Các hãng xe Trung Quốc tiếp tục gia tăng sự hiện diện tại Việt Nam khi dồn dập tung sản phẩm mới từ đầu năm nay. Theo đó, trung bình cứ ba mẫu ô tô mới xuất hiện trên thị trường thì có một xe Trung Quốc.
Tính đến tháng 9/2026, thị trường Việt đã đón nhận khoảng 40 mẫu ô tô mới được giới thiệu tới người tiêu dùng. Đáng chú ý, có tới hơn 30% sản phẩm đến từ các thương hiệu Trung Quốc. Trung bình cứ ba mẫu xe mới xuất hiện trên thị trường thì có một đại diện đến từ các nhà sản xuất Bắc Kinh. Mật độ đổ bộ dồn dập này tạo nên cảm giác về một cuộc "phủ sóng" diện rộng của ô tô Trung Quốc. Tuy nhiên, đang tồn tại một sự lệch pha giữa tần suất ra mắt sản phẩm và sức hấp thụ thực tế của thị trường.
Tháng 8, Việt Nam nhập khẩu 19.346 ô tô nguyên chiếc, giảm 30,1% so với tháng trước. Tính chung 8 tháng, Indonesia là nguồn cung lớn nhất với 70.366 xe.
Nhiều dấu hỏi liên quan đến khoản vốn 200 tỷ đồng từ phát hành cổ phiếu riêng lẻ của Ô tô Giải Phóng muốn đem đầu tư bất động sản, trong bối cảnh công ty rất "khát" dòng tiền.
Ba hãng xe Trung Quốc với các thế mạnh khác nhau đang chuẩn bị bước vào thị trường Việt Nam, hứa hẹn tạo thêm sức ép cạnh tranh trong thời gian tới.
Không chỉ giới hạn ở phân khúc xe giá rẻ hay xe phổ thông như trước đây, các hãng xe Trung Quốc đang mở rộng mạnh mẽ sang các dòng xe cao cấp và xe sang công nghệ mới tại thị trường Việt. Câu hỏi liệu người tiêu dùng Việt đã sẵn sàng 'đặt cược' vào những chiếc 'xe sang công nghệ mới' từ quốc gia tỷ dân hay chưa đã trở thành tâm điểm tranh luận của giới chuyên môn cũng như cộng đồng người dùng.
Mẫu xe DFSK E5 Plus đã có mặt tại thị trường Indonesia và được công bố có thể sẽ đến những thị trường Đông Nam Á khác như Việt Nam và Thái Lan trong năm nay.
Làn sóng mở rộng của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại. Việt Nam dự kiến sẽ đón thêm một cái tên mới từ tháng 7/2026 là DFSK (Dongfeng Sokon Automobile).
Thị trường ô tô Việt Nam dự kiến sẽ đón thêm một thương hiệu Trung Quốc là DFSK trong tháng 7/2026, đây là cái tên không quá xa lạ với khách hàng trong nước khi từng xuất hiện ở phân khúc xe tải và một số mẫu xe con trước đây.
Theo tài liệu họp Đại HĐCĐ thường niên 2026 của CTCP Ô tô TMT (HSX: TMT), doanh nghiệp này đặt mục tiêu tăng trưởng ấn tượng cho tất cả các lĩnh vực kinh doanh của mình.
Các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đang nổi lên như một thế lực ngày càng đáng kể trên thị trường ô tô Maroc, khi doanh số bán xe trong năm 2025 ghi nhận mức tăng trưởng mạnh.
Sau khoản lỗ sau thuế kỷ lục 325 tỷ đồng năm 2024 và kết quả 9 tháng đầu năm 2025 còn cách xa kế hoạch, TMT Motors (HOSE: TMT) đã điều chỉnh mạnh chiến lược kinh doanh 2026: Giảm mục tiêu ô tô điện, chuyển hướng sang xe máy điện với doanh thu kỳ vọng 294 tỷ đồng, đồng thời đầu tư 2.100 trạm sạc cho tham vọng xây dựng hệ sinh thái điện hóa.
TMT Motors lãi sau thuế 1,9 tỷ đồng trong quý III, trong khi cùng kỳ năm ngoái lỗ hơn 92 tỷ đồng.
Cổ phiếu TMT tiếp tục nằm trong diện cảnh báo do lỗ lũy kế hơn 215 tỷ đồng, dù TMT Motors ghi nhận lãi gần 55 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2025.
TMT Motors lên kế hoạch phát triển hệ thống trạm đổi pin dành cho xe máy và ôtô điện, với kỳ vọng giải quyết bài toán hạ tầng cho phương tiện giao thông xanh.
TMT Motors - đơn vị phân phối xe điện Wuling - chuẩn bị góp vốn thành lập công ty phát triển hạ tầng trạm sạc cho xe điện với tham vọng đầu tư tối thiểu 30.000 trạm sạc.
TMT thành lập Công ty Đầu tư Trạm sạc, đặt mục tiêu 30.000 trạm sạc đến 2030
TMT Motors báo lãi ròng 34 tỷ đồng trong quý I/2025, cao nhất kể từ quý II/2022. Nhờ kết quả tích cực này, cổ phiếu TMT được mua mạnh và tăng kịch biên độ.
TMT Motors, thương hiệu đang phân phối các sản phẩm Wuling và một số dòng xe lắp ráp trong nước, ghi nhận lỗ ròng kỷ lục 325,4 tỷ đồng trong năm 2024.
Trong 3 quý cuối năm 2024, mỗi ngày TMT Motors lỗ hơn 1 tỷ đồng. Lũy kế cả năm, nhà phân phối xe điện Trung Quốc Wuling Mini đã lỗ tổng cộng 315 tỷ đồng.
Cổ phiếu TMT của Công ty CP Ôtô TMT đã có 5 phiên tăng trần liên tục từ 25-31/12/2024 bất chấp công ty thua lỗ và bị nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục.
Cổ phiếu TMT của TMT Motors ghi nhận thanh khoản tăng đột biến với lực mua chủ động áp đảo. Đến phiên 31/12, cổ phiếu này đã có 5 phiên tăng trần liên tiếp.
TMT Motors vừa có nửa đầu năm lỗ nặng nhất lịch sử, đơn vị kiểm toán bày tỏ nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của doanh nghiệp này.
Thuế suất mới được công bố hôm 8/6 của Thổ Nhĩ Kỳ áp dụng đối với mọi loại xe ô tô Trung Quốc, trừ xe điện.
Dongfeng Glory 560 hiện đang được giới tư vấn bán hàng chào bán với mức giá 380 triệu đồng, thấp hơn 179 triệu đồng so với giá niêm yết ban đầu.
Mẫu SUV DFSK Glory 580 đang được chào bán với mức giá 450 triệu đồng, ngang ngửa xe hạng A như Hyundai Grand i10 Sedan 1.2 AT (455 triệu đồng).
Các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đặt mục tiêu hướng tới thị trường xe điện châu Âu.