Hơn 150 doanh nghiệp - từ các hãng sản xuất xe điện, nhà chế tạo pin đến đơn vị vận hành trạm sạc - đã cùng ký tên vào bức thư ngỏ gửi Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen vào ngày 11/9, kêu gọi bà 'không lùi bước' trước lệnh cấm xe chạy bằng xăng trong Liên minh châu Âu từ năm 2035.
Giá lithium liên tục giảm ngay cả khi nhu cầu về kim loại dùng trong pin xe điện này tiếp tục tăng là một 'nghịch lý' đáng ngại, khó có thể được giải quyết trước ít nhất là năm 2030, các nhà sản xuất lớn nhất thế giới đã phát biểu tại một hội nghị lớn của ngành mới đây.
LG Energy Solution, một trong những nhà sản xuất pin hàng đầu Hàn Quốc đã khởi động sản xuất hàng loạt pin lithium-sắt-phốt phát (LFP) cho hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) tại nhà máy của hãng ở Mỹ.
Koo Kwang Mo là Chủ tịch LG Group, kiêm CEO LG. Trong số các tập đoàn gia đình trị lớn nhất Hàn Quốc, LG là chaebol hiếm hoi do con trai nuôi của Chủ tịch quá cố điều hành.
Một vụ cháy nghiêm trọng liên quan đến xe điện tại Hàn Quốc đã gây ra làn sóng lo ngại về độ an toàn của pin xe điện, buộc chính phủ phải đưa ra các biện pháp.
Mặc dù được thành lập tại California và hiện có trụ sở chính tại Texas, Mỹ, gã khổng lồ xe điện Tesla có 'góc khuất' không như nhiều người nghĩ.
Mặc dù được thành lập tại California và hiện có trụ sở chính tại Texas, Mỹ, gã khổng lồ xe điện Tesla có 'góc khuất' không như nhiều người nghĩ.
Việc chấm dứt trợ cấp cho người tiêu dùng đối với xe chạy bằng pin sẽ dẫn đến tổn thất lớn hơn tại các đối thủ của hãng sản xuất xe điện tại Mỹ.
Việc chấm dứt trợ cấp cho người tiêu dùng đối với xe chạy bằng pin sẽ dẫn đến tổn thất lớn hơn tại các đối thủ của hãng sản xuất xe điện tại Mỹ.
Các doanh nghiệp châu Á đối mặt nguy cơ bị áp thuế xuất khẩu vào Mỹ cao hơn và giảm hoạt động đầu tư vào pin, xe điện trong nhiệm kỳ tổng thống thứ hai của ông Trump.
Rót hàng trăm tỷ USD vào Mỹ theo ưu đãi của chính quyền Biden, các nhà sản xuất châu Á lo ngại ông Trump có thể hủy trợ cấp nếu thắng cử.
Công ty sản xuất pin LG Energy Solution Ltd. của Hàn Quốc ngày 15/10 đã ký hợp đồng cung cấp pin cho các mẫu ô tô thương mại của doanh nghiệp sản xuất ô tô Ford Motor Co. (Mỹ).
Trong hai hợp đồng riêng rẽ, LG Energy sẽ cung cấp số lượng pin với tổng công suất 34GWh cho hãng xe Ford của Mỹ trong giai đoạn 2026-2030 và số lượng pin với tổng công suất 75GWh giai đoạn 2027-2032.
Trong khi ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang lo lắng trước sự điêu đứng của Công ty Northvolt (Thụy Điển) chuyên sản xuất pin lithium cho xe điện, các công ty châu Á đã nhanh chóng chuyển hướng khác.
Lý do của các tập đoàn Hàn Quốc có thể khác nhau, từ việc giảm gánh nặng tài chính khi nắm giữ tài sản trí tuệ (IP) cho đến việc giành được đòn bẩy trong các cuộc đàm phán kinh doanh, theo báo cáo của Burford Capital ngày 25/9. Nhưng bất kể mục đích là gì, việc kiếm tiền từ bằng sáng chế đã giúp họ mở khóa thanh khoản tài chính.
Chính quyền TP Seoul (Hàn Quốc) dự kiến cấm xe điện sạc quá 90% pin xuống các bãi đỗ xe ngầm.
Nỗi sợ xe điện cháy nổ đang lan rộng nhanh chóng tại Hàn Quốc càng khiến các nhà sản xuất pin của nước này lao đao khi họ vốn đang phải chịu đựng doanh số bán pin giảm mạnh.
Bộ phận Model e của Ford báo cáo khoản lỗ hơn 1,1 tỷ USD trong quý II, tương đương với việc hãng xe Mỹ đã chịu lỗ gần 50.000 USD trên mỗi xe điện bán ra.
Tại thị trường Indonesia, Hyundai Kona Electric có 5 phiên bản với giá bán dao động từ 499 - 590 triệu Rupiah (khoảng 776 - 917 triệu đồng). Phạm vi di chuyển tối đa lên đến 602 km.
Mẫu xe điện Kona Electric lắp ráp tại Indonesia vừa ra mắt hôm 17/7, sau hơn một năm Hyundai xây dựng 2 nhà máy lắp ráp xe và pin.
Samsung Electronics có mức tăng trưởng đáng kể nhất trong số các cổ phiếu trong nước, với mức tăng vốn hóa thị trường hơn 140.000 tỷ won (106 tỷ USD).
Kế hoạch của châu Âu nhằm tạo ra chuỗi cung ứng pin cho ô tô điện độc lập với Trung Quốc sẽ phải đối mặt với sự chậm trễ lớn khi các công ty tập trung vào thị trường Mỹ vì trợ cấp năng lượng sạch.
Phong trào giảm giá xe điện khiến Ford lỗ đến 62.000 USD cho mỗi ôtô điện mà hãng bán, trái ngược lợi nhuận ròng 2.500 USD mỗi chiếc xe sử dụng xăng.
Trở ngại lớn nhất đối với ô tô điện ở Mỹ là giá cả. Nhu cầu không đạt được kỳ vọng đã thúc đẩy nhiều hãng phải xem xét lại một số kế hoạch điện hóa của họ...
Người Mỹ yêu thích ô tô của họ. Có vẻ như rất lâu vì chúng không chạy bằng pin. Theo một cuộc thăm dò do Trung tâm Nghiên cứu Pew công bố mới đây, chưa đến 2/5 người Mỹ cân nhắc mua một chiếc xe điện (EV). Mặc dù mạng lưới sạc liên tục mở rộng và ngày càng có nhiều mẫu xe điện để lựa chọn, nhưng tỷ lệ đó vẫn thấp hơn so với năm trước.
Nhờ sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI), giúp cho cổ phiếu của SK Hynix thu hút được nhiều nhà đầu tư, đẩy vốn hóa hãng chip vượt qua LG Energy Solutions, giành ngôi vị thứ hai tại Hàn Quốc.
Sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) khiến cổ phiếu SK Hynix trở nên hấp dẫn với các nhà đầu tư, đưa vốn hóa hãng chip vượt qua LG Energy Solutions, giành ngôi vị lớn thứ hai tại Hàn Quốc.