).
Đoàn Minh Quân, sinh năm 2001, cựu sinh viên ngành Khoa học và Kỹ thuật Vật liệu, Đại học Bách khoa Hà Nội vừa nhận được thư mời học Tiến sĩ từ Imperial College London (Đại học Hoàng Gia London) - một trong những đại học hàng đầu thế giới.
Sinh năm 2001, Đoàn Minh Quân bắt đầu theo học ngành Khoa học và Kỹ thuật Vật liệu tại Đại học Bách khoa Hà Nội từ năm 2019. Với Quân, lựa chọn này bắt nguồn từ sự tò mò rất sớm: thế giới xung quanh được tạo nên như thế nào, vì sao vật liệu lại có thể quyết định sự phát triển của công nghệ, y học hay đời sống con người?
Khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ được quy hoạch trên diện tích hơn 3.800ha thuộc địa bàn 2 phường Tân Phước và Tân Hải, là một trong những dự án chiến lược quan trọng hàng đầu của TP Hồ Chí Minh.
Ngày 19-6, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) cho biết vừa đón và khai thác thành công tàu Maersk Cap Jackson, chuyến tàu đầu tiên thuộc tuyến dịch vụ mùa vụ độc lập TPX của hãng tàu Maersk kết nối trực tiếp Việt Nam - Hàn Quốc - Bờ Tây Hoa Kỳ.
Khoa học vật liệu đang giữ vai trò nền tảng đối với sự phát triển của nhiều ngành công nghệ mũi nhọn như bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, năng lượng sạch và điện toán lượng tử.
Ba thập niên sau ngày gia nhập Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), Việt Nam đã vươn từ một nền kinh tế đang mở cửa hội nhập trở thành một trong những động lực tăng trưởng năng động của khu vực.
Giai đoạn 2026-2030, mục tiêu hoàn thiện cơ sở hạ tầng tiếp tục được Chính phủ xác định là một trong những động lực then chốt để duy trì tăng trưởng kinh tế bền vững.
Sự xuất hiện của những 'siêu tàu' tại các cảng biển Việt Nam không chỉ là dấu mốc kỹ thuật mà còn phản ánh xu hướng tất yếu của ngành hàng hải thế giới. Điều này đang tạo áp lực buộc hệ thống cảng phải tăng tốc đầu tư, hoàn thiện hạ tầng.
Trong quý 1-2026, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tiếp tục ghi nhận tăng trưởng tích cực, khẳng định vai trò cửa ngõ xuất nhập khẩu và trung chuyển quốc tế quan trọng của khu vực phía Nam.
Ngày 18-3, trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp phản ánh thời gian vận chuyển kéo dài do tàu phải điều chỉnh hành trình tránh khu vực Biển Đỏ – kênh đào Suez và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, nguy cơ thiếu container rỗng cục bộ bắt đầu được đặt ra.
Những tuần đầu năm 2026, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (TPHCM) ghi nhận đà tăng trưởng tích cực khi tàu liên tục đi nước ngoài, hoặc đi thẳng châu Âu và hai bờ nước Mỹ. Đà khởi sắc tiếp nối khi nhiều dự án hạ tầng chiến lược sắp hoàn thành, sẽ thu hút thêm các vùng hàng hóa và nhiều hãng tàu lớn.
Trong bối cảnh Nghị quyết 36-NQ/TW về phát triển bền vững kinh tế biển đến năm 2030, tầm nhìn 2045 hướng tới mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về biển, Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (Cảng Sài Gòn) đứng trước cơ hội và trách nhiệm trở thành một trong những điểm kết nối hàng hải và logistics quan trọng của khu vực.
Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu đến năm 2030 với mục tiêu đạt sản lượng 236,9 triệu tấn hàng hóa và đón tàu container 250.000 tấn.
Theo Quyết định 1922/QĐ-BXD của Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch chi tiết, khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu cũ sẽ có 60 bến cảng và từ 117 đến 123 cầu cảng.
VIMC cho biết đang xây dựng kế hoạch tăng vốn điều lệ, đồng thời từng bước giảm tỷ lệ sở hữu của Nhà nước xuống khoảng 65% nhằm bổ sung nguồn lực tài chính và triển khai các dự án đầu tư trọng điểm.
