Hatchback mới có giá rẻ gần bằng Honda SH, hứa hẹn sẽ áp đảo hoàn toàn Hyundai Grand i10.
Maruti Suzuki mới đây đã chính thức ra mắt mẫu xe WagonR Bioflex 2026 giá rẻ. Xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt, thích ứng với xăng sinh học từ E20 đến E100.
Bộ trưởng Giao thông Đường bộ và Đường cao tốc Ấn Độ Nitin Gadkari ngày 13/6 thông báo ông đã chính thức phê duyệt quy trình pháp lý để công nhận việc sử dụng 100% nhiên liệu ethanol (E100).
Nhờ điểm tựa là thị trường Ấn Độ, Suzuki đang đứng trước cơ hội lần đầu tiên trong lịch sử vượt qua Honda để trở thành nhà sản xuất xe lớn thứ hai Nhật Bản, chỉ xếp sau Toyota.
Nhật Bản từ lâu đã nổi tiếng với ngành công nghiệp ô tô phát triển mạnh. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, nước này còn vươn lên thống trị thị trường xe hybrid toàn cầu, cho thấy khả năng thích nghi để duy trì sức cạnh tranh khi nhu cầu xe điện (EV) tiếp tục gia tăng.
Dù còn khoảng cách khá xa về tổng doanh số, thị trường ôtô Việt Nam và Ấn Độ vẫn có những điểm tương đồng nhất định.
Theo Reuters, nguồn phế liệu nhôm vào Ấn Độ bị gián đoạn do xung đột Trung Đông, kéo theo chi phí sản xuất tăng mạnh.
Xe hybrid đang nổi lên như lựa chọn thực dụng của người tiêu dùng Ấn Độ, giúp các hãng xe Nhật củng cố vị thế trong khi xe điện của Tesla và BYD gặp khó về giá và hạ tầng sạc.
Sự thành công của VF 6, VF 7 và màn ra mắt ấn tượng của VF MPV 7 cho thấy VinFast thật sự 'không hề đùa' trong cuộc đua xe điện tại Ấn độ. Vậy hãng sẽ làm gì tiếp theo?
Xung đột tại Trung Đông đang đẩy chi phí nguyên liệu và logistics tăng cao, khiến các đại lý ôtô Ấn Độ lo ngại nguy cơ gián đoạn nguồn cung dù thị trường vẫn ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ấn tượng.
VinFast và BYD đang ghi nhận mức tăng trưởng doanh số gần 100% tại Đông Nam Á, trực tiếp đe dọa vị thế của các hãng xe Nhật nhờ chiến lược taxi điện và hạ tầng toàn diện.
Chiến sự leo thang tại Trung Đông đang đe dọa làm gián đoạn tuyến vận chuyển ôtô trị giá hàng tỷ USD từ châu Á.
Căng thẳng Mỹ - Israel và Iran khiến vận tải qua eo biển Hormuz gián đoạn, đe dọa hoạt động xuất khẩu ô tô từ châu Á sang Trung Đông – thị trường lớn của nhiều hãng xe.
Tata Punch.ev có giá từ 10.650 USD, tích hợp sạc nhanh và tùy chọn thuê pin, nhằm chinh phục phân khúc phổ thông.
Toyota vừa cho ra mắt Urban Cruiser Ebella - mẫu SUV hạng B chạy điện hoàn toàn đầu tiên của hãng tại thị trường Ấn Độ.
Việc Toyota chính thức gia nhập thị trường xe điện Ấn Độ cho thấy cuộc cạnh tranh trong phân khúc EV tại thị trường ôtô lớn thứ ba thế giới đang bước vào giai đoạn ngày càng khốc liệt.
Toyota Urban Cruiser Ebella chia sẻ nhiều thiết kế và công nghệ với Maruti Suzuki e Vitara, đồng thời cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 6 tại Ấn Độ.
Toyota chính thức ra mắt mẫu SUV điện Urban Cruiser Ebella tại Ấn Độ, đánh dấu bước đi chiến lược nhằm mở rộng hiện diện ở thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới và đón đầu đà tăng trưởng xe điện.
Chỉ sau bốn tháng gia nhập Ấn Độ, VinFast đã vượt mốc 1.000 xe điện bán ra, phát đi tín hiệu tích cực tại một trong những thị trường cạnh tranh và khó tính nhất thế giới.
Lần đầu tiên sau 30 năm, lượng xe do các thương hiệu Nhật Bản sản xuất ở nước ngoài rồi nhập về bán trong nước đã lập kỷ lục mới, phản ánh sự dịch chuyển chiến lược sang các cứ điểm sản xuất chi phí thấp như Ấn Độ.
Giá cao su thế giới tăng mạnh nhờ sự khởi sắc của ngành sản xuất ô tô toàn cầu. Tại Nhật Bản, giá cao su kỳ hạn lập đỉnh 10 tháng sau chuỗi tăng 9 phiên liên tiếp.
Giá cao su thế giới duy trì đà tăng mạnh nhờ triển vọng khả quan của ngành ô tô và xe điện toàn cầu. Tại Nhật Bản, giá cao su kỳ hạn chạm mốc cao nhất từ cuối tháng 3.
Giá cao su thế giới đồng loạt đi lên trong phiên giao dịch đầu tuần, dẫn đầu là đà tăng mạnh tại thị trường Nhật Bản nhờ kỳ vọng tích cực từ ngành sản xuất ô tô và doanh số xe điện toàn cầu.
Thị trường xe điện (EV) Ấn Độ tiếp tục bứt phá mạnh trong năm 2025 khi tổng số xe EV đăng ký vượt 2,02 triệu chiếc – chính thức vượt mức 1,95 triệu của năm 2024 dù năm 2025 mới chỉ qua gần 11 tháng.
MPV 7 chỗ XL6 của Suzuki thực chất chính là mẫu Suzuki XL7 ở Việt Nam.
Các hãng xe bắt đầu lựa chọn Ấn Độ là nơi đặt nhà máy sản xuất nhằm tìm cách giảm phụ thuộc vào các sản phẩm từ Trung Quốc.
Tập đoàn sản xuất ô tô Volkswagen AG đang điều chỉnh chiến lược tại Ấn Độ khi quyết định giảm khoảng 1/3 ngân sách dành cho phát triển xe điện (EV) tại thị trường này.