Các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đang nổi lên như một thế lực ngày càng đáng kể trên thị trường ô tô Maroc, khi doanh số bán xe trong năm 2025 ghi nhận mức tăng trưởng mạnh.
Sau khoản lỗ sau thuế kỷ lục 325 tỷ đồng năm 2024 và kết quả 9 tháng đầu năm 2025 còn cách xa kế hoạch, TMT Motors (HOSE: TMT) đã điều chỉnh mạnh chiến lược kinh doanh 2026: Giảm mục tiêu ô tô điện, chuyển hướng sang xe máy điện với doanh thu kỳ vọng 294 tỷ đồng, đồng thời đầu tư 2.100 trạm sạc cho tham vọng xây dựng hệ sinh thái điện hóa.
TMT Motors lãi sau thuế 1,9 tỷ đồng trong quý III, trong khi cùng kỳ năm ngoái lỗ hơn 92 tỷ đồng.
Cổ phiếu TMT tiếp tục nằm trong diện cảnh báo do lỗ lũy kế hơn 215 tỷ đồng, dù TMT Motors ghi nhận lãi gần 55 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2025.
TMT Motors lên kế hoạch phát triển hệ thống trạm đổi pin dành cho xe máy và ôtô điện, với kỳ vọng giải quyết bài toán hạ tầng cho phương tiện giao thông xanh.
TMT Motors - đơn vị phân phối xe điện Wuling - chuẩn bị góp vốn thành lập công ty phát triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện với tham vọng đầu tư tối thiểu 30.000 trạm sạc.
TMT thành lập Công ty Đầu tư Trạm sạc, đặt mục tiêu 30.000 trạm sạc đến 2030
TMT Motors báo lãi ròng 34 tỷ đồng trong quý I/2025, cao nhất kể từ quý II/2022. Nhờ kết quả tích cực này, cổ phiếu TMT được mua mạnh và tăng kịch biên độ.
TMT Motors, thương hiệu đang phân phối các sản phẩm Wuling và một số dòng xe lắp ráp trong nước, ghi nhận lỗ ròng kỷ lục 325,4 tỷ đồng trong năm 2024.
Trong 3 quý cuối năm 2024, mỗi ngày TMT Motors lỗ hơn 1 tỷ đồng. Lũy kế cả năm, nhà phân phối xe điện Trung Quốc Wuling Mini đã lỗ tổng cộng 315 tỷ đồng.
Cổ phiếu TMT của Công ty CP Ôtô TMT đã có 5 phiên tăng trần liên tục từ 25-31/12/2024 bất chấp công ty thua lỗ và bị nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục.
Cổ phiếu TMT của TMT Motors ghi nhận thanh khoản tăng đột biến với lực mua chủ động áp đảo. Đến phiên 31/12, cổ phiếu này đã có 5 phiên tăng trần liên tiếp.
TMT Motors vừa có nửa đầu năm lỗ nặng nhất lịch sử, đơn vị kiểm toán bày tỏ nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của doanh nghiệp này.
Thuế suất mới được công bố hôm 8/6 của Thổ Nhĩ Kỳ áp dụng đối với mọi loại xe ô tô Trung Quốc, trừ xe điện.
Dongfeng Glory 560 hiện đang được giới tư vấn bán hàng chào bán với mức giá 380 triệu đồng, thấp hơn 179 triệu đồng so với giá niêm yết ban đầu.
Mẫu SUV DFSK Glory 580 đang được chào bán với mức giá 450 triệu đồng, ngang ngửa xe hạng A như Hyundai Grand i10 Sedan 1.2 AT (455 triệu đồng).
Các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đặt mục tiêu hướng tới thị trường xe điện châu Âu.
Hiệp hội ô tô Malaysia thừa nhận thực tế sẽ thêm nhiều mẫu ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường và hy vọng sẽ có sự cạnh tranh lành mạnh.
Luật sư đề nghị Tòa án xem xét buộc Sokonindo Automobile phải bồi thường cho mỗi khách hàng 1 tỷ rupiah (hơn 70.000 USD) chi phí thiệt hại vật chất lẫn tinh thần.