Các mẫu xe SUV cao cấp dẫn động cầu sau của Mazda gồm CX-60, CX-70, CX-80 và CX-90 đã không đạt được mục tiêu doanh số toàn cầu chung vào năm ngoái.
Kế hoạch nâng cấp quy mô lớn đối với 4 mẫu SUV gồm CX-60, CX-70, CX-80 và CX-90 của Mazda được xúc tiến sau khi nhóm này không đạt mức doanh số như kỳ vọng.
Nhóm SUV của Mazda gồm CX-60, CX-70, CX-80 và CX-90 chuẩn bị trải qua đợt nâng cấp toàn diện từ ngoại thất, nội thất cho đến hệ truyền động.
Mazda đang lên kế hoạch thay đổi quy mô lớn đối với 4 mẫu SUV CX-60, CX-70, CX-80 và CX-90 sau khi doanh số toàn cầu thấp hơn mục tiêu. Hãng muốn biến nhóm xe này thành những sản phẩm chủ lực thực sự.
Thế hệ mới của Mazda MX-5 dự kiến tiếp tục sử dụng động cơ Skyactiv-Z 2.5L hút khí tự nhiên và hộp số sàn, đồng thời được phát triển để có thể thích ứng với hệ truyền động thuần điện trong tương lai.
Giám đốc điều hành Mazda - ông Masahiro Moro muốn chiếc MX-5 Miata mới sẵn sàng cho kỷ nguyên điện hóa, cũng như sự xuất hiện của một mẫu xe thể thao cao cấp.
Mazda xác nhận thế hệ tiếp theo của MX-5 sẽ có động cơ điện, giữ trọng lượng nhẹ và không bỏ qua động cơ truyền thống.
Mazda cho biết thế hệ MX-5 tiếp theo vẫn sử dụng động cơ đốt trong, nhưng nền tảng phát triển đã được tính đến khả năng chuyển sang thuần điện khi điều kiện công nghệ phù hợp.
CEO Mazda xác nhận thế hệ tiếp theo của roadster Mazda MX-5 đang được phát triển với tùy chọn hệ truyền động điện.
Mazda mạnh tay cắt giảm đầu tư xe điện trước nhu cầu chững lại tại Mỹ, chuyển hướng sang chiến lược linh hoạt hơn nhằm tối ưu chi phí và duy trì tăng trưởng lợi nhuận.
Công ty sản xuất ôtô Mazda Motor của Nhật Bản công bố việc cắt giảm đầu tư vào xe điện nhằm mục đích giảm rủi ro đầu tư cho đến khi xe điện được sử dụng rộng rãi hơn.
Mazda chuẩn bị ra mắt mẫu sedan chạy điện hoàn toàn Mazda 6e tại thị trường Thái Lan với mức giá dự kiến từ hơn 1 triệu baht. Đây là sản phẩm hợp tác giữa Mazda và hãng xe Trung Quốc Changan, phát triển dựa trên nền tảng mẫu xe điện Deepal L07.
Mazda Thái Lan xác nhận sẽ chính thức giới thiệu mẫu xe thuần điện Mazda 6e tại triển lãm Motor Expo 2025, diễn ra vào ngày 28/11 tới.
Tại Japan Mobility Show 2025, các hãng xe Nhật Bản công bố mức đầu tư R&D kỷ lục, theo đuổi chiến lược đa dạng từ xe điện, hybrid đến AI để đối phó với sức ép từ các đối thủ Trung Quốc.
Các hãng xe Nhật Bản đang tăng tốc đổi mới và đầu tư mạnh vào công nghệ xanh, điện hóa và trí tuệ nhân tạo để giữ vững vị thế trước làn sóng cạnh tranh dữ dội từ Trung Quốc.
Tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025 vừa khai mạc ở Tokyo, các hãng xe Nhật Bản đã đồng loạt trình diễn công nghệ và mẫu xe mới nhất. Đây là kết quả của làn sóng đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu phát triển.
Không chỉ giúp tiết kiệm chi phí phát triển trong giai đoạn chuyển đổi sang xe điện hóa, việc hợp tác với Toyota còn giúp Mazda giảm bớt gánh nặng từ thuế quan mới của Mỹ.
Mỹ đã áp thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu vào nước này vào ngày 3/4. Các chuyên gia dự đoán rằng điều này sẽ có tác động tiêu cực rất lớn đến ngành ô tô và nền kinh tế của Nhật Bản và Hàn Quốc.
Mazda vừa điều chỉnh chiến lược điện khí hóa với việc cắt giảm đầu tư và tập trung vào sự linh hoạt trong sản xuất, đồng thời vẫn giữ định hướng phục vụ nhu cầu khách hàng.
Trong khi các đối thủ sản xuất xe điện tại các nhà máy được xây dựng chuyên biệt, Mazda có kế hoạch sản xuất xe điện trên các dây chuyền sản xuất hiện có đang sản xuất xe chạy bằng động cơ xăng.
Mẫu xe mới của Mazda dự kiến có kích thước nhỏ gọn, ngoại hình thể thao và nhiều khả năng là một chiếc SUV hybrid.
Mẫu xe mới của Mazda dự kiến có kích thước nhỏ gọn, ngoại hình thể thao và nhiều khả năng là một chiếc SUV hybrid.
Xe điện đầu tiên của Mazda sẽ được sản xuất tại Nhật Bản với pin Panasonic
Mẫu xe điện Mazda đầu tiên phát triển trên nền tảng chuyên biệt cho xe EV dự kiến ra mắt sau năm 2027, sử dụng pin do Panasonic cung cấp.
Kỷ lục được thiết lập hôm 21/9 sau khi giải đua Mazda Media Roadster kéo dài liên tiếp tới lần thứ 35 của thương hiệu Mazda đã diễn ra tại đường đua Tsukuba (Nhật Bản).
Honda Accord, NSX, Mazda2, Mazda6 hay Toyota Yaris Cross đều là những mẫu xe có tên thương mại gần giống bản được bán tại thị trường Việt Nam.
Lợi nhuận hoạt động hàng năm của Toyota đạt 5.000 tỷ yen (32 tỷ USD), đánh dấu lần đầu tiên một công ty Nhật Bản đạt được mức lợi nhuận này, với tỷ suất lợi nhuận ròng dẫn đầu ngành là 11,9%.
Tập đoàn ô tô Mazda của Nhật Bản được cho là sẽ tăng cường hợp tác chia sẻ công nghệ với Toyota, qua đó giúp hãng tiết kiệm hàng trăm triệu USD mỗi năm.
Nhà sản xuất Nhật Bản đặt mục tiêu bắt kịp các đối thủ bằng nhiều lựa chọn xe điện hơn.