Các dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông được đầu tư mở rộng theo phương án đối tác công-tư (PPP) hiện đang có sức hấp dẫn đối với nhà đầu tư và các tổ chức tín dụng tham gia.
Ngày 29/9/2026, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 do Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì. Hội nghị tập trung trao đổi định hướng phát triển, mở rộng mạng lưới cao tốc và các giải pháp huy động nguồn lực xã hội theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Chủ trương chia dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông thành hai dự án thành phần quy mô lớn được đánh giá có nhiều lợi thế trong tổ chức triển khai...
Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, không nên có một công thức tài chính chung cho tất cả dự án PPP, phương thức đầu tư cần được lựa chọn theo đặc điểm, khả năng hoàn vốn và cấu trúc rủi ro của từng dự án.
Dự án đầu tư mở rộng các tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông lên 6 làn xe sẽ nâng cao năng lực khai thác theo quy chuẩn, tiêu chuẩn đường cao tốc.
Để thu hút thêm nguồn lực ngoài ngân sách, trên cơ sở quy hoạch và các nguyên tắc xác định dự án ưu tiên, Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP...
Ngày 29-9, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030.
Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030 do Bộ Xây dựng tổ chức ngày 29-9 cho thấy một yêu cầu rõ ràng, để hoàn thành mục tiêu khoảng 5.000km cao tốc vào năm 2030, bên cạnh nguồn lực Nhà nước, cần huy động mạnh mẽ nguồn vốn xã hội, đồng thời đổi mới cách chuẩn bị, cấu trúc và quản trị dự án.
Để hiện thực hóa mục tiêu 5.000km vào năm 2030, bài toán đặt ra không chỉ xây đường mà còn là huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách, cùng một cơ chế PPP đủ hấp dẫn để khu vực tư nhân đồng hành dài hạn.
Muốn các công trình hạ tầng giao thông đầu tư theo hình thức đối tác công-tư (PPP) thành công, Nhà nước và doanh nghiệp phải cùng thiết kế được cấu trúc của dự án ngay từ đầu.
Dự án đường cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột: Không đánh đổi chất lượng và an toàn pháp lý vì tiến độ
Trong chuyến kiểm tra tình hình thực hiện gói thầu XL1, tuyến cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột ngày 18/9, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đặc biệt nhấn mạnh yêu cầu không đẩy tiến độ bằng mọi giá, không vì tiến độ mà đánh đổi bằng chất lượng công trình và an toàn pháp lý, an toàn lao động.
"Không đẩy tiến độ bằng mọi giá, không đánh đổi chất lượng và an toàn pháp lý, an toàn lao động" - Đó là chỉ đạo của Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng trong chuyến kiểm tra tình hình thực hiện gói thầu XL1 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.
Yêu cầu về tiến độ các dự án trọng điểm đang đối diện với nhiều thách thức, đặc biệt là vấn đề thiếu hụt lao động phục vụ thi công tại công trường. Trong bối cảnh đó, tăng cường đào tạo nhân lực, đi đôi với ứng dụng công nghệ từ khâu sản xuất vật liệu, đến thi công hiện trường là những giải pháp đang được các nhà thầu hướng tới.
Việc hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư thiết bị chế biến dừa sáp nhằm thúc đẩy ứng dụng công nghệ, nâng cao giá trị nông sản, tạo thêm điều kiện hình thành chuỗi liên kết sản xuất-chế biến-tiêu thụ sản phẩm.
Có những con đường được đo bằng kilômét. Có những con đường được đo bằng mồ hôi. Và có những con đường, khi đi qua rồi, người ta hiểu rằng phía sau mỗi mét đường còn có cả máu và nước mắt. Đồng Đăng - Trà Lĩnh là một con đường như thế...
Sáng 27/8, UBND tỉnh phối hợp với Bộ Công an tổ chức Lễ khởi công Dự án xây dựng Cơ sở giáo dục trẻ khuyết tật thuộc Trung tâm Giáo dục thường xuyên tỉnh Cao Bằng. Dự buổi lễ có Thượng tướng Nguyễn Văn Long, Ủy viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Công an; Thiếu tướng Ngô Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy; Thiếu tướng Bùi Thế Tuyên, Cục trưởng Cục Trinh sát, Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng; ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả.
