Hơn 160 dự án xây dựng - chuyển giao (BT) chuyển tiếp đã có 'phác đồ' pháp lý để xử lý khó khăn. Song song đó, cơ chế xác định giá và sử dụng quỹ đất thanh toán cho các dự án PPP vẫn tiếp tục được nghiên cứu, hoàn thiện.
Với nhu cầu phát triển hạ tầng rất lớn trong giai đoạn tới, việc phát huy vai trò trái phiếu doanh nghiệp để huy động vốn cho các dự án đối tác công - tư (PPP), đang trở thành hướng đi quan trọng, nhằm mở rộng nguồn lực trung và dài hạn cho nền kinh tế.
Việc kích hoạt Nghị định số 122/2026/NĐ-CP không chỉ trực tiếp gỡ khó cho một số dự án BOT giao thông, mà còn tạo niềm tin cho các nhà đầu tư vào các dự án PPP (công - tư) về cơ chế chia sẻ rủi ro rõ ràng, công bằng, minh bạch giữa Nhà nước và doanh nghiệp.
Bài toán xử lý các dự án BT chuyển tiếp mắc kẹt ở quỹ đất đối ứng, đang được đặt lại với phương án sử dụng quỹ đất hình thành từ lấn biển để thanh toán.
Loạt dự án BT chuyển tiếp sẽ được tháo gỡ, xử lý vướng mắc nếu nguyên nhân do lỗi của cơ quan quản lý nhà nước, theo Nghị quyết 16/2026 của Chính phủ mới ban hành.
Dự án BOT giao thông đã hoàn thành và đưa vào khai thác tối thiểu 2 năm nhưng không được thu phí theo hợp đồng có thể được xem xét chi trả chi phí bồi thường, chấm dứt hợp đồng trước thời hạn. Quy định nhằm tháo gỡ vướng mắc cho các dự án gặp khó khăn trong phương án tài chính, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và nhà đầu tư.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông cáo báo chí chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ngày 4/4/2026.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 122/2026/NĐ-CP ngày 03/4/2026 quy định chi tiết việc xử lý vướng mắc của dự án BOT giao thông.
Tại Nghị định số 122/2026/NĐ-CP, Chính phủ quy định chi tiết về điều kiện chi trả, nguyên tắc xác định chi phí bồi thường, chấm dứt hợp đồng trước hạn dự án BOT giao thông.
Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn xã hội được huy động, hàng nghìn km đường được xây mới và nâng cấp, hàng triệu lượt người di chuyển nhanh hơn, an toàn hơn mỗi ngày là những đóng góp quan trọng của các dự án BOT giao thông cho phát triển kinh tế - xã hội nước ta.
Theo Bộ Xây dựng, dự thảo Nghị định quy định chi tiết về hợp đồng xây dựng nhằm cụ thể hóa Luật Xây dựng 2025, đồng thời khắc phục những vướng mắc kéo dài trong thực tiễn quản lý, triển khai dự án.
Chính sách mới sẽ tập trung vào bồi thường, chấm dứt hợp đồng BOT dựa trên nguyên tắc hài hòa lợi ích, dự kiến ban hành Nghị định hướng dẫn ngay trong tháng 3/2026.
Liên quan đến việc xử lý vướng mắc dự án BOT giao thông, Thường trực Chính phủ đồng ý về nguyên tắc xây dựng chính sách bồi thường, chấm dứt hợp đồng bảo đảm nguyên tắc 'lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ'.
Chính phủ yêu cầu khẩn trương hoàn thiện Nghị định xử lý các dự án BOT giao thông gặp khó khăn, bảo đảm đúng quy định pháp luật, tránh thất thoát tài sản nhà nước và trình ký ban hành trong tháng 3/2026.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 149/TB-VPCP ngày 23/3/2026 kết luận của Thường trực Chính phủ về Nghị định quy định chi tiết về việc xử lý vướng mắc của dự án BOT giao thông.
Phiên họp thứ nhất của Ban Chỉ đạo Trung ương về phát triển văn hóa Việt Nam không chỉ là một cuộc họp triển khai nhiệm vụ, mà là một lời hiệu triệu về tư duy và hành động.
