Theo các chuyên gia, xe điện Tây Âu tăng trưởng nhờ giá pin giảm, nhiều mẫu giá rẻ ra mắt và hạ tầng sạc mở rộng.
Hãng xe Trung Quốc BYD vừa tung ra mẫu xe điện mới Dolphin Surf tại thị trường Anh với giá khởi điểm 18.650 bảng (khoảng 23.800 USD), trở thành một trong những mẫu xe mới rẻ nhất tại quốc gia này.
Ngày 6/3, theo tờ Potilico, thuế quan của Mỹ đối với Mexico và Canada đã làm suy yếu chuỗi cung ứng tích hợp chặt chẽ của ngành công nghiệp ô tô.
Doanh số xe điện của Tesla tháng 1/2025 đã giảm mạnh trên nhiều thị trường chính của hãng tại châu Âu, trong đó ở Đức giảm giảm 59,5%, ở Pháp giảm 63% so với cùng kỳ năm trước.
Có một nghịch lý đó là xe hơi Đức rất phổ biến ở Mỹ, nhưng xe hơi Mỹ lại không phổ biến trên đường phố Đức.
Số lượng xe điện bán ra tại châu Âu dự kiến sẽ tăng mạnh trong năm 2025 khi các nhà sản xuất ô tô sẽ tung hơn 160 mẫu xe ra thị trường, song giới phân tích cảnh báo lợi nhuận của ngành ô tô có thể giảm hơn nữa do chi phí tuân thủ quy định và chiết khấu.
Để cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc, các hãng ô tô châu Âu đang chuyển hướng tập trung vào các mẫu xe nhỏ gọn, thậm chí còn hợp tác với đối thủ.
Báo 'Thương gia' của Nga số ra mới đây đăng bài viết phân tích nguyên nhân hãng xe khổng lồ của Đức Volkswagen (VW) đang trải qua một cuộc khủng hoảng sâu sắc.
Những lời cảnh báo về lợi nhuận của các hãng sản xuất xe hơi bao gồm Volkswagen và Stellantis đang làm dấy lên mối lo ngại rằng ngành công nghiệp ô tô châu Âu sẽ mắc kẹt trong một thời kỳ suy thoái sâu và kéo dài...
Luật thuế quan của Liên minh châu Âu (EU) đã làm chậm dòng xe điện từ Trung Quốc vào tháng 7, khi khối này có động thái bảo vệ các nhà sản xuất của mình trước sự cạnh tranh từ giá rẻ.
Thuế quan của Liên minh châu Âu (EU) đã làm chậm dòng xe điện do Trung Quốc sản xuất vào tháng 7, khi khối này có động thái bảo vệ các nhà sản xuất ô tô khỏi sự cạnh tranh giá rẻ.
Thuế mới của EU đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất có thể được tính hồi tố đến tháng 3.
Theo Chủ tịch EC Ursula von der Leyen, các mức thuế tạm thời, từ 17,4% đến 37,6%, nhằm ngăn chặn sự gia tăng của các loại xe điện giá rẻ được nhà nước trợ cấp.
Quyết định tăng thuế lên tới 38% của Liên minh châu Âu (EU) đối với các hãng sản xuất xe điện của Trung Quốc bắt đầu từ ngày 4-7 tới đang vấp phải những chỉ trích gay gắt từ phía Bắc Kinh.
Quyết định tăng thuế nhập khẩu đối với xe điện Trung Quốc của EC có thể gây thiệt hại cho nhiều doanh nghiệp ở cả hai nền kinh tế, nhưng cũng sẽ có những doanh nghiệp hưởng lợi từ quyết định này.
Doanh số bán ôtô điện do Trung Quốc sản xuất ở châu Âu đã tăng 23% trong 4 tháng đầu năm, bất chấp nỗ lực của chính quyền EU nhằm thiết lập các rào cản đối với những mặt hàng nhập khẩu này nhằm bảo vệ các nhà sản xuất địa phương.
Ngay cả ở thời điểm những đe dọa tăng mạnh thuế đối với hàng hóa xuất khẩu của nhau chưa trở thành sự thực, thì mọi thứ có thể sớm trở nên bi quan hơn khi cuộc điều tra của EU về xe điện Trung Quốc sắp kết thúc.
Elon Musk đã chỉ trích thuế quan của Chính phủ Mỹ đối với xe điện Trung Quốc, mô tả mức thuế này là 'không tốt' và làm méo mó thị trường ôtô.
Theo dự báo từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán ôtô điện và plug-in hybrid (xe điện lai) sẽ đạt kỷ lục toàn cầu mới vào năm 2024 bất chấp tốc độ tăng trưởng chậm lại ở một số thị trường.
Không chỉ các hãng xe hơi đang đầu tư cho ô tô điện, ngay cả các nhà sản xuất điện thoại lớn trên thế giới như Apple, Xiaomi… cũng đã dành công sức và nguồn lực vào lĩnh vực này.
'Thách thức mang lại cơ hội', ông chủ 47 tuổi của nhà sản xuất xe điện có trụ sở tại Quảng Châu cho biết...
Các 'ông lớn' xe điện của Trung Quốc như BYD, SAIC đang gấp rút giải quyết nút thắt vận tải đã cản trở họ xuất khẩu xe sang thị trường nước ngoài.
Ngành ô tô Trung Quốc đang phải 'chiến đấu' với các hãng vận tải ô tô khi đối mặt giá cước kỷ lục sau hàng chục tàu bị tháo dỡ trong năm 2020. Sự thiếu hụt tàu chở ô tô đã đẩy giá vận chuyển lên mức kỷ lục và hạn chế dòng xuất khẩu xe điện từ Trung Quốc sang châu Âu.
Tình trạng thiếu tàu vận chuyển ô tô đã khiến cước phí tăng lên mức cao kỷ lục và hạn chế xuất khẩu xe điện của Trung Quốc sang châu Âu.
Trong khi thị phần của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ở châu Âu vẫn còn thấp, sự thống trị của Trung Quốc về sản lượng xe plug-in đã đưa nước này vào vị thế thách thức Nhật Bản để giành vị trí dẫn đầu toàn cầu về xuất khẩu ô tô.
Nhà sản xuất ô tô Mỹ là nhà xuất khẩu lớn nhất của Trung Quốc nhưng bị loại khỏi cuộc điều tra của EU, đồng nghĩa với việc hãng này có thể bị áp thuế dựa trên viện trợ nhà nước dành cho các đối thủ cạnh tranh.
Sau khi Springe-Janssen mua chiếc BYD, chồng cô rất thích và đang cân nhắc mua một ô tô điện Trung Quốc khác thay thế chiếc Skoda chạy xăng của gia đình.
Ủy ban châu Âu phát động cuộc điều tra chống trợ cấp xe điện Trung Quốc, động thái có thể châm ngòi một cuộc thương chiến xe điện. Hành động gây tranh cãi
Khi các vấn đề về phần mềm làm trì hoãn các mẫu xe chính và góp phần làm giảm doanh số bán hàng tại Trung Quốc, thị trường lớn nhất của các nhà sản xuất ô tô Đức, hi vọng để chống lại Tesla càng khó khăn hơn.