Quyết định triển khai thí điểm Đề án 'Vùng phát thải thấp' (Low Emission Zone - LEZ) tại khu vực nội đô Hà Nội từ 1/7 đã tạo ra một sự ảnh hưởng mạnh mẽ lên toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam. Đáng chú ý, đây mới chỉ là bước khởi đầu của một lộ trình nhiều năm tới nhằm giảm ô nhiễm không khí, từng bước chuyển đổi giao thông theo hướng xanh và bền vững.
Đối với người dân và cộng đồng tại khu vực thí điểm, mô hình bổ sung một phương thức di chuyển ngắn, linh hoạt, chi phí hợp lý.
HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua Đề án Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 với lộ trình thực hiện 3 giai đoạn.
Dự kiến 11 tuyến phố thuộc phường Hoàn Kiếm được đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp và cấm xe máy xăng từ 18h đến 24h Thứ sáu và từ 6h đến 24h Thứ bảy, Chủ nhật hàng tuần.
UBND TP. Hà Nội vừa đưa ra dự thảo tờ trình về đề án thiết lập vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ) trong phạm vi vành đai 1.
Trước lộ trình thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ), người dân Thủ đô không chọn tâm thế chờ đợi. Thay vào đó, một làn sóng chủ động thay đổi phương tiện.
Hà Nội sẽ thí điểm xây dựng vùng phát thải thấp tại khu vực lõi trung tâm Hoàn Kiếm từ 1.72026, với các biện pháp hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, bước đầu giảm ô nhiễm không khí và thúc đẩy giao thông xanh, song chính sách này đang gây tranh luận về tính khả thi và ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân.
Chuyển đổi sang taxi điện mang lại nhiều lợi ích lâu dài như chi phí sạc điện thấp hơn tiền xăng, giảm chi phí bảo dưỡng, hình ảnh dịch vụ chuyên nghiệp hơn, liệu nồng độ bụi mịn ở Hà Nội có giảm?
Trong những năm gần đây, Hà Nội đã có những bước đi mạnh mẽ, quyết liệt trong việc tìm ra giải pháp 'giải cứu' môi trường không khí Thủ đô. Một trong những giải pháp mang tính đột phá đang được TP triển khai là xây dựng vùng phát thải thấp.
Không còn dừng lại ở những lời kêu gọi hay các biện pháp tình thế, Thủ đô đang gấp rút hoàn thiện để sớm ban hành kế hoạch cụ thể về Vùng phát thải thấp (LEZ). Đây được xem là cuộc tổng tấn công vào ô nhiễm với tư duy quản trị hoàn toàn mới: Sự kết hợp chặt chẽ giữa chuyển đổi số với công nghệ AI giám sát và chuyển đổi xanh thông qua các chính sách ưu đãi vượt trội, cùng sự vào cuộc liên ngành chưa từng có giữa chính quyền và lực lượng chức năng.
Ngày 6/1, Báo Tiền Phong phối hợp với Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng Sở Xây dựng thành phố Hà Nội tổ chức Hội thảo 'Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: thách thức và hành động'.
Để cải thiện chất lượng không khí, Hà Nội xác định cần kiểm soát chặt nguồn thải, ứng dụng dữ liệu để 'đánh đúng, đánh trúng' các điểm nóng gây ô nhiễm.
Nhiều chủ trương, chính sách quan trọng được ban hành nhằm cải thiện chất lượng không khí, kiểm soát các nguồn phát thải và thúc đẩy phát triển đô thị xanh, bền vững.
Để cải thiện môi trường không khí ở các đô thị, nhất là Hà Nội, cần kiểm soát chặt các nguồn thải và đảm bảo dữ liệu chính xác để 'đánh trúng, đánh đúng' vào các điểm nóng gây ô nhiễm lớn hiện nay.
Ô nhiễm không khí không chỉ là vấn đề môi trường mà còn là thách thức lớn đối với sức khỏe cộng đồng và phát triển bền vững của đô thị. Trước thực tế đó, Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.
Những ngày này, lớp sương mù đặc quánh pha lẫn bụi mịn đã trở thành thực trạng bất đắc dĩ của Hà Nội. Thành phố liên tục nằm trong nhóm những đô thị ô nhiễm không khí nặng nhất thế giới.
Với quyết tâm cải thiện chất lượng không khí, Hà Nội đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp mạnh mẽ từ mở rộng vùng phát thải thấp, phát triển giao thông xanh đến ứng dụng công nghệ quan trắc hiện đại. Sự vào cuộc đồng bộ của hệ thống chính trị và sự đồng hành của người dân, kỳ vọng Thủ đô sớm có bầu trời trong xanh, môi trường sống an toàn và bền vững.
