Sau hơn nửa năm nhà thầu tiếp nhận mặt bằng từ UBND huyện Phú Xuyên và các Sở chuyên môn của TP để thực hiện Dự án cải tạo, nâng cấp mặt đê sông Hồng dài 16,611km, đến nay, nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ thi công bảo đảm chất lượng như cam kết…
Theo Bộ Giao thông Vận tải, các bộ chuyên ngành đã ban hành đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn, đủ điều kiện để sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường cho dự án cao tốc.
Để khắc phục tình trạng khan hiếm cát phục vụ các công trình trọng điểm, nhất là các dự án đường cao tốc ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thuộc dự án thành phần trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, Bộ Giao thông vận tải cho biết, các bộ chuyên ngành đã ban hành đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn, đủ điều kiện để sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
Nhiều dự án tại tỉnh Quảng Nam đang 'đứng bánh' hoặc thi công chậm do thiếu nguồn vật liệu đất đắp nền. Mặc dù tình trạng 'khát' vật liệu đất diễn ra 2 năm, nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết.
Chiều ngày 10/10, Bộ Giao thông vận tải trả lời kiến nghị của cử tri thành phố Hồ Chí Minh về việc khắc phục tình trạng khan hiếm nguồn cát trong xây dựng.
Sau hơn một năm thi công, hai tuyến đường T1, T2 là trục đường chính dẫn vào sân bay Long Thành đã dần thành hình.
Chiều ngày 24/9/2024, Trường Đại học Công đoàn đã tổ chức Lễ bế giảng và trao chứng chỉ tốt nghiệp Lớp đào tạo Lý luận và Nghiệp vụ công tác công đoàn khóa 273 cho cán bộ Công đoàn Dầu khí Việt Nam (CĐ DKVN).
Tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dự kiến cần 2,5 triệu m3 cát biển phục vụ nhu cầu thi công dự án.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Tiền Giang, hiện tiến độ thi công cầu Tân Phong (huyện Cai Lậy) đã đạt hơn 34%, đơn vị đang đôn đốc các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công để đảm bảo dự án đúng tiến độ.
Dự án mở rộng đường Hoàng Văn Thụ (đoạn từ đường Hùng Vương đến đường Hai Bà Trưng) được UBND TP Pleiku đầu tư hơn 19 tỷ đồng.
Trong bối cảnh cát sông ngày càng cạn kiệt, việc 'ngọt hóa' cát biển đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội đang được cho là giải pháp tối ưu và thận trọng.
Là đoạn tuyến có tổng mức đầu tư và quy mô lớn nhất trong 12 dự án thành phần đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn II (2021-2025), dự án đường cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn dài hơn 88km, đi qua địa bàn hai tỉnh Quảng Ngãi và Bình Định đang được chủ đầu tư và các nhà thầu tăng tốc thi công các hạng mục nền đường, cầu, hầm đường bộ xuyên núi, nhằm đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành cuối năm 2025 theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải.
Các nhà thầu thi công cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn liên tục 24/24 giờ. Nhân sự kỹ sư, công nhân thay ca nhau làm việc trên công trường không ngừng nghỉ để đẩy nhanh tiến độ về đích.
Văn phòng UBND tỉnh Quảng Nam vừa có công văn gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư, Công ty TNHH Dịch vụ Xây dựng Minh Khang về chủ trương đầu tư dự án khai thác khoáng sản đất làm vật liệu san lấp công trình tài khu vực Hố Dứa, thôn An Hòa, xã Duy Trung, huyện Duy Xuyên.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đang tích cực chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ 12 dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 – 2025, để hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc vào năm 2025.
Việc sử dụng cát biển để làm vật liệu san lấp, đắp nền tại các dự án giao thông trọng điểm hiện đang được các bộ, ngành quan tâm chỉ đạo nhằm thay thế cho cát sông.
Ngày 31-8, Ban Quản lý dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành thông tin, dự án sẽ duy trì thi công xuyên lễ Quốc khánh 2-9.
Thủ tướng Chính phủ vừa phát động chiến dịch 500 ngày đêm hoàn thành 3.000km cao tốc Bắc - Nam vào năm 2025. Đoạn cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn là dự án lớn nhất trong 12 dự án thành phần, để bảo đảm mục tiêu cuối năm 2025 thông xe kỹ thuật toàn tuyến, hơn 4.000 nhân sự cùng 1.750 máy móc thiết bị đang làm việc liên tục bất kể ngày đêm trên công trường.
Nhà thầu đã huy động 3 giàn thảm bêtông nhựa với mỗi giàn gồm 1 máy rải, 4 máy lu, 30 xe ôtô vận chuyển bêtông nhựa cùng hàng chục kỹ sư, công nhân trên công trường.
Lớp bê tông nhựa đầu tiên bắt đầu được thi công thảm lên nền cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn tạo nên dấu mốc quan trọng của dự án.
Trước thực trạng khó khăn về vật liệu làm các công trình trọng điểm trên địa bàn như đường Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu… ngày 16/7 vừa qua, UBND tỉnh Đồng Nai đã báo cáo với Thủ tướng Chính phủ về xử lý khó khăn, vướng mắc đối với thủ tục đất đai để thực hiện khai thác vật liệu cung cấp cho các dự án này.
Hệ thống đê điều của tỉnh Hà Nam hằng năm đều được nâng cấp, tu bổ để đáp ứng năng lực phòng chống thiên tai nhưng vẫn còn nhiều ẩn họa, một số vị trí từng xảy ra sự cố, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trong mùa mưa, bão, lũ. Vì vậy, tỉnh Hà Nam luôn chủ động ứng phó với các sự cố trên hệ thống đê điều.
Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thành phần 3 đã thành hình. Tuyến đường này sẽ giúp người Sài Gòn chạy xe tới Vũng Tàu tắm biển chỉ hết 70 phút, bằng nửa thời gian đi Quốc lộ 51 thường xuyên ùn tắc như hiện nay.
Ngày 13/8, ông Trần Duy Đông, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Phúc đến thăm, làm việc tại một số khu công nghiệp trên địa bàn huyện Tam Dương và huyện Bình Xuyên.
Xã Tượng Sơn, huyện Nông Cống, tỉnh Thanh Hóa hiện có 4 mỏ khai thác đất đang hoạt động. Hàng trăm lượt xe tải chở đất chạy mỗi ngày gây ra những áp lực và hệ lụy về môi trường
Vừa qua, ông Đặng Xuân Phong, Bí thư Tỉnh ủy tỉnh Lào Cai và lãnh đạo các Sở, ban, ngành đã đi kiểm tra, khảo sát một số dự án xây dựng trên địa bàn 2 huyện Bảo Thắng và Bảo Yên.
Nhà thầu đang huy động gần 200 nhân sự, hơn 100 máy móc thiết bị, tổ chức 16 mũi thi công tại dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa nhằm đảm bảo tiến độ, dự kiến thông xe kỹ thuật vào tháng 4/2025.
Để kịp tiến độ dự án sân bay Long Thành, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV - chủ đầu tư) tập trung nguồn lực thi công theo tinh thần 'vượt nắng, thắng mưa'.
Toàn dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đang triển khai 43 mũi thi công, 1.600 đầu máy thiết bị và 3.900 nhân sự nỗ lực tăng tốc thi công tranh thủ từng ngày nắng trước khi mùa mưa cận kề...