Viện Quincy về Quản trị quốc gia có trách nhiệm cho rằng, Washington có nguy cơ giảm lợi thế cạnh tranh khi tìm cách tách rời khỏi Trung Quốc, trong lúc châu Âu và châu Á lựa chọn mô hình cạnh tranh có kiểm soát.
Chiếc Explorer đặc biệt mà Ford Motor Company dành tặng Giáo hoàng Leo XIV, là món quà cá nhân từ CEO Ford Jim Farley dựa trên bản Explorer Platinum AWD 2026.
Các hãng xe đang điều chỉnh chiến lược trước biến động chính sách và nhu cầu thị trường, chuyển sang hướng linh hoạt hơn để giảm rủi ro tài chính.
Các nguồn thạo tin cho biết, lãnh đạo Ford đã trao đổi với quan chức chính quyền Trump về mô hình liên doanh, trong đó phía Mỹ nắm quyền kiểm soát để bảo hộ doanh nghiệp nội địa.
Tin đồn Ford đàm phán liên doanh sản xuất xe điện với Xiaomi tại Mỹ đã vấp phải sự bác bỏ mạnh mẽ từ cả hai phía, giữa lúc Washington ngày càng cảnh giác với các đối tác ôtô Trung Quốc.
Trong bối cảnh nhiều đối thủ lớn đang dần loại bỏ các nền tảng kết nối bên thứ ba, Ford hỗ trợ Apple CarPlay như một cam kết mạnh mẽ về quyền lựa chọn của người dùng.
Sau nhiều năm tăng tốc, quá trình chuyển đổi sang xe điện trên toàn cầu đang bước vào giai đoạn khó lường hơn. Những tín hiệu dồn dập từ châu Âu, Mỹ đến Trung Quốc cho thấy kỷ nguyên EV không sụp đổ, nhưng đang bị buộc phải điều chỉnh sâu — chậm lại, thận trọng hơn và đa dạng hóa con đường đi.
Bất chấp sức ép ngày càng lớn từ thị trường và nhiều thương hiệu muốn nới lỏng lộ trình, Volvo vẫn công khai kêu gọi châu Âu giữ nguyên lệnh cấm xe xăng từ năm 2035.
Ford và Renault bắt tay phát triển xe điện giá rẻ và mở rộng sản xuất xe van tại châu Âu, trong nỗ lực đối phó làn sóng cạnh tranh ngày càng dữ dội từ các hãng xe Trung Quốc.
CEO Ford Jim Farley kêu gọi EU và Anh nới lỏng chính sách về khí thải và xe điện nếu không muốn trở thành 'bảo tàng của nền sản xuất thế kỷ 20'.
CEO Ford Jim Farley cho rằng việc chính quyền Tổng thống Trump đặt lại tiêu chuẩn CAFE sẽ giúp giảm giá xe, mở rộng lựa chọn giữa động cơ xăng, hybrid và xe điện cho người tiêu dùng Mỹ.
CEO Ford Jim Farley ủng hộ sáng kiến của Tổng thống Trump về điều chỉnh tiêu chuẩn nhiên liệu và thuế quan, cho rằng động thái này sẽ giúp xe rẻ hơn và phù hợp nhu cầu người tiêu dùng Mỹ.
Đề xuất nới tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu được đưa ra trong bối cảnh giá xe mới tại Mỹ vượt 50.000 USD và nhiều doanh nghiệp ô tô cho biết chi phí tuân thủ quy định khí thải hiện hành đang tăng cao, đặc biệt khi doanh số xe điện chậm lại và quá trình chuyển đổi công nghệ gặp nhiều trở ngại.
Doanh số suy giảm, ưu đãi thuế bị loại bỏ, nhiều cái tên mới khai tử, thị trường xe điện Mỹ đang bắt đầu bước vào giai đoạn đen tối.
CEO Ford cho rằng các hãng xe Trung Quốc đang thống trị cuộc đua xe điện và có đủ năng lực sản xuất để 'nuốt chửng' thị trường Bắc Mỹ, trong khi Mỹ chỉ còn được bảo vệ tạm thời bởi thuế quan và lệnh cấm thiết bị điện tử từ Trung Quốc.
CEO Nvidia Jensen Huang cho biết trong tương lai, các tập đoàn sẽ cần đến hàng trăm nghìn thợ điện và thợ sửa ống nước.
Hai nhà sản xuất ô tô Tesla và General Motors đang dẫn đầu ngành ô tô Mỹ trong năm nay với doanh số kỷ lục các xe chạy hoàn toàn bằng điện bán trong nước, khi người tiêu dùng vội vã mua xe điện trước khi khoản ưu đãi liên bang lên tới 7.500 USD cho mỗi lần mua kết thúc vào tháng 9 vừa qua.