Theo Phó Bí thư Thành ủy TPHCM Văn Thị Bạch Tuyết, thực hiện dân chủ ở cơ sở phải thực chất, công khai, minh bạch; những nội dung lấy ý kiến người dân phải được ghi nhận, đánh giá khách quan và tiếp thu có trách nhiệm.
Tập đoàn Đèo Cả vừa tổ chức Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai kế hoạch 6 tháng cuối năm 2026, nhằm đánh giá kết quả, chỉ rõ những điểm nghẽn và thống nhất giải pháp theo ba nhóm nhiệm vụ “quản người - quản việc - quản lợi ích”, gắn từng mục tiêu với đầu mối chịu trách nhiệm và kết quả đầu ra.
Ngày 24/7, tại Hà Nội, Ban Chỉ đạo (BCĐ) Dự án đường bộ cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng) tổ chức cuộc họp đánh giá tình hình, tiến độ thực hiện dự án và thống nhất kế hoạch triển khai các nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới. Đồng chí Phan Thăng An, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh, Trưởng BCĐ chủ trì.
Dự án Trường THPT Nghĩa Trụ tại xã Nghĩa Trụ, tỉnh Hưng Yên có quy mô 6,9ha, định hướng trở thành trường kiểu mẫu với tổng đầu tư 486 tỷ đồng, khởi công ngày 16/8/2026.
Liên danh 6 ngân hàng thống nhất cấp tín dụng hợp vốn 27.094 tỉ đồng, tạo nền tảng tài chính triển khai dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP HCM với Đồng bằng sông Cửu Long.
Ngày 16/7, Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận và liên danh 6 ngân hàng đã ký hợp đồng tín dụng trị giá 27.094 tỷ đồng phục vụ thi công dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận
Nhóm ngân hàng và liên danh nhà đầu tư vừa chính thức ký hợp đồng tín dụng 27.094 tỷ đồng để mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, đưa vào khai thác trong năm 2028.
Ngày 16/7, tại trụ sở Bộ Xây dựng (Hà Nội), Công ty Trách nhiệm hữu hạn BOT cao tốc Sài Gòn-Mỹ Thuận và Liên danh sáu ngân hàng đã ký hợp đồng tín dụng hợp vốn trị giá 27.094 tỷ đồng, tạo nền tảng tài chính triển khai dự án mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, tuyến huyết mạch đi các tỉnh miền tây.
Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận là trục giao thông huyết mạch kết nối trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với các tỉnh, thành phố vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Ngày 16-7, tại Hà Nội, Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận và liên danh 6 ngân hàng đã ký hợp đồng tín dụng hợp vốn trị giá 27.094 tỷ đồng, tạo nền tảng tài chính triển khai dự án mở rộng tuyến cao tốc huyết mạch kết nối TP Hồ Chí Minh với Đồng bằng sông Cửu Long.
Ngày 16/7, tại Hà Nội, Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận và liên danh 6 ngân hàng đã ký hợp đồng tín dụng hợp vốn trị giá 27.094 tỷ đồng, tạo nền tảng tài chính triển khai dự án mở rộng tuyến cao tốc huyết mạch kết nối TP. Hồ Chí Minh với đồng bằng sông Cửu Long.
Tập đoàn Đèo Cả đang nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường dài khoảng 18,7 km, trong đó có khoảng 2 km hầm xuyên núi Tam Đảo, kết nối Phú Thọ với Thái Nguyên và tạo thêm hướng kết nối tới Hà Nội.
Sẽ sớm có thêm những cơ chế đột phá nhằm mở rộng huy động nguồn lực xã hội trong và ngoài nước tham gia đầu tư các dự án giao thông quy mô lớn, qua đó đẩy nhanh tiến độ triển khai và giảm áp lực lên ngân sách nhà nước.
Đắk Lắk và Tập đoàn Đèo Cả thống nhất định hướng đầu tư giai đoạn 1 tuyến cao tốc CT.23 dài hơn 200km, kết nối Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ.
UBND tỉnh Đắk Lắk tổ chức buổi làm việc với Công ty Cổ phần (CTCP) Tập đoàn Đèo Cả (Tập đoàn Đèo Cả) để trao đổi về phương án triển khai Dự án tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk (CT.23).