Ngày 24/10, Văn phòng UBND TP.HCM có Thông báo số 533 kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường tại cuộc họp về tình hình thực hiện các nhiệm vụ chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải.
UBND TP.HCM yêu cầu công bố sớm, công khai lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, kèm theo các chính sách hỗ trợ cụ thể, khả thi để người dân và doanh nghiệp thực hiện.
TP.HCM xây dựng kế hoạch thiết lập các 'vùng phát thải thấp' hạn chế xe cơ giới có mức khí thải cao nhằm giảm ô nhiễm không khí, thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện xanh. Giai đoạn đầu dự kiến triển khai tại khu vực trung tâm và huyện Cần Giờ cũ.
Dự kiến từ năm 2026, TP. Hồ Chí Minh sẽ thiết lập vùng phát thải thấp tại khu trung tâm và huyện Cần Giờ, từng bước hạn chế xe xăng dầu không đạt chuẩn khí thải.
Số lượng phương tiện giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh tăng qua từng năm, gây ùn tắc và ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp bách về việc thành phố cần kiểm soát phát thải, hướng tới phát thải ròng bằng '0' trước năm 2050.
Trước các ý kiến của người dân, TP Hồ Chí Minh đã quyết định không cấm đăng ký mới xe máy chạy xăng tại khu vực trung tâm. Thay vào đó, Thành phố sẽ ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính để khuyến khích người dân chủ động chuyển đổi sang các loại phương tiện sạch.
Chuyển đổi giao thông xanh tại TP. Hồ Chí Minh đảm bảo theo nguyên tắc khuyến khích và hỗ trợ chi phí phù hợp...
Ngày 7/10, tại Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ), lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ phương tiện giao thông, đơn vị tư vấn đã đề xuất hình thành vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm TP. Hồ Chí Minh (giới hạn bởi 15 cây cầu và 20 tuyến đường chính) và khu vực Cần Giờ.
Hôm qua, 7/10, Sở Xây dựng TP HCM tổ chức Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ); lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ phương tiện giao thông thuộc Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.
Theo lộ trình, từ năm 2026, thành phố sẽ bắt đầu hạn chế xe xăng, dầu không đạt chuẩn khí thải tại khu vực trung tâm và xã Cần Giờ.
Tp.HCM sẽ đưa ra nhiều giải pháp, khu vực về việc cấm các phương tiện có khí thải gây ô nhiễm và tạo vùng riêng cho việc hoạt động giảm khí thải…
Hệ thống 67 camera nhận dạng biển số sẽ giúp TP.HCM kiểm soát xe phát thải cao, từng bước hình thành vùng phát thải thấp, giảm ô nhiễm bụi mịn và khí độc hại.
Giai đoạn đầu (2026), TP.HCM thí điểm hạn chế xe xăng dầu không đạt chuẩn tại khu trung tâm và tuyến Rừng Sác (đoạn từ phà Bình Khánh đến đường Duyên Hải).
Hà Nội đã và đang triển khai hàng loạt giải pháp thực thi Luật Thủ đô và các kế hoạch quản lý chất lượng không khí, từ vùng phát thải thấp, giao thông xanh đến ứng dụng công nghệ quan trắc hiện đại.
Thành phố Hà Nội đã và đang triển khai hàng loạt giải pháp thực thi Luật Thủ đô và các kế hoạch quản lý chất lượng không khí, từ vùng phát thải thấp, giao thông xanh đến ứng dụng công nghệ quan trắc hiện đại. Nhờ sự vào cuộc quyết liệt của các sở, ngành và người dân, kỳ vọng Thủ đô trong tương lai gần sẽ thật sự sạch, đẹp và trong lành.
Doanh số ô tô tại Việt Nam tiếp tục đi xuống, tháng 8/2025 ghi nhận mức thấp nhất kể từ tháng 3.
Trước lo ngại của người tiêu dùng từ Chỉ thị 20/CT-TTg và dự thảo vùng phát thải thấp (LEZ) tại Hà Nội, VAMA khẳng định xe mới đạt chuẩn khí thải Euro 5 sẽ không bị ảnh hưởng bởi lộ trình hạn chế.
Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam khẳng định toàn bộ ôtô của các thương hiệu thành viên đang kinh doanh có thể lưu thông bình thường trong vùng phát thải thấp.
Cải thiện chất lượng không khí là nhiệm vụ vừa cấp bách, vừa lâu dài, được Hà Nội xem là điều kiện tiên quyết để phát triển đô thị văn minh, hiện đại. Không chỉ cam kết, thành phố đang hành động quyết liệt, thực chất, ưu tiên mọi nguồn lực và huy động sự tham gia của cộng đồng nhằm nỗ lực đưa chất lượng không khí về mức an toàn.