Nỗ lực cắt giảm các chính sách hỗ trợ xe điện và đảo ngược các quy định về khí thải của Tổng thống Donald Trump có thể giúp các nhà sản xuất ô tô ở Detroit tiết kiệm hàng tỷ USD.
Trong thông cáo chiến lược sản phẩm mới nhất, Ford sẽ tập trung cho nền tảng EV phổ thông, đồng thời tiếp tục khai thác lợi nhuận từ các mẫu xe ăn khách như Mustang, Bronco và Maverick.
Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition là phiên bản cao cấp nhất của dòng SUV thuần điện này, từng được nhập khẩu chính hãng với mức giá hơn 5 tỷ đồng.
Sự kiện này được Ford đánh giá quan trọng như thời điểm hãng ra mắt dòng Model T huyền thoại vào năm 1908, trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu Trung Quốc.
MỸ - Trí tuệ nhân tạo (AI) hiện đang thay thế hàng nghìn việc làm mỗi tháng, trong bối cảnh thị trường lao động đối mặt với nhiều khó khăn do bất ổn thương mại toàn cầu.
Tổng thống Donald Trump muốn các nhà sản xuất ô tô chế tạo nhiều xe hơn tại Mỹ bằng các bộ phận của Mỹ, nhưng điều đó không dễ dàng. Ngay cả ô tô và xe tải được lắp ráp từ khung đến hoàn thiện tại Mỹ cũng phải dựa vào các bộ phận và vật liệu nước ngoài. Các chuyên gia trong ngành cho biết, một nhà sản xuất ô tô càng tiến gần đến một chiếc xe 100% 'sản xuất tại Mỹ' thì chi phí càng tăng cao.
Hãng sản xuất ô tô Ford công bố lợi nhuận quý 1/2025 giảm 65%, nguyên nhân chủ yếu là do ảnh hưởng từ chính sách thuế quan đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu dưới thời Tổng thống Donald Trump.
Ngày 28/4, các quan chức chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump thông báo nới lỏng một số thuế suất áp lên linh kiện sản xuất ô tô nhằm giảm bớt tác động từ thuế nhập khẩu ô tô.
Các nhà lãnh đạo thế giới và doanh nghiệp lên án việc Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố biện pháp thuế quan mới nhắm vào ngành công nghiệp ô tô.
Khoản đầu tư lên tới hơn 12 tỷ USD tại Mỹ sẽ được Hyundai sử dụng cho việc sản xuất các mẫu ô tô điện Ioniq 5 và Ioniq 9, cùng một số liên doanh sản xuất pin.
Thuế quan mới cùng với việc bãi bỏ chính sách do chính quyền của Tổng thống Trump đề xuất có thể giáng một đòn mạnh vào một trong những ngành kinh tế lớn nhất của Mỹ - ngành công nghiệp ô tô.
Chỉ chưa đầy một tháng kể từ khi trở lại Nhà Trắng, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã liên tiếp tung 'đòn' thuế quan.
Tuyên bố của Tổng thống Trump ngầm khẳng định mong muốn ôtô bán tại Mỹ phải được sản xuất ở Mỹ.
Mặc dù có kết quả kinh doanh toàn cầu quý IV-2024 vượt dự báo, Ford cho biết vẫn lỗ nặng trong các dự án liên quan tới xe điện và phần mềm.
Ba nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới bao gồm Ford, GM và Toyota đã mạnh tay chi hàng triệu USD để tài trợ cho lễ nhậm chức của Tổng thống Mỹ đắc cử Donald Trump…
Ford Mustang GTD mới đã chính thức khẳng định vị thế là chiếc xe thương mại đến từ Mỹ nhanh nhất hoàn thành vòng đua trên đường đua 'địa ngục xanh' Nurburgring.
Doanh số xe điện tại Trung Quốc đang tăng trưởng mạnh nhưng thực tế tình hình tài chính của các hãng lại không mấy sáng sủa. Dự báo 293/300 công ty sẽ biến mất trong 10 năm tới.
Mặc dù được thành lập tại California và hiện có trụ sở chính tại Texas, Mỹ, gã khổng lồ xe điện Tesla có 'góc khuất' không như nhiều người nghĩ.
Mặc dù được thành lập tại California và hiện có trụ sở chính tại Texas, Mỹ, gã khổng lồ xe điện Tesla có 'góc khuất' không như nhiều người nghĩ.