Toyota Innova Cross facelift 2026 dự kiến ra mắt tháng 11 tại Ấn Độ, với thiết kế đầu xe mới, nâng cấp trang bị tiện nghi và tiếp tục duy trì động cơ hybrid.
Suzuki vừa cập nhật phiên bản 2026 cho loạt mô tô thuộc dòng Gixxer tại Ấn Độ. Các mẫu Gixxer, Gixxer SF, Gixxer 250, Gixxer SF 250 và Gixxer SF 250 FFV chủ yếu được bổ sung màu mới, trong khi động cơ và các thông số kỹ thuật cơ bản được giữ nguyên.
![[GALLERY] Siêu xe Koenigsegg Gemera hơn 80 tỷ đồng đầu tiên bị đập phá](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_09_02_180_55961791/6ef75e5ce3170a495306.jpg.avif)
Chiếc Koenigsegg Gemera trị giá 3 triệu USD (khoảng hơn 80 tỷ đồng) vừa bị đập phá này này, khả năng cao sẽ phải trở lại trụ sở của hãng để sửa chữa.
Việc nắm vững các biện pháp an toàn phòng cháy, chữa cháy (PCCC) sẽ góp phần bảo đảm an toàn trong quá trình bảo quản, kinh doanh và sử dụng xăng E10.
Mẫu hypercar lấy cảm hứng từ xe đua GT1 được Koenigsegg sản xuất giới hạn 70 chiếc, tích hợp nhiều công nghệ khí động học và trang bị hướng đến đường đua.
Xe ga 110cc của Honda sẵn sàng ‘thế chân’ Vision, xe sở hữu thiết kế đẹp hơn cả LEAD và SH Mode, giá dự kiến cực rẻ.
Nếu Mercedes-AMG G63 hay Lamborghini Urus đã được xem là những mẫu SUV địa hình hạng sang đắt đỏ, Scarbo SV Rover lại đưa khái niệm này lên một cấp độ khác khi có giá tới 1,5 triệu USD và sở hữu động cơ công suất tối đa 1.500 mã lực.
Mẫu siêu xe Koenigsegg CCGT1 là sự tri ân dành cho huyền thoại Koenigsegg CCGT GT1 Competition Coupe, được trang bị động cơ V8 twin-turbo với công suất tối đa 1.600 mã lực.
Dù hầu hết các chi tiết đều được che kín, Toyota Innova Cross bản facelift vẫn cho thấy những thay đổi đáng kể về thiết kế trước khi bước sang giai đoạn tiếp theo của vòng đời sản phẩm.
E10 đã tạo ra nhu cầu, nhưng hệ thống chính sách và năng lực vận hành của các mắt xích thị trường hiện tại đã đủ để hình thành một thị trường nhiên liệu sinh học bền vững hay chưa?
Trên những con đường quen thuộc của Hà Nội, TP.HCM, xe điện len lỏi giữa dòng xe xăng cũ, thấp thoáng một vài mẫu hybrid. Bức tranh ấy cho thấy, E10 vẫn là giải pháp thực tế cho hàng triệu phương tiện động cơ đốt trong còn lưu hành nhiều năm nữa.
Ấn Độ - Một lãnh đạo của Tập đoàn Dầu khí Bharat (BPCL) cho biết ethanol có hàm lượng năng lượng thấp hơn khoảng 30% so với xăng. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa xăng E20 khiến xe hao nhiên liệu hơn 30%, bởi E20 chỉ chứa 20% ethanol và 80% xăng.
Theo các chuyên gia, các dự án sản xuất ethanol đều có quy mô đầu tư lớn, thời gian hoàn vốn kéo dài từ 10 đến 20 năm. Vì vậy, doanh nghiệp chỉ sẵn sàng đầu tư khi có lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học rõ ràng, minh bạch và ổn định trong dài hạn.
Xăng sinh học E10 đã ghi nhận những tín hiệu tích cực, mở ra kỳ vọng trở thành trụ cột mới trong chiến lược an ninh năng lượng và phát triển kinh tế xanh của Việt Nam.
Ấn Độ vừa tiến thêm một bước quan trọng trong chiến lược phát triển nhiên liệu sinh học khi Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Đường bộ Nitin Gadkari phê duyệt các quy định cho phép sử dụng nhiên liệu E100 cho phương tiện giao thông đường bộ.
Mới đây, Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Đường bộ Ấn Độ Nitin Gadkari đã phê duyệt các quy định cho phép sử dụng nhiên liệu E100 trong phương tiện giao thông đường bộ.
Ấn Độ vừa đạt thêm một cột mốc quan trọng trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học khi Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Đường bộ Nitin Gadkari mới đây đã phê duyệt các quy định cho phép sử dụng nhiên liệu E100 trong phương tiện giao thông đường bộ.
Trong khi Việt Nam mới chỉ triển khai xăng sinh học E5 và đang từng bước mở rộng E10, thì Ấn Độ đã tiến xa hơn khi phê duyệt và thúc đẩy sử dụng xăng E100
Mẫu siêu xe hàng đầu của Thụy Điển vừa thiết lập kỷ lục thế giới về thời gian hoàn thành quãng đường 0,4km dành cho xe thương mại.