Ngay trong ngày đầu năm mới 2026, các cảng container thuộc cụm cảng Cái Mép (TPHCM) liên tiếp đón những tàu container trọng tải lớn, mở đầu cho một năm được kỳ vọng tiếp tục tăng trưởng của ngành logistics.
Khu vực phía đông Thành phố Hồ Chí Minh có lợi thế cảng biển và sông ngòi, tạo nên cơ hội dẫn dắt chuyển đổi xanh trong logistics. Khi chi phí xanh dần trở thành yếu tố cạnh tranh toàn cầu thì hạ tầng 'vàng' chính là 'lá bài chiến lược' để Thành phố Hồ Chí Minh vươn lên.
Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) lập kỷ lục sản lượng tàu mẹ 11 tháng đầu năm 2025 vượt 1,1 triệu TEU. Cảng duy trì 1.900 ngày an toàn, góp phần giúp Cái Mép giữ vững vị trí Top 7 cảng container toàn cầu.
Công trình gồm bể bơi 5 làn (kích thước 12,5m x 25m) được trang bị đầy đủ phòng thay đồ, phòng tắm và nhà vệ sinh, tạo nên môi trường học tập an toàn cho hơn 700 học sinh rèn luyện kỹ năng bơi lội và an toàn dưới nước.
Theo Quyết định 1922/QĐ-BXD, Bà Rịa-Vũng Tàu trước đây (nay là Thành phố Hồ Chính Minh) sẽ phát triển 60 bến cảng, nâng cấp luồng tàu tiếp nhận tàu trọng tải lớn, hướng tới vai trò trung chuyển quốc tế, với sản lượng hàng hóa dự kiến gần 237 triệu tấn vào năm 2030.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải khẳng định vị thế trong top 10 cảng hiệu quả nhất thế giới, mở ra cơ hội đột phá phát triển kinh tế biển và logistics vùng Đông Nam Bộ.
Giáo sư Phan Mạnh Hưởng, Giám đốc Trung tâm Đổi mới Công nghệ Vật liệu (CMIT) tại VinUniversity (VinUni), vừa được bầu là Fellow (tạm dịch: Hội viên danh dự) của Hiệp hội Vật lý Mỹ (American Physical Society – APS), một trong những vinh danh uy tín nhất trong cộng đồng vật lý toàn cầu.
Ngày 25/9, Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) vừa tiếp nhận thành công tàu M/v JADE, khai trương tuyến dịch vụ ZIM Mediterranean Premium – ZMPlus nâng cấp, là tuyến dịch vụ kết nối trực tiếp và độc quyền từ Việt Nam đến khu vực Địa Trung Hải.
Tân Phước sở hữu vị trí chiến lược khi nằm dọc theo sông Thị Vải - một trong những trục giao thông đường thủy quan trọng bậc nhất khu vực phía Nam.
'TPHCM định hướng trở thành trung tâm tài chính - dịch vụ; Bình Dương phát triển công nghiệp công nghệ cao; Bà Rịa - Vũng Tàu là vùng kinh tế biển, trọng tâm là cảng biển và khu lọc - hóa dầu. Trong chiến lược chung này, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và Nhà máy hóa dầu Long Sơn có vai trò đặc biệt quan trọng, là động lực tăng trưởng của cả vùng Đông Nam bộ', Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được nhấn mạnh.
Không chỉ phát triển thần tốc về quy mô và năng suất, cảng biển Việt Nam còn ghi dấu trên bản đồ hàng hải thế giới.
Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa có văn bản gửi Ủy ban nhân dân TP.HCM và Sở Tài chính Thành phố đề xuất thực hiện dự án đầu tư xây dựng bến cảng Cái Mép Hạ thuộc khu bến Cái Mép tại phường Tân Phước, TP.HCM (trước sáp nhập là thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu).
Dự án Tổ hợp khu cảng Cái Mép Hạ hạ lưu, trung tâm logistics và khu chức năng công nghiệp, đô thị, dịch vụ tại TP.HCM có vai trò chiến lược; đặc biệt khi cụm cảng Cái Mép - Thị Vải ngày càng khẳng định vị thế là cửa ngõ quan trọng...