Ngày 3/6, chuyến tàu chuyên chở container đầu tiên tuyến vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai (Việt Nam) đã xuất phát từ ga Đông Anh.
Ngày 3/6, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết chuyến tàu container đầu tiên trên tuyến vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt từ Thanh Hải, Trung Quốc đến ga Trảng Bom, Đồng Nai đã xuất phát từ ga Đông Anh để tiếp tục hành trình vào phía Nam.
Chuyến tàu hàng liên vận không chỉ là hạ tầng phục vụ giao thương song phương mà còn là nền tảng để hình thành hành lang vận tải đường sắt xuyên ASEAN, kết nối Việt Nam với Trung Quốc, Trung Á.
Ngày 3-6, chuyến tàu container đầu tiên vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt trên tuyến Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai đã xuất phát từ ga Đông Anh (Hà Nội) vào ga Trảng Bom (Đồng Nai) sau hành trình từ Thanh Hải đến ga Yên Viên (Hà Nội) vào ngày 2-6.
Ngày 3/6, thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, chuyến tàu chuyên chở container đầu tiên tuyến vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai (Việt Nam) đã xuất phát từ ga Đông Anh.
Ngày 3/6, chuyến tàu chuyên chở container đầu tiên trên tuyến vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt Thanh Hải (Trung Quốc)-Đồng Nai (Việt Nam) đã chính thức xuất phát từ ga Đông Anh (Hà Nội). Trước đó, vào chiều 2/6, đoàn tàu đã đến ga Yên Viên để hoàn tất các thủ tục cần thiết.
Việc đưa vào khai thác tuyến tàu container Thanh Hải - Trảng Bom là bước đi mới trong hợp tác đường sắt Việt - Trung, góp phần hình thành hành lang vận tải xuyên biên giới, thúc đẩy lưu thông hàng hóa giữa Trung Quốc, Việt Nam và khu vực ASEAN.
Đồng Nai đang hướng tới trở thành trung tâm logistics của khu vực phía Nam và là cửa ngõ giao thương quốc tế. Đặc biệt, khi Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành đi vào hoạt động và hệ thống hạ tầng hoàn thiện, đồng bộ thì logistics càng trở thành trụ cột quan trọng trong phát triển kinh tế.
Chiều 7-3, ngành Đường sắt thông báo tạm ngưng một số chuyến tàu địa phương xuất phát từ ga Sài Gòn từ nay đến tuần thứ 3 của tháng 3-2026, chờ khắc phục sự cố cầu Ghềnh.
Sự cố sà lan va chạm cầu đường sắt Ghềnh trên sông Đồng Nai khiến nhiều bộ phận kết cấu công trình bị biến dạng và xê dịch. Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu khẩn trương đánh giá khả năng chịu lực của cầu để bảo đảm an toàn khai thác tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Chiều 6/3, Chi nhánh Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết ngành đường sắt tổ chức trung chuyển hành khách bằng ô tô giữa ga Dĩ An (TP Hồ Chí Minh) và ga Biên Hòa (Đồng Nai), quãng đường khoảng 10 km, sau sự cố sà lan va chạm cầu Ghềnh làm ảnh hưởng chạy tàu qua khu gian Dĩ An - Biên Hòa.
Sau sự cố sà lan va chạm cầu Ghềnh (Đồng Nai), tuyến đường sắt Bắc – Nam qua khu gian Dĩ An – Biên Hòa bị gián đoạn, buộc hàng trăm hành khách phải trung chuyển bằng ô tô giữa hai ga.
Dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai giai đoạn 2021-2030 định hướng phát triển mạng lưới giao thông toàn diện, trọng tâm là các tuyến đường sắt kết nối vùng và hệ thống sân bay.
Theo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà phê duyệt, đường sắt quốc gia khu vực TP Hồ Chí Minh có 6 ga đầu mối hành khách, hàng hóa.
Theo UBND tỉnh, trong quy hoạch mạng lưới đường sắt, có 5 tuyến đường sắt kết nối giữa Thành phố Hồ Chí Minh với tỉnh Đồng Nai. Trong đó, có 2 tuyến đường sắt đô thị và 3 tuyến đường sắt quốc gia.
Tuyến đường sắt Bàu Bàng - Cái Mép được đề xuất đi qua các khu công nghiệp lớn, kết nối trực tiếp hàng hóa về cảng Cái Mép - Thị Vải, giảm tải đường bộ và tăng sức cạnh tranh logistics vùng.
Tập đoàn Becamex đề xuất làm tuyến đường sắt nhanh nối TP.HCM với Cái Mép, Bàu Bàng và Cần Thơ, các tuyến này sẽ tiết kiệm tới 2,2 tỷ USD chi phí logistics.
Theo quy hoạch sẽ có 23 nhà ga dọc tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Việc quy hoạch, xây dựng giao thông kết nối, chuẩn bị nguồn lực đã và đang được các địa phương tính toán kỹ.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Xây dựng), từ nay đến năm 2030, ngành xây dựng dự kiến khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia trên toàn mạng lưới theo quy hoạch.