Sau khi cán mốc hơn 3.000km cao tốc vào cuối năm 2025, các dự án cao tốc trên cả nước lại bước vào giai đoạn tăng tốc mới. Từ Bắc vào Nam, các đại công trường đồng loạt tăng nhịp thi công để chạy đua hoàn thành mục tiêu 5.000km cao tốc vào năm 2030.
Trong 2 năm, Việt Nam hai lần sửa đổi Luật PPP, mở rộng hợp tác công – tư từ hạ tầng sang khoa học – công nghệ và chuyển đổi số, tận dụng nguồn lực tư nhân, thúc đẩy các dự án chiến lược, hướng tới mục tiêu trở thành quốc gia tiên tiến về công nghệ vào năm 2045.
Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên chấp thuận chủ trương giao doanh nghiệp lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư hoàn chỉnh cao tốc CT.07 theo phương thức PPP, huy động toàn bộ nguồn vốn xã hội, không sử dụng ngân sách Nhà nước. Thời hạn dự kiến nộp hồ sơ đề xuất dự án trong quý I/2026.
UBND tỉnh Thái Nguyên vừa có văn bản gửi các đơn vị liên quan về việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư hoàn chỉnh cao tốc CT07 đoạn Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 257/2025/NĐ-CP ngày 8/10/2025 quy định chi tiết về việc thực hiện dự án áp dụng loại hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao), trong đó có các quy định liên quan đến dự án BT được thanh toán bằng quỹ đất.
Năm 2025 ghi dấu nhiều bước chuyển quan trọng của Cục Đường bộ Việt Nam đặc biệt là hoàn thành hơn 3.000km cao tốc. Năm 2026 ngành đường bộ tăng tốc chuyển đổi số, huy động nguồn lực xã hội, phát triển hạ tầng theo tư duy mạng lưới, hướng tới mục tiêu 5.000km cao tốc, khẳng định vai trò huyết mạch của giao thông quốc gia.
Khởi động năm 2026, Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả liên tiếp đón nhận thông tin tích cực khi cùng các đối tác trong liên danh trúng nhiều gói thầu lớn.
Giai đoạn 2024-0225, Việt Nam đã 2 lần sửa đổi Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (Luật PPP), mục tiêu là mở rộng hợp tác từ hạ tầng sang khoa học công nghệ (KH-CN) và chuyển đổi số.
Bộ Tài chính đề xuất thời điểm xác định giá đất của quỹ đất thanh toán theo hợp đồng BT là thời điểm Nhà nước quyết định giao đất hoặc cho thuê đất.
Ông Trần Quốc Phương, Thứ trưởng Bộ Tài chính cho biết, hiện nhu cầu đầu tư hạ tầng tại Việt Nam đều vượt xa khả năng cân đối của ngân sách. Vì vậy, việc huy động nguồn lực xã hội là xu hướng tất yếu. Hợp tác công-tư (PPP) không chỉ mang lại nguồn vốn bổ sung, mà còn thúc đẩy cách thức quản trị dự án hiện đại, ứng dụng công nghệ tiên tiến và tiêu chuẩn vận hành tốt hơn.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của Chính phủ tháo gỡ các vướng mắc kéo dài đối với các dự án đầu tư theo hợp đồng BT chuyển tiếp.
Thay đổi cách tiếp cận, hoàn thiện cơ chế thực hiện sẽ giúp phương thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) phát huy vai trò trong huy động nguồn lực từ khu vực tư nhân, nhất là trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng kết nối như hiện nay.
160 dự án BT chuyển tiếp tồn tại kéo dài nhiều năm đang được đưa vào khuôn khổ xử lý mới thông qua dự thảo nghị quyết của Chính phủ do Bộ Tài chính chủ trì xây dựng.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về cơ chế tháo gỡ, xử lý vướng mắc đối với dự án BT chuyển tiếp, trong đó đề xuất làm rõ việc tính giá đất.
Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về cơ chế tháo gỡ, xử lý vướng mắc đối với dự án BT chuyển tiếp.
Thanh tra Chính phủ vừa công bố kết luận, chỉ rõ hàng loạt tồn tại, hạn chế và vi phạm nghiêm trọng trong quá trình triển khai hai dự án hạ tầng quy mô lớn tại tỉnh Quảng Trị (cũ).