Chính phủ Ấn Độ đã quyết định miễn thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại xăng pha ethanol có tỷ lệ từ 22% đến 30%, nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, giảm phụ thuộc vào dầu thô nhập khẩu và tăng cường an ninh năng lượng.
Ngày 5/6, Ấn Độ chính thức mở bán nhiên liệu E85, một bước thúc đẩy việc pha trộn ethanol. Đây được xem là bước đi chiến lược của chính phủ nước này nhằm thúc đẩy lộ trình pha trộn ethanol vào xăng dầu, phục vụ chuyển đổi năng lượng xanh.
Trong khi tại Việt Nam, xăng sinh học E10 mới đang trong giai đoạn mở rộng sử dụng, thì tại Ấn Độ, những mẫu xe máy tương thích với nhiên liệu E85 (chứa tới 85% ethanol) đã chính thức được đưa ra thị trường.
PHÁP - Trong khi nhiều quốc gia châu Âu còn dè dặt với xăng sinh học, Pháp đã âm thầm trở thành hình mẫu thành công nhất lục địa già. Người Pháp tự tìm đến E10 và E85 vì một lý do duy nhất: giá rẻ.
Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 chính thức triển khai toàn quốc thay thế xăng khoáng thông thường. Bộ Công Thương giải đáp 85 câu hỏi về tác động đến động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu và những điều người dùng cần biết trước khi đổ xăng
Sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ thúc đẩy giao thông xanh, giảm phát thải mà còn mở hướng phát triển mới cho nông nghiệp nội địa.
Xăng E10 là bước chuyển trong lộ trình nhiên liệu sinh học, chuyên gia khuyến nghị người dân hiểu đúng về tương thích động cơ, bảo dưỡng để tránh lo ngại không cần thiết.
Khi xăng sinh học E10 chính thức phổ biến, người dùng các thương hiệu xe sang như BMW, Mercedes-Benz hay Porsche cần lưu ý gì về khả năng tương thích?
Xăng E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc từ hôm nay (1/6/2026). Sự đón nhận tích cực từ người dân đang tạo tín hiệu thuận lợi cho lộ trình nhiên liệu sinh học.
Xăng sinh học đang được nhiều quốc gia lựa chọn nhằm giảm phát thải và tận dụng nguồn nguyên liệu trong nước.
Để có thêm cơ sở thực tiễn và kinh nghiệm quốc tế nhằm tham mưu, xây dựng chính sách, Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công đề nghị các Thương vụ Việt Nam tại nước ngoài, Vụ Phát triển thị trường nước ngoài phối hợp cung cấp thông tin về tình hình sử dụng nhiên liệu sinh học tại quốc gia, địa bàn phụ trách.
Bên cạnh khả năng tương thích với đa số phương tiện, E10 còn được đánh giá là nhiên liệu thân thiện với môi trường hơn so với xăng khoáng truyền thống.
Bộ Công Thương đề nghị các Thương vụ ưu tiên nghiên cứu, cung cấp thông tin đối với các quốc gia đã triển khai thành công chính sách nhiên liệu sinh học.
Trong lộ trình hướng tới mục tiêu NetZero vào năm 2050, châu Âu đang triển khai một quá trình chuyển đổi năng lượng có quy mô sâu rộng, trong đó nhiên liệu sinh học không bị loại bỏ trước làn sóng điện hóa mà đang được tái định vị vai trò trong cấu trúc khử carbon toàn diện.
Trước thời điểm xăng E10 được triển khai toàn quốc từ 1/6, Bộ Công thương đã giải đáp hàng loạt băn khoăn, thắc mắc của người dân khi sử dụng xăng sinh học E10.
THÁI LAN - Quốc gia đi đầu Đông Nam Á về nhiên liệu sinh học có bước chuyển chiến lược: thay vì dừng ở xăng pha 10% cồn (E10), Thái Lan đưa E20 (pha 20% ethanol) lên làm chuẩn xăng chính, qua đó tiết kiệm hơn 1 tỷ lít xăng nhập khẩu/năm.
Nhiều người nghĩ xăng E10 chỉ là 'xăng pha cồn' kém chất lượng nên cần bán song song với RON 95 để người dân tự lựa chọn. Nhưng Bộ Công Thương cho biết điều này đi ngược lộ trình nhiên liệu sinh học quốc gia.
Việc triển khai thành công xăng E10 tại Philippines góp phần thúc đẩy tiêu dùng xanh, mở ra bài học đáng tham khảo cho Việt Nam trong quá trình chuyển dịch năng lượng.
Trước những lo ngại kéo dài nhiều năm về khả năng tương thích của phương tiện với xăng sinh học, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định không có thông tin về các loại xe ô tô 'không chạy được xăng E10'. Động thái này không chỉ góp phần tháo gỡ tâm lý e ngại của người tiêu dùng mà còn mở đường cho lộ trình triển khai bán xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6, hướng tới mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng và thúc đẩy chuyển dịch xanh.
Không chỉ dừng ở mức phối trộn E5 hay E10, nhiều nước đã áp dụng các chuẩn nhiên liệu có tỉ lệ ethanol rất cao như E20, E27, E85, thậm chí E100.