Ga Thủ Thiêm dần hình thành với loạt tuyến đường sắt chiến lược kết nối vùng, quốc gia. Khu vực này sẽ trở thành đầu mối quan trọng của hệ thống giao thông hiện đại, kết nối với các đô thị lớn, liên thông với sân bay quốc tế Long Thành…
Câu chuyện về mạng lưới đường sắt Sài Gòn - TPHCM cách đây hơn 100 năm cho thấy, khu vực này từng có hệ thống đường sắt rất nhộn nhịp, góp phần làm nên một đô thị phồn vinh bậc nhất khu vực.
Ngày 26-1, Công an huyện Trảng Bom cho hay, từ ngày 1 đến 15-1, Đội Cảnh sát giao thông - trật tự Công an huyện đã lập biên bản gần 500 trường hợp vi phạm (tăng 64 trường hợp so với nửa cuối tháng 12-2024), tổng số tiền phạt ước tính hơn 1,2 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải vừa có báo cáo giải trình, tiếp thu, làm rõ một số nội dung đại biểu Quốc hội quan tâm liên quan tới hồ sơ chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam cũng như năng lực đáp ứng chuyển giao công nghệ của các doanh nghiệp Việt Nam.
Theo lãnh đạo Bộ GTVT, phương án hướng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam cũng đã tính đến kết nối tại khu vực phía Bắc, miền Trung và miền Nam với hệ thống đường sắt liên vận quốc tế Á, Âu.
Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) vừa có báo cáo giải trình, tiếp thu, làm rõ một số nội dung đại biểu Quốc hội quan tâm liên quan tới hồ sơ chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiếp tục rà soát để lựa chọn giải pháp thiết kế cho phù hợp, bảo đảm hiệu quả kinh tế-kỹ thuật của Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.
Đại biểu Thái Thị An Chung đề nghị bổ sung thêm 1 ga trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn giữa ga Thanh Hóa và ga Vinh.
Ga Vinh sẽ đặt tại xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên (Nghệ An). Đây là 1 trong 5 ga chính trên toàn tuyến và sẽ có depot.
Tuyến đường sắt có tổng chiều dài 48 km, dự kiến xây dựng trong các năm 2026-2029 với tổng mức đầu tư 84.752 tỷ đồng.
Đây là câu hỏi được nhiều người nhắc đến trong những ngày qua, khi Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đưa ra.
Đường sắt Biên Hòa - Thị Vải - Vũng Tàu được đánh giá là dự án giao thông đầu tư cấp thiết. Mục tiêu chính là góp phần khai thác hết tiềm năng mà cụm cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải, đóng góp chung cho sự phát triển của vùng Đông Nam Bộ và cả nước.
Tại Hội nghị lần thứ mười vừa qua, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII đã thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao (350km/giờ) trên trục Bắc-Nam.
Đoàn tàu chở LNG từ Nam ra Bắc đã đến ga Đông Anh (Hà Nội), đánh dấu sự thành công trong việc vận chuyển loại khí thiên nhiên hóa lỏng này bằng đường sắt, góp phần giảm phát thải CO2 ra môi trường.
Để nâng cao năng lực chuỗi logistics này, PV GAS và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), các đơn vị liên quan tích cực nghiên cứu, hoàn thiện phương án vận chuyển LNG đi đến các địa phương trên cả nước bằng hệ thống đường sắt kết hợp đường bộ.
Ngày 6/9, tại ga tàu lửa Trảng Bom, huyện Trảng Bom (Đồng Nai), Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) đã khởi hành chuyến tàu chở những tấn LNG đầu tiên từ Nam ra Bắc; đánh dấu cột mốc quan trọng cho ngành công nghiệp khí tại Việt Nam.
Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) đã khởi hành chuyến tàu chở LNG đầu tiên trên đường sắt Nam Bắc, mở rộng bản đồ cung ứng LNG ra toàn quốc, khẳng định vị thế tiên phong trong ngành công nghiệp khí.
16 bồn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) vào ngày 6/9 đã được chở bằng tàu hỏa từ ga tàu lửa Trảng Bom (Đồng Nai) ra ga Đông Anh, Hà Nội. Đây là lần đầu tiên, khí hóa lỏng LNG được vận chuyển bằng tàu hỏa.
Chiều 6/9, tại ga tàu lửa Trảng Bom (huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai), Tổng Công ty Khí Việt Nam (PV GAS) tổ chức khởi hành chuyến tàu chở những tấn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) đầu tiên từ Nam ra Bắc bằng đường sắt. Đây là sự kiện đánh dấu cột mốc quan trọng cho ngành Công nghiệp khí tại Việt Nam, PV GAS mở rộng bản đồ cung ứng LNG trên toàn quốc.
Ga tàu lửa Trảng Bom (Đồng Nai) vừa cho khởi hành chuyến tàu đầu tiên đưa 16 bồn khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) từ Nam ra Bắc. Đây là bước đột phá quan trọng